俺は後輪駆動しか乗らない

ポジションランプ交換

ビートのポジションランプには信頼の大英帝国製であるフィリップス製を使っていたんだけど、最近は左側が故障気味なので、さらに信頼性の高そうなヒートシンク付であるPIAA製を購入してみた。

結局ＬＥＤは熱害で死ぬな。

フィリップス製は、やはり最近ポジションランプが切れたキューブ（前輪駆動＝かみさんの車）に予備の１個と無事な右側をビートから外して移植です。

ビートのポジションランプは特殊工具を使っていじくるんですが、かなりやりづらいので小生はいつもナンバー外してバンパー外してヘッドライト外してやりやすい形にしてポジションランプ交換してます。

慣れてるのでさくさくすすみます。

これがフィリップス製

でPIAA製はこちら明るい。

なんかポジションランプごときが超明るいんですけど。まあ写真にとると明るく感じるのもあるけど、それを差し引いてもね。これ車検通るんだろうか？個人的にはポジションまぶしくて落ちたってのも聞いたことないけどね。

能書きにも車検対応って書いてあるし超ビリーブする。

そして外したファイルはキューブ（ＦＦ）に移植。

さすが大衆車。保守性が良好ですよ。苦も無くランプ交換できます。

これが標準装備のランプ。

薄暗いね。

暖かい色。食欲がでる色。

これがフィリップス製LED

で出来上がりは、思ったより黄色いんだね。まＦＦだからいいか。

というわけで一気にキューブ（ＦＦ）とビート（MR）のメンテを完了したのだった。

あと写真無いけど。慣らし完了したのでチューナーさんとこ行ってオイルとエレメント交換してもらいました。

その往復で気づいたのだけど、今回オーディオもＫＥＮＷＯＯＤの新型に変えた。

これがハイレゾ再生可能なもの、でもハイレゾを再生するとノイズが乗ることが多い。

USBポートから接続だけど、この機種はUSBポートが２ポートあってフロント側よりリア側ＵＳＢは標準的に５０センチくらいのUSBケーブルになっているのだ。でノイズが乗るのはリア側のみ。

やはりあれか？

あれってあれです。

そうコモンモードノイズではあるまいか？

あとでフェライトコア巻き巻きしておきましょうかね。

というかＫＥＮＷＯＯＤはちゃんとデバッグしてからリリースしてんのか？今回はどうみてもソフト不良だろってのが多すぎる。

原因判明

年末にＡＭＧのフォークOHとフロントタイヤ交換したんだけれども。。。

どうにもこうにもハンドリングが悪い。

さらに取り回しが重い

さらにさらに走行中にアクセルOFFで、惰性で走行する距離が短い。いうなればエンブレでも効きすぎなような。

バイクやに相談したところ空気圧をぱんぱんに入れてから抜く方向で空気圧調整してるんだけど、抜くのを忘れたかもというかやった記憶がないとか、なので空気圧見てと言われていたのだけども、年末年始忙しくて今日まで手が付けられなかったのですね。

で今日は朝からバイク屋さんに行ってみた。

まずはタイヤを前後輪空転させるが、なんか普通に回転する。

次は空気圧。

すると前輪空気圧が”０”

ええ”０”です。

そりゃ重いわ。それでも乗ってしまった小生も鈍感すぎます。

まさかタイヤ交換したあといきなり空気圧０とは思わなかった。

自分の馬鹿さ加減に呆れます。

空気圧０の根本原因はなんだとバイク屋さんは調べ始めます。

パンクか？

でもパンクじゃないのでした。

バイク屋さんは、自分が空気入れ忘れたのかと反省し始める。

が、しかし

バルブの虫のところから気泡が出ます。

虫だ！！

ここも新品にすれば良かったな〜とのたまう親父さん。

本当ですよね、いくらもしないんだからタイヤ交換毎にやればいいんだよね。

小生は親父さんにコンビブレーキが悪さしてるんじゃなにのかって思ってましたよって言ったら、リード１００ってコンビブレーキついてんのか？と疑うので、これ見てくださいと

ようやく信じてもらえた

そして仕上げの点検をして前輪を空転させて、親父さんがリアブレーキかけてというのでかけると、フロントブレーキがかかりません。ええ全く。

コンビブレーキ効いてませんね。

ま、あんな機能いらないのでほっときますわ。

その後、大幅にフリクションの減ったＡＭＧは快適に家に帰りました。

ハンドリングも戻りましたよ。

空気圧は重要。わかっているけど原点に立ち返るのが難しいのであった。

慣らし運転完了かな

昨年末にビートがオーバーホール完了し蘇った。

ノーマルからすれば段違いにパワーアップされ、めちゃ速い。

もうノーマルには戻れない体になりました。

とある有名ビートショップではノーマルマンセーであり、排気量を変えたりするのは持ってのほかみたいなノーマル原理主義を唱えているが、お役人が決めた何の脈絡もない排気量になんの意味があるのか？

そんなにノーマルがいいなら何一つ変えちゃいけないはずなのに、自分に都合のいい部分のみはＯＫみたいなご都合主義。

なので小生はどんどん改良しますよ。

と話を戻して１２／２９と１／４に直６野郎と慣らしツーリングしてきた。

１２／２９は日光方面

すっかり雪も舞ってたりして、路面もこんな感じですわ。まスタッドレスなんでへいきですけどね。

ちょっと滑るけどね

足尾を抜けて埼玉に行き十万石饅頭を買う。

これが有名かつ美味しい饅頭なのですよ。

なんか漫画になったとか。一体どんな漫画なのかと？

おまけに埼玉のＪＫはどうですか？ってね

そりゃあ埼玉は可愛い女人が多いと思うよ。

今回、小生のビートはスタッドレスなので前後１５インチです。

ホイールはトヨタのフィールダー純正鉄ホイール。

でかいです。かなりかっこいい。マジで。。。

特にフロントね

直６野郎の黄ビーはこんな感じでリアが１３、フロント１３なの。

すかな部分が多い。

とまあ合計で４３０キロ走りました。

続いて１／４

当初、喜多方でも行って大して美味くもない観光客相手のラーメンでも食ってくるかと考えていたのですが、なんか東北は雪ばっかりみたいなので、いくらスタッドレスっていっても危険だろうってことで急遽行き先変更。

野郎ワークスに行きました。

当然オール地べたです。

７時間耐久レースになりましたので着いたのは１５時くらい。

ヤロワさんの窓をこんこんとノックすると出てきてくれました。

まあ、何をしに行ったって言われると、新年の挨拶を兼ねて慣らしです。結果的には仕事の邪魔をしただけですが。。。。

一度でいいからビートでも来てみたかっただけなんですけどね。

いろいろ話して２時間くらいしてから蜜柑とかいただいて帰路につきました。

貴重な時間を邪魔してすみませんでした。

その後光速を走ってるときにコーナーで突き放した車に直線で煽られまくり、だったら抜けよって思ううんですけど。どう考えてもまっすぐならアンタの方が車の性能だけで速いでしょうってね。。。。

大体この御時世煽り運転するって頭おかしいと思う訳ですよ。

さらにデリカＤ５が合流で無理に小生のビートの横に並び幅寄せ開始。もう有りえない。

明日の三面記事の主役になっちゃかなわないのでブレーキして入れましたよ。

どうして自分の運転に自信を持ちすぎな人が多いんでしょうかね。

帰ってからドラレコでデータみたらメモリカード容量不足でそこの時間は上書きされてた。なんつう役に立たないドラレコなのよ。国産なのに。

ま、これはメモリ不足が悪い。俺が悪いんだ。デカいメモリを買おう。

で家の近くまでついたのでコンビニで休憩。

無事に戻ってきましたよ。

チューナーさんの組んだエンジンは低速トルクもりもりで１５００回転で５速からでも健気にも加速する。

上も回る。慣らしだけど時々高回転回してみたがカムに乗った感じがありますよ。

低回転から高回転までいい感じです。

そんな軽自動車、ましてやＮＡではありえないですか？

あるんですよ。ここに

そう、低いレベルではだめでしょうね。

と、このあいつとララバイのボンバーのオヤジさんのセリフを思い出しました。

ま、漫画ですけどね。

まあ、この青ビーはかなり良くできてると思います。

ブレーキも非常に良いです。止まれますね。

明日は時間があればオイル交換してきます。

そして猫は寝ていたのである。

今日は４２０キロくらいかな。

あと正月に実家に往復して２００キロ

合計で１１００キロいかないくらい、まあ慣らし完了でしょう。

いろいろと艤装は進む

昨日で会社の方は仕事納めだったので今日は比較的自由です。

なので朝８時半からビートの細かいところいじったんです。

朝は寒い。

AMGも凍り付いてます。

まずは夏タイヤを外してスタッドレスにします。

せっかくなのでS660キャリパーを眺める。まだ綺麗。

夏タイヤは冬眠です。

せっかくなのでボルトも新品です。

前のは角が崩れてきてるし。

さくっとタイヤ交換完了。

ホイールは鉄とはいえども新品だし15インチでビートにはでかくて似合うな。

次に暗電流測定をもう一回やってみる。

ちょっと125mＡは大きいかな。

原因はヘッドライトのリレー制御にしたんだけど、常時通電してるような配線ミスがあった。

これを直してみたら２０ｍＡくらいになったよ。

あとは水温計の配線を屋根外して取り廻したんだ。

水温表示もばっちりです。

その他昇圧回路の電圧モニタ変更とかして完了です。

凄い疲れた。

このあとは真のバイク好きと忘年会に行ってきます。

フォークのＯＨ

我が家のＡＭＧと言ってもリード１００は貴重な価値あるバイク。

なんでかわかりますか？

何気にホンダの最終２ＳＴではないでしょうかね？

マフラーはキャタライザー入ってるは、コンビブレーキだわ（まあ、これは要らないかも）

でフレームも良い感じ、端々の作りがスクーターのフラグシップモデルだと感じます。

これを親父からもらって乗ってたけど、１９９９年型なのにフォークOHしたことがありません。

今回フロントタイヤが限界なので交換ついでにフォークOHもお願いしました。

いつものように、シール破けて漏れてないならやる必要なくない？と言われましたが、いやいや２０年くらいフォークオイル無交換なのでお願いします。と納得してもらいました。

かみさんと買い物に行くときに、バイク屋さんに立ち寄って置いてきました。

夕方取りに行くと完成してました。

タイヤはDUNLOPのD306からD307に進化しています。フォークオイルはもはやオイルではない泥水になり果てていました。

バイク屋さんに言われましたがディスクローターとパッドが限界近いので2月か3月にリアタイヤと同時に交換しようとのこと、なんかどんどん出費するんだけど、まあ仕方ない重なるときは重なる。新車買うよりマシでしょ。

これでまた何年もハイパワーな2STスクーターに乗れるんだしね。