〜〜〜 ふ に ふ に と 暮 ら し て い ま す 〜〜〜

パンク

自転車を乗り出そうとすると前のタイヤがぺちゃんこだった。前回パンク修理に出したのをブログでさかのぼって見てみると去年の11月だった。お店のおじさんの話しだとパンクではなくバルブだということだったがあれからやっぱり直ってなかったわけだった。
バルブ交換だけで千円だったので今回はパンク修理もしくはチューブ交換もありうるとのことで月末前の身、ヒヤヒヤしながら迎えに行ったが、パンク修理のみの1300円だった。
100円ショップなどでパンク修理セットが買えちゃうが自分でやるとなるとこれまた大仕事。
ロードのほうは自分でメンテしてもマウンテンもどきのほうは自分でやる気がおきないなぁ。
こいつはカゴがついてるので街にでるのに重宝している。

ロードレーサー

久々にチャリに乗った。4代目チャリのロードレーサーだ。
初代レーサー(中古)はもう10年以上も前に手に入れていた。古峰ヶ原や日光イロハ坂、太平山や筑波山、距離では渋谷までが最も遠距離だろうか、楽しく乗っていた。が、練習にはこれでいいよとお下がりをあてがわれた部分もあって、身体に合っていない部分が気になっていた(小さい)。
また経験からパンクしやすく、またチューブラタイヤの張替えが必須で、日頃の足にレーサーとマウンテンバイクの中間の2代目クロスバイクってのを手に入れた。カタログから選んでの発注、色もいい。ハンドルも独自につけ、路面を選ばないタイヤにレーサーの軽快さも併せ持ったこの自転車も大変お気に入りだった、もちろん身体もピッタリだ、が、とある本屋駐車場で数分の間に盗難になった。
それの替わりに勢いで安物3代目名ばかりのマウンテンを購入。車体が重く前に進まない、見かけだけのマウンテン。2代目が気に入ってたから尚更重く感じられた。こいつはカゴをつけてまったくのお使い用になった。
3代目があてがいだったもんで、初代レーサーをここで自転車に半年預けてチューブラーリムから普通のチューブ式のタイヤに換えてもらった。パンクのしない軽快車という位置づけだ。お気に入りだった2代目に近づけたかったのかもしれない。しかし結果は軽快さは薄れてしまい乗らなくなってしまった、スタンドをつけてこれも街乗り用にした。
そしてバイクに乗るようになり、益々自転車から遠ざかった。時々3代目に乗るぐらいだったか。
話は長くなったが、今回友人弟のレーサーを譲ってもらえることになり(4代目)、約一週間少しずつ整備＆タイヤ張替えをしてやっと完成！こいつは彼が大き目のを乗っていたとのことだったが逆に自分にはサイズ的にぴったり、時代も新しく(といっても10年ぐらい前のだけど)手元でギアが変えられる。またシューズはペダルに固定するタイプで、ちょっときついが何とかOK、坂道を登るのも足で引っ張りあげる感じだ。
変速やブレーキ、サドル位置をみるため朝から乗り出したくなって走っていたが、路面に段差が多いこと...おケツが痛い。車道は危ない。サスがない、自分の腕と足がサス代わり、疲れてしまい、予定変更
道を選んで平地を選んで帰宅したｗ
それでも30〜40kmは走っただろうか。程よい疲れは昼寝へといざわれることになった。