クラッチの不具合確認

今日はかみさんに１日もらってバイク屋にＲＧ５００のクラッチを確認しにいきました。

自由な時間が滅多に取れない自分には超貴重な時間。

先日、エアエレメント新品にし、プラグギャップ０．８ｍｍにしたのでとてもシルキーでばらつきが少ない。

やってよかった。

まずはコーヒーをいただき雑談してから開始。

ミッションオイルの仙人ブレンドは再使用するので抜き取ります。凄い汚れてるんだけどまあ使えるでしょう。

ここに置いてある１ＫＴも仙人ブレンドなんだけど、こっちは綺麗なクリアレッドなんだよね。

なぜＲＧ５００は凄い汚れるのか？

抜き取ったらクラッチ緩めてカバー外してハウジングが顔を出す。

さすが仙人ブレンドとでもいうべきか？超綺麗な状態なんですけど。。。。。。。

段付きもない感じ。

念のためワッシャー新品とったけど、焼きとか入って高級なんだろうけど１枚当たりほぼ￥１０００とお高い買い物。

しかも全然最小可能な状態だった。悔しいから新品に交換した。

そしてクラッチプレートとか確認したけど問題なし。でもクラッチジャダー防止スプリングが入ってない。これが原因だなとかいわれたけど、これ前回クラッチOH時にスプリング付けなかったのは貴女では？

と思いつつも新品もってないかと一旦家に戻りました。

これ乗ってけ。と代車のKTM200を借用。

超クラッチ軽い！しかも遅い！遅すぎる。

ＡＭＧと変わらん

でもコーナーはいいかもね。気楽に乗れる感じもよい。

で家で捜索した結果。ついに新品ジャダースプリング見つけた。

速攻でバイク屋に戻ります。

あとバイク屋さんから、これなんだ？？とワッシャーを出された。確かに純正ではこんなパーツないのに。。。。。

思い出したのは、何年も前ＲＧ５００.COMで買ったクラッチの切れを良くするシムだった。

いまさら仙人ブレンドがあれば余計なものは要らんなと結論した。よって御蔵入り。

で組み上がったら良い感じで、クラッチ遊びもでて若干軽くなった（気のせいか？）。走ってみて２速の入りが良いし、ニュートラルも出やすい、ジャダーも大幅減。やって良かったかな。

そうこうしてると1KTに乗る後輩がCRM５０で参上。

なんでも１ＫＴのエンジン組んでもらったのでラジエーターやチャンバーや外装を付けに来たそうです。

まずはラジエーターにＰＣファン装着。しかし１ＫＴのラジエーターってこんなに小さかったのか。。。。と感慨深く思いました。で、ヤロワ流タイラップの使い方でラジエーターにファン装着。接触も考えてゴムワッシャーもはさんでる。良い感じで固定。

次はエアクリ確認。

開けてみるとエレメントがカステラになり１／３がお亡くなりになってます。

さらに左右の同調がずれてるのでバイク屋さんが調整。

エレメントも新品にした。これでパワーが戻りそうですね。

１５時になったので家に帰って家事をしないと、カミさんに怒られちゃうの1KTの仕上がりは観れずに残念。

他にもCB400FOURとかも来て楽しく雑談できましたしそれなりに充実した一日でしたわ。

[boo*u_n**]

こんばんは。
やってますね、Ｓ4はＴＭにオイルポンプが無い為に、潜在的に潤滑不良があり細部までオイルが浸透しにくく特にクラッチバスケットのスラストワッシャーの寿命が、オイルの性能で大きく左右されます。
その点、パワーをそれほど使ってなければ、オイルの汚れも遅いですし、寿命も長くなります。
たぶん回し過ぎと思われます（笑）。
500.comのワッシャーは、以前に使ったことがありましたが、スラストのクリアランスが大きくなるだけで、壊れたみたいな音がしてしまい、フィーリングも悪くなり直ぐに外しましたね。
ブレンドを、2ＳＥＴ用意し、保存しておいてローテーションさせる方法が一般的になってますから、引っ張らないで使いまわししたほうが良いかもしれません。
この時、新油を10〜20％混入させれば完璧です。

[ゾンビ]

> boo*u_n**さん
ほとんど永久機関ですね（笑）
今日のメンテの結果、ワッシャーは全く、完璧に摩耗が無かったですね。
信号待ちでニュートラルがサクッと入るのは気持ちいいもんです。