俺は後輪駆動しか乗らない

去年も1月4日だったのです。

去年もヤロワ訪問は１／４だったのです。

今年も偶然１／４。

しかも超偶然にｍｕｎａｋａｔａさんと初見参しました。

やたらと純正チックに綺麗にまとまったS4でした。

足回りはほぼ同じでフレーム補強が入ってるのとリアが太いのが差異。

いろいろお話して寒いのも忘れましたが、やはり寒かった。。。。。。。。。。。。

なぜかヤロワさんは寒さに強いような気がするのは気のせいか、やはり日頃の鍛え方が違うのでしょうか？

その後ｍｕｎａｋａｔａさんが御帰宅しますと、入れ替わりにＭＡＨＡＲＵさんがインジェクションＳ４で来訪。

乗ってみますと誘われるも、そもそもサンダル履きだし、やはり人のバイク借りて万一壊したりしたら、即弁償できるようじゃないと、安易に乗るべきでないと判断して遠慮しました。

ごめんなさいでは済みませんからね。。。。。

自分のVJS4が完成して余裕が出来たら乗せてください。

インジェクション周りやマイコンのコンソール画面が大変なことになってます。

こんなことが出来る人間が２人もいるとは。。。。。。

ともあれ、こんな寒い中、いろいろご面倒おかけしますが宜しくお願いします。

帰りは築地で魚や貝の屍を食い散らかしてかえりましたとさ。美味かったです。

明日は幕張に出張です。おー嫌だ。

でも家族のため頑張る。

クラッチの不具合確認

今日はかみさんに１日もらってバイク屋にＲＧ５００のクラッチを確認しにいきました。

自由な時間が滅多に取れない自分には超貴重な時間。

先日、エアエレメント新品にし、プラグギャップ０．８ｍｍにしたのでとてもシルキーでばらつきが少ない。

やってよかった。

まずはコーヒーをいただき雑談してから開始。

ミッションオイルの仙人ブレンドは再使用するので抜き取ります。凄い汚れてるんだけどまあ使えるでしょう。

ここに置いてある１ＫＴも仙人ブレンドなんだけど、こっちは綺麗なクリアレッドなんだよね。

なぜＲＧ５００は凄い汚れるのか？

抜き取ったらクラッチ緩めてカバー外してハウジングが顔を出す。

さすが仙人ブレンドとでもいうべきか？超綺麗な状態なんですけど。。。。。。。

段付きもない感じ。

念のためワッシャー新品とったけど、焼きとか入って高級なんだろうけど１枚当たりほぼ￥１０００とお高い買い物。

しかも全然最小可能な状態だった。悔しいから新品に交換した。

そしてクラッチプレートとか確認したけど問題なし。でもクラッチジャダー防止スプリングが入ってない。これが原因だなとかいわれたけど、これ前回クラッチOH時にスプリング付けなかったのは貴女では？

と思いつつも新品もってないかと一旦家に戻りました。

これ乗ってけ。と代車のKTM200を借用。

超クラッチ軽い！しかも遅い！遅すぎる。

ＡＭＧと変わらん

でもコーナーはいいかもね。気楽に乗れる感じもよい。

で家で捜索した結果。ついに新品ジャダースプリング見つけた。

速攻でバイク屋に戻ります。

あとバイク屋さんから、これなんだ？？とワッシャーを出された。確かに純正ではこんなパーツないのに。。。。。

思い出したのは、何年も前ＲＧ５００.COMで買ったクラッチの切れを良くするシムだった。

いまさら仙人ブレンドがあれば余計なものは要らんなと結論した。よって御蔵入り。

で組み上がったら良い感じで、クラッチ遊びもでて若干軽くなった（気のせいか？）。走ってみて２速の入りが良いし、ニュートラルも出やすい、ジャダーも大幅減。やって良かったかな。

そうこうしてると1KTに乗る後輩がCRM５０で参上。

なんでも１ＫＴのエンジン組んでもらったのでラジエーターやチャンバーや外装を付けに来たそうです。

まずはラジエーターにＰＣファン装着。しかし１ＫＴのラジエーターってこんなに小さかったのか。。。。と感慨深く思いました。で、ヤロワ流タイラップの使い方でラジエーターにファン装着。接触も考えてゴムワッシャーもはさんでる。良い感じで固定。

次はエアクリ確認。

開けてみるとエレメントがカステラになり１／３がお亡くなりになってます。

さらに左右の同調がずれてるのでバイク屋さんが調整。

エレメントも新品にした。これでパワーが戻りそうですね。

１５時になったので家に帰って家事をしないと、カミさんに怒られちゃうの1KTの仕上がりは観れずに残念。

他にもCB400FOURとかも来て楽しく雑談できましたしそれなりに充実した一日でしたわ。

プラグ確認他

先日の日光ツーリングで光速走行してると６０００回転くらいで加速すると失火みたいなぼこつきがあった。

それで今日は時間が少し取れたのでキャブとプラグを確認。

これは日塩有料の出口。

山芋をとってキャブを見たが、特に何もない感じ。。。。

ならばエアクリは？

エアクリも問題ない感じですね。以前のようにカステラみたいにボロボロもない。

これもヤロワでの茶こしでのバックファイヤー防止が効いてるのか？一応５年使ってるけどせっかくなので

交換しとく。

結構汚れてはいるようだし。。。。

新品を組み込む際には出来るだけオイルをペーパータオルにしみ込ませたのだった。

プラグは外して色を見ると４５０キロ走ったにしては綺麗な感じ。BR8EGが3本しか手持ちがなかったので、1本はイリジウムにしてたのだった。

まあ良い感じな焼け方なんでしょうか？

でも気づいたのがプラグギャップ。イリジウムは広すぎ１．１ｍｍはあるかも。逆にＢＲ８ＥＧは狭すぎる。

０．７ｍｍなんてない。０．５ｍｍくらいだ。

これをすべて０．７ｍｍに調整してやった。

これで調子よくなりますように。

ツーリング秋

３人でツーリングしてきた。

毎日忙しい相棒なのでやっと自由な時間が１日できたということで、相棒にどこ行きたいって聞くと草木湖っていうので、またしても草木湖に行ってきました。

関東地方は台風の影響も全くなくて、とてもいい天気。暑すぎず快適そのもの。

RG500は本当に乗りやすい。乗りやすすぎる。

でも高速を走っているときになんか3速で６０００回転くらいでもたつく症状が複数回発生した。

加速しようとアクセルを開けていく時かな。いままでこんなことなかったんだけど。。。。。

エアクリが劣化か？それにしては低いギヤでは１２０００まで回る。

それでも速度はでる

まずは草木湖からちょっといったとこにある蕎麦屋で食事。

ちょっと食べすぎだけど、普段食べてないから贅沢します。

美味しいです。この沿線では一番かも。。

今度は霧降峠に行った。霧降では明治の館に行ってお土産とか買って、

大笹牧場に向かいました。なんかすごい数のバイクだらけ。。。。それでもKR-1は1台もいなかったのは言うまでもない。

Ｓ４もいなかったね。霧降をでて塩原方面に走っていると4台組のビッグバイク集団に追いつき一緒に走った。ひとりより楽。

次は日塩有料道路。ひたすら長い峠道です。落ち葉や砂がてんこ盛りの場所もあって危険。RG500だと1速か2速しか入らない。ここではほとんど症状出せず。

やたら2速が入りづらくて大変な思いもした。クラッチも凄く嫌な感じ。。。なんだろうか？重いだけじゃなく、クラッチ切ってアクセルあおると変な振動がでる。

峠が終わってしまうと一般国道を走ったものだから大渋滞。もう水温とクラッチのせいで辛いのなんの。逆走してやろうかとおもいつつ我慢。無事に帰宅できたのでした。

クラッチは一度開けてみないと駄目かも。

でも、やっぱりRG500は楽しいことが多いバイクだったな。ツーリングに向いてますよ。

燃費も最初の一般道をちんたら走りでリッター１２〜１３マークした。流石に日塩は１０切ったけど。

足周り変更依頼

足回りを変更します。

これを使います。なかなか入手できないＹＺＦ−Ｒ６のフォークです。

これにサンスターのローター３２０φを装着する。

美品が格安で入手できたのです。

これにヤロワスペシャルステムで完成です。

トップブリッジ

と格段に意匠性向上と性能向上。

スイングアームは？というと

これも希少なVJ23A用

これにより、ほぼＲＧ５００は完成となるのではないか？

と楽しみな日々が続くのであった。

ヤロワさん今日はありがとうございました。