俺は後輪駆動しか乗らない

フォークのＯＨ

我が家のＡＭＧと言ってもリード１００は貴重な価値あるバイク。

なんでかわかりますか？

何気にホンダの最終２ＳＴではないでしょうかね？

マフラーはキャタライザー入ってるは、コンビブレーキだわ（まあ、これは要らないかも）

でフレームも良い感じ、端々の作りがスクーターのフラグシップモデルだと感じます。

これを親父からもらって乗ってたけど、１９９９年型なのにフォークOHしたことがありません。

今回フロントタイヤが限界なので交換ついでにフォークOHもお願いしました。

いつものように、シール破けて漏れてないならやる必要なくない？と言われましたが、いやいや２０年くらいフォークオイル無交換なのでお願いします。と納得してもらいました。

かみさんと買い物に行くときに、バイク屋さんに立ち寄って置いてきました。

夕方取りに行くと完成してました。

タイヤはDUNLOPのD306からD307に進化しています。フォークオイルはもはやオイルではない泥水になり果てていました。

バイク屋さんに言われましたがディスクローターとパッドが限界近いので2月か3月にリアタイヤと同時に交換しようとのこと、なんかどんどん出費するんだけど、まあ仕方ない重なるときは重なる。新車買うよりマシでしょ。

これでまた何年もハイパワーな2STスクーターに乗れるんだしね。

電装見直し中

今日はかみさんが休みなのでビートの電装見直しですよ。

前日までにセルモーターは解決したが、オーディオのサブウーファーが電源入らないことに気付く。

今一迫力無い音だと思ってた。

配線やってるうちにギボシ外れたようだ。

小生オーディオの電源はＡＣＣだと電流容量が足りないので、ACCでリレー制御してバッテリーから極太配線で１２Ｖを供給している。巷でやられるアーシングよりは積極的に電圧降下を防止する訳ですよ。

これはギボシつないで完了。

あまりに配線汚くて閉口しましたが余分な配線が結構削れたような気がする。気がするだけね。。。。

今回はギボシに代わる配線合理化の秘密兵器があったので良い感じになってきた。

こいつは将来の拡張性にも優れるのよ。

あとは残ってる宿題は暗電流対策と左側ポジションランプ交換かな。いやきっとまだ何かあるな。

で夕方はチューナーさんとこにお邪魔して、１５インチのスタッドレス購入。

今回、ビートの後輪が１５インチになってしまったのはビッグキャリパーのせいです。

なのでこれまで愛用していた１３インチスタッドレスなどあるわけありません。

さっそくヤフオクで１５インチでビートに使える鉄ホイールを見つけました。

フィールダーから新車外しの超美品。

これだと入札。並みいる競争相手に資本主義の恐ろしさをみせつけて落札成功したものです。

これをチューナーさんとこに持ち込みスタッドレス組み込んでもらったのです。

綺麗ですね。冬用としては十分です。

週末に付けちゃおうかな。最新型で国産なので性能は折り紙付きです。

やはり命を預けるものにはシナ製や朝鮮製は使えません。