ドクターヘリパイロット(元)奮闘記

老いぼれドクターヘリパイロット(元)の繰り言

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 長野県防災ヘリが2017年3月訓練飛行中に墜落し、9名全員が死亡してからすでに早いもので2年半も過ぎ、その間群馬県防災ヘリが墜落するなど波乱万丈の防災ヘリです。

 先日は群馬県防災ヘリ事故の犠牲者の慰霊祭のニュースが流れていましたが、相変わらず慰霊されるのは派遣されていて犠牲になった消防隊員だけで、東邦航空から派遣されていたパイロット整備士はいまだに加害者であると思われているようです。

 さて長野県防災ヘリはその後、他県で防災ヘリを受託している民間会社からヘリとパイロット整備士を派遣する契約で比較的難易度の低い内容のフライトから徐々に活動範囲を広げていくという方針で飛んでいたようです。

 その後自衛隊OBの安全管理者と航空従事者試験官出身の機長要員が採用されて運航を続けているようです。

 今回のニュースでは墜落したヘリの代替機として同じベル412を導入し、来年10月に納入されること、ヘリの名前とカラーリングは事故機と同じものを踏襲するということだそうです。

 さてニュースの最後にさらっと書き加えてある情報なのですが、県の発表でもさらっと流していたのでしょうか、現在民間会社から派遣されているヘリが車の車検に当たる整備に7月9日から入っているということだそうです。つまり今は飛ぶヘリガない状態なのですがなんとこれから5か月間もかけて整備検査をする予定だそうです。

 つまり5か月間パイロットは飛行することが出来ず、派遣されている消防隊員もホイストなどの訓練が出来ず、もちろん災害救助の出動もできない状態が続くそうです。

 車検にたたる点検整備検査は耐空検査と言い、日本国内では通常はひと月から2月かかるようですが、1980年当時私が飛んでいたインドネシアでは1日で終わります。

 耐空検査は毎年ありますからまさか毎年5か月間も飛べない状態が続くなら、初めから2機買う必要がありそうですが整備点検で運休することは気にならないのか、あるいは点検整備する整備要員がいないのかどういう理由なのか大変気になります。

 このような常識外れの整備点検検査をするならば、全国の防災ヘリの耐空検査時の代替専用機を10機以上準備しておいて、順繰りに回すことが絶対必要でしょうけれどもそのような動きがないのはどうしたことなのでしょう。

 各県が好き勝手にバラバラの機種を導入しているので、代替機の準備も大変でしょうけれども、整備点検検査時の運休を避ける何らかの対応はぜひとも必要でしょう。

 何か月もパイロットや隊員が飛べないでぼさっとしているのは余りに醜いと言えるでしょう。

 長野県防災ヘリの近況のニュースで雑感を書いてみました。

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長野県は何をしたいのでしょうか?防災機を維持する為にどれだけのお金をかければ気が済むのでしょうね?B412の操縦士の免許を取るのに2000万/人、最低でも3人は取らせて全て辞めています。今回のヘリはも何とか調達し表向きには再開の為に頑張ってます!を装っていますが、蓋を開ければパイロットも整備士も寄せ集めの人間ばかり、更に訳の分からない自衛隊出身者を安全管理者などという輩を役職に就け、一応形は取れたのでしょうが、ここに来て5ヶ月の運休!通常なら耐空検査は約1ヶ月もあれば終わり(まともな航空会社が実施すればの話ですが、、、)5ヶ月というのはAW139の4年ごとに来る点検の4ヶ月を更に上回っており、よっぽどの重整備か、はたまた人員不足により工期が延びているのか?いずれにしてもこれ以上防災機の事故がない事を祈るだけですが、、、
お役所の考える事は分かりません!!! 削除

2019/7/14(日) 午後 5:38 [ 桃太郎 ] 返信する

もうさ、いつまでも自主運航なんかにこだわってないで、業者に委託したほうがいいよ。見ててあきれるよね。耐検に5ヶ月なんて、普通ありえないし、税金泥棒だよ。馬鹿な役人に付き合ってらんないよね。

2019/7/15(月) 午前 6:52 [ シロクマ ] 返信する

そもそも財政的にけして恵まれていない長野県が自主運航にこだわる理由は何かあるんでしょうか? 新しく採用されたSG元試験官なら相当な技量をお持ちなんでしょうね。 また、限定変更だけしてやめた方が3人もいるとは知りませんでした。今回の募集も同じことになる可能性が高いと思いますが、長野県はどう考えているんでしょうね?

2019/7/16(火) 午後 11:22 [ renzoo ] 返信する

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> renzooさん
素人集団、寄せ集めでは限界がありすぎですね。

2019/7/17(水) 午前 3:42 [ bel**14b*989 ] 返信する

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