俺は後輪駆動しか乗らない

さよならぼくのTZR

通勤しててすり抜け中にブロー。

生まれて初めてバイクを4キロ以上も押した。いくら軽いTZRとはいえ汗びっしょり。

キックも下りず重症が予想された。

そして週末。エンジンをばらした。

これがそれだ

さすがAMSまったく綺麗すぎる。

どうもピストンリング合口が排気ポートまで回転し抱き着いたものだ。

がっちり噛みこんでとれなかったのでバイク屋さんがタガネでたたきだしてくれた。

クランクは新品だったのでクランクを壊さないようにそーっとやってくれた。

もはやTZRも潮時ってことで、ばらばらにして処分しましたよ。

シリンダも排気ポート下が深く傷入ってるけど、２ｍｍとかオーバーサイズがワイセコあたりから出てるから

まだ再使用できるんではないのかな？

またはベルーガさんってSHOPでやってるアルミスリーブ打ち換えベースにもいいんでは？

ここ以外は綺麗なもんだ。なんで壊れたのみたいなね。

さすがはAMSだよね。

そしてバラバラになりましたとさ

氷河期がもう来ているらしい

最近、本当に寒い。

自分が会社入ってから２８年たつけど、これほど実機試験が辛いとは初めての経験かもね。

昨日と今日の試験環境が氷点下２度。

冷蔵庫だって４度前後なんだから、冷蔵庫以下。いや冷蔵庫以上の過酷な環境だ。

自分の地域は海が近いので

いや海って言ったら杉山清貴御大に怒られるな。。。。「海」じゃなくて「渚」

渚洋性の気候が支配的であり、雪は滅多に降らない。

それが、こんなに積もっちゃってさ。

ビートも埋もれる。ってほどでもない

ほんと茨城は雪国じゃやなくてよかった。

ビートは最新モデルスタッドレス積んでるけど会社通勤は使用不可なので、いきおいAMGで通勤となる。

当然、夏タイヤしかないのね。バイクは

さすが茨城は、魅力度とやらは最下位でも、住みやすさは上位に感じる。

というのも雪も滅多に降らないし、降ってもすぐ溶ける。

だが日陰は永久凍土になるのね。からっ風とカカア天下は北関東の常識。からっ風で永久凍土が融けません。

子供の自転車通学にも危険がある。

というわけで、これを買ってみた。

そもそも合衆国ではスタッドレス自体が存在しないらしく、基本、雪降ったらこの手のスプレーを塗ってはしるんだと峠ＱＡさんに教えてもらった。

なるほど効果ありそうね。

ところでこんなに寒いのも、実はマウンダー極小期ってものに２０１５年位から突入しているんじゃないかという説もあり、これが２００年続くらしい。

日本だと江戸時代にあって（1645年〜1715年）、確かに世界的に寒かったらしいですが当時のテクノロジーでも生き延びれたのは事実。

とはいえですよ。

現代は世界人口が７５憶なので、世界の食糧生産可能地域が狭まれば、当然７５億なんて食べていけない。

特に北の国の人口は南に移動するしかないですよね。つまりはロシアあたりは軍事力に物を言わせる蓋然性が高いわけだ。不凍港が欲しいものね。

日本も北海道あたりは食糧が作れなくなり人口も激減。本土も夏が２０度前後になる。水稲ももともと亜熱帯植物なので凶作になるんだろうね。

そして前述したようにロシアやシナの侵略もありうる。

これに備えて国は核装備を急いでもらいたいな。

小生は人類活動による温暖化なんて全く信じてないのですが、こっちの氷河期の方は周期的なものなので信じようが信じまいが実際起こる。

後世の歴史家は、２０世紀末から２０世紀初頭に温暖化を信じてCO2削減に無駄にリソース使ったことを笑うんだろうな。

で対策

我が家は庭で長芋でも栽培しますわ。後はエネルギーの確保も必要なんでLED照明化とソーラーパネル買っておくかな。干し芋も作ろう。しかも丸干し

それにしても日本人は寒さに弱い民族だから、氷河期は耐えられないな〜と思う。猫を暖房にするしかないか、イザというときは非常食糧になるし一石二鳥か。

ずっと探していたもの

先日、ずーっと探していたものが見つかった。

これは真空ポンプなるものです。

凄い安い。

これを使ってビートにいたずらしようかと思ってる。

でも寒いし全然自分の時間が取れないので今週は諦めます。

それにしてもこれはどうやって固定しようかな、スポンジでも巻いてタイラップ固定か、それとも超強力両面テープで固定かな。

これと併せて電源遮断遅延回路も考えようかな。峠ＱＡさんの知恵を借りよう。

何気にあの人は実戦的な電気回路の猛者ですからね。

バックステップ

ＫＲ−１だけどバックステップが購入時点で装着されてたんですよ。

ＲＧ５００ならステップが前すぎだよな〜って感じるのでバックステップ要ですが、ＫＲ−１はノーマルで十分バックステップ気味なのですよ。

よって社外品バックステップなど不要。

大体小生のガタイでは窮屈で耐えられない。

という訳で、ずーっとオクでノーマルステップ探してたんだけど、なかなか出てこなかったんですよね。

最近、ようやく出品されたので速攻で落札して取り付けてみた。

すんなりいくかと思ったら。。。。小生のはスイングアームがアプリリアＲＳ２５０用のためリアブレーキマスターとブレーキホースバンジョーの角度が、スイングアームから微妙に逃がしてあって、ノーマルブレーキスイッチが装着できないことが判明。

しかたないってことでバイク屋に行きました。

そんでＫＴＭの油圧ブレーキセンサーを取り付けてもらいましたよ。なぜか在庫してるんだな。

エア抜きもしてもらった。スマートに付きました。

さらにアクセルグリップのラバーをワイヤリングしてもらいました。

さらにシフトペダルラバーも新品にして完了。

寒かったけど、ヤロワさんアドバイスで始動性も向上して楽しく走れました。

電子制御ＦＣＲの効果で分厚いトルク、上まで回したくなるバイクだ。

ビートのいろんな作業

今日は細々したことをやれた。

まずはトリップメーターリセットボタンのゴム部分交換。

ここは純正品はとっくの昔に欠品しているんだけど、小生の青びーも２６年の歳月をい経てボロボロになってました。

これを外して最近コージーライツで買ったリプロ品に交換します。

楽勝かと思ったけど外すのが大変です。超ビッグトルクで引っ張って引っこ抜きました。

これをこの最新に換えます。

装着はＡＭＳのシリコンスプレーで滑りを良くしてやったら楽勝でした。

見栄えも良くなった。

そして次はドラレコのSDカード容量が小さいので、8GB→６４ＧＢへ交換です。

これでデータ上書きリスクは減るな。一応一流メーカーの並行輸入品。この会社も今はピンチ。

次はKENWOODのオーディオですわ。

これはお客様相談したら回答があった。

なんでもUSB読み込みが不安定なのでソフトをネットでダウンロードして、自分でアップデートのROM焼きをしろとのこと。不良プログラムのリビジョンは１．３７以前だって。

うちのプログラムは１．３６だから駄目だね。

これをアップデートして無事１．３８にパッチをあてたよ。

手順書に従ってソフト書き換えしたよ。で動作確認してみたが。やはりＲＥＡＲ側のＵＳＢ認識を一発でしてくれない、フェライトコアかませたせいか再生時の読み込み失敗は激減したかな。

KENWＯＯＤ愛用してきたけど、この品質はまずいね。

学生の研究作品じゃないんだからさ、あらゆる状況と環境でデバッグしないと駄目でしょ。何があってもフリーズしないこと、万一のためのタイムアウトやリトライ機能は必ず試験すべきだよね。

ちょっと信じられない品質だと思うよ。

そもそも出荷品に対して回収もしないってありなのか？まあ、人命が関わらないシステムだから軽く考えているのか？運転中に操作が上手くいかず、運転手がオーディオ操作に集中してしまったら危険だと思うけどな。建前上は運転中はオーディオいじるなってのはあるけど、実運用上ではそうはいかないだろうと思う。

次にコレ

ビートはね雨漏りするんだよ。まあバイクに比べれば天国ではあるけれど、出来れば雨漏りはしてほしくないと思っている。そんな時ジュランでこういうもの発売していた。

中身はこんなもの

これを両面テープで貼り付けるという簡単なもの

藁をもすがる思いで取り付ける。

こんな感じになる。

あとは走ってみないとわからん。

あと現在はエンジンブローしたときにノーマルプラグにしたんだけど、またイリジウムに戻したい。

だがしかし、イリジウムプラグが水没してしまい。こんな感じに錆びてる。

これは再使用可能なのだろうか？

けちらずに新品買う方が良いのか悩むところだ。