俺は後輪駆動しか乗らない

電装見直し中

今日はかみさんが休みなのでビートの電装見直しですよ。

前日までにセルモーターは解決したが、オーディオのサブウーファーが電源入らないことに気付く。

今一迫力無い音だと思ってた。

配線やってるうちにギボシ外れたようだ。

小生オーディオの電源はＡＣＣだと電流容量が足りないので、ACCでリレー制御してバッテリーから極太配線で１２Ｖを供給している。巷でやられるアーシングよりは積極的に電圧降下を防止する訳ですよ。

これはギボシつないで完了。

あまりに配線汚くて閉口しましたが余分な配線が結構削れたような気がする。気がするだけね。。。。

今回はギボシに代わる配線合理化の秘密兵器があったので良い感じになってきた。

こいつは将来の拡張性にも優れるのよ。

あとは残ってる宿題は暗電流対策と左側ポジションランプ交換かな。いやきっとまだ何かあるな。

で夕方はチューナーさんとこにお邪魔して、１５インチのスタッドレス購入。

今回、ビートの後輪が１５インチになってしまったのはビッグキャリパーのせいです。

なのでこれまで愛用していた１３インチスタッドレスなどあるわけありません。

さっそくヤフオクで１５インチでビートに使える鉄ホイールを見つけました。

フィールダーから新車外しの超美品。

これだと入札。並みいる競争相手に資本主義の恐ろしさをみせつけて落札成功したものです。

これをチューナーさんとこに持ち込みスタッドレス組み込んでもらったのです。

綺麗ですね。冬用としては十分です。

週末に付けちゃおうかな。最新型で国産なので性能は折り紙付きです。

やはり命を預けるものにはシナ製や朝鮮製は使えません。

セルモーター回った！

なんのことはないバッテリ充電完了したらセルモーター回りましたわ。

しょうせいの想像するバッテリ上がりだと、苦しそうにセルが回るイメージだったけど、今回のような突然死的なバッテリー上がりもあるのね。

押し掛け要員として直6野郎さんにも来てもらったんだけど出番なし。なのでコンビニ行ってコーヒー御馳走しました。

デバッグのためにコラムカバー外してキーシリンダ配線見たり、あちこち配線追ったけど無関係だったかもしれない。。。。

かも知れない。。。そう、かもなのですよ。

まずはオルタネーター生きてるかと思いチェック。

エンジン始動前の電圧は１２V前後、始動すると１４Ｖ程度。良い感じだ

チューナーさんに電話すると、暗電流測ってみてくださいとのことです。確かに暗電流多いかも。どこかで微妙に食ってる可能性あるな。

そう思い暗電流測定した。

すると小生のしょぼいテスターは250maまでしか測れないショボいレンジなんですが、これを振り切ります。（笑）

こりゃ駄目だ。自宅警備員で時間もないので諦めました

明日できるかな。やりたいな。

猫はテレビを観るのか？

最近うちの猫はTVを観る。

小生はほとんどTVは観ないので問題ないが、かみさんはTVが大好きなので連日の猫のTV視聴行動に困っている。

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猫には我々人類の言葉など不気味なうなり声に過ぎないのであろう。

いくら名前を連呼しても振り向きもせず、TVを視聴し続けるのであった。

なにしろTVの電源が入ってなくても観ているのである。

画面に映っている自分を見ているにしては、動きを追いすぎなのだよ。

割とどうでもいい話でした。

ビートＯＨ完了！そして納車

今日は遂にビートが納車されたのです。

朝から直６野郎さんに迎えに来てもらい、チューナーさんとこに行きましたよ。

既にアイドリングして待ってます。

早速試乗です。バックして方向転換するのだが、バックだけでトルクあるのがわかります。

回り方が軽い！なんか６６０ｃｃくらいの回り方ですね。軽く回るけどやたらトルクある。この辺はフルカウンタークランクの威力らしい。

でブレーキテスト！

親の仇のように踏んづけます。まだブレーキがなじんでないのですがバランスは良い感じ

フロントがロックすることもないです。

このようにリアは１５インチでもなんとか入るキャリパーのでかさ。１４インチだったらかっこいいんだけどね。

その後は雑談して飯食いに行ってから、チューナーさんが子供が終業式なので送迎ってことで、解散しました。

家に帰りまして、オーディオ取り付けようとするとＡＭＡＺＯＮで買ったオーディオはネジが締まらない。

付属のネジでよ！？

良く見るとボディにバーリングされてないよ。不良品じゃないの？

途方に暮れてから、まあ走ってくるかと思いエンジン始動するためにイグニッションキー回すと

？

無音？

南斗無音拳？

いやメインリレー音とＦＵＥＬポンプ動作音がする。

でもセルはうんともすんとも言わない

なじゃ？

いろいろ追うが不明のまま時間切れです。不思議だわ。

とりあえずバッテリー充電して明日再度チャレンジだ。

最悪、直結するしかないか。

ビートのOH進捗状況 〜完成間近〜

本日仕事中にチューナーさんから電話。

なんでも小生の魔配線に困っているらしい。８年くらいの成果のため小生も配線経路に記憶がない。

そのためエンジンかからずとのこと、なんだかんだいってもさすがはベテランチューナーだけあります。

ほどなくしてエンジンかかりましたとのこと、苦労かけてごめんなさいです。

そして次の問題発生！

まるで２４のジャックバウアーかってくらいに次から次へと問題が起きます。

それは何かといいますと。

今回エンジンOHと合わせてお願いしてたのがリアブレーキ強化です。

現状フロントブレーキはキャリパーとローターを大型化してあるのですが、いかんせんバランスが悪いと思っておりました。すぐにフロントロックしちゃうんですよね。いろいろ調整はしてもらってたんですが抜本的にはリアも強化するべきと判断し、Ｓ６６０のローターとアルミキャリパーを装着依頼していたのです。

が！

世の中そんなに甘くない。

リア１４インチホイールを装着しようとしたら、ホイールとキャリパーが干渉しますって。。。orz

５ｍｍ位フライス盤で削れば行けそうだけど、強度が心配ってことで保留。つうかやらない。

とはいってもこのまま放置ではガレージを塞いでしまい、次の仕事が出来ないってことなので、適当な１５インチホイールをくっつけてくれました。つうてもタイヤもホイールもゴミだそうです。

という連絡があったので、残業を終えてからソッコーでチューナーさんとこにノーマル鉄ホイールもって伺いました。鉄ホイールは錆さびです。

家に着くとチューナーさんは深夜なのに出てきてくれました。なんでもこの寒い中、魚釣りしてたそうです。（笑）

なんで鉄ホイールかっていうと、アルミよりは肉薄ですからキャリパーと干渉しないのでは？という目論みがあったのです。とはいってもくっつかなかったアルミホイールもCE28Nっていう最軽量の鍛造ホイールなので結構肉薄なのです。チューナーさんも無理かな。。。。とつぶやきつつ、まあ明日試してみますとのこと

そのあと寒い中、今後の話として最悪15インチのCE28Nを買うしかないかと話してました。

15インチだと165しかサイズがなくて14インチほどタイヤチョイスの幅がないんだそうです。といっても１５しかないよね。でもCE28Nは高いのね。

とまあ、現状のビートはこんな感じ

フロントのみＣＥ２８Ｎ

もはや観念してCE28N買うようかもね。

この他にはエンジン搭載位置を1センチ下げてもらった。オイルパンが心配だけど、かなり運動性向上するはず。ただでさえコーナーリングスピードの速いビートがさらにいけるようになるか？

また肝心のエンジンですがアイドリングで音が静かですね。さすがOH。

乗ってはいないのですがチューナーさんいわく結構トルクあって中速でのレスポンス鋭いそうです。ただ圧縮比も高いので細かい振動ありだそうです。

完成までもうちょいもうちょい。楽しみです。

でもホイールは痛い

。