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今月の オールドタイマーに 「手放すＢＭＷ６００」があるそうです★ そうです、 ポルセッタ改め、 ポルジェンヌが見つけたのではごじゃりませぬ。。。 どえす(^ー^ゞ ほんと皆さん、 アンテナはりまくりで、 頭が下がるばかりですm(_ _)m では、 詳細画像を･･･ ↓ 画像で詳細が見づらい方は、 下記をご参照あ〜〜れ〜〜。。 そのまんま記載しましたにょ。。 ■ＢＭＷ６００ ・１９５８年式 ・初年度登録 １９９６年 ・白 ・走行不明（メーター：１万２２００マイル） ・車検切れ ・書類有り ・４ＭＴ ＬＨＤ ・大きな欠品無し ・外装塗替 ・内装等はオリジナル？ ・程度上 ・ブレーキフルード抜け ・国産バッテリー（新品） ・特注タイヤハウスカバー（新品） ・ガソリンコック（新品） ・車外メッキミラー、コーナーポール付 ・価格２５０万円 「内装などはオリジナル？」 の、 「？」 が、 中々いい味だしてますねぇ〜(^ー^) 何だったら、 全部に 「？」 つけても面白いのに。。。 冗談はさておき、、 すっかり
ホンダＶＦＲの価格６５万円に飛びついた、 ポルジェンヌでした（＞＜） |
イセッタを手放したい方、欲しい方
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イセッタを手放したい！欲しい！方々の情報を集めるブログです。
もっちろん！イセッタだけではなく、
BMW600、メッサーシュミット、ハインケル、トロージャンetcもＯ．Ｋ．
BMW600、メッサーシュミット、ハインケル、トロージャンetcもＯ．Ｋ．
コメント（12）
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やはり、 |
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やっぱり、 |
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に引き続き、 【動画編】でごじゃります(^ー^)/ やっぱり、 走ってる姿は、 カワユイですねぇ〜♪ ◆ブライトンイセッタ〜BritainIsetta試乗風景 ↓ ◆ブライトンイセッタ〜BritainIsetta試乗風景〜その２ （こちらは･･･５０秒過ぎからイセッタが表れます^^； 動画編集できなくて、ゴメンチョ） ↓ そして、 ≪ポル子のインプレッションコーナー★≫ ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ (*'(ェ)')// ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ 始めは、右ハンドル＆右シフト に戸惑いながらも、 すぐに慣れました(^ー^)v イセッタの固体は数十台（実走行するイセッタ）を、 見て、乗ってまいりましたが、 ブレーキはココセッタ（ボルドーイセッタ君）と同じようにバッチリききます★ ブレーキをＯ／Ｈしてから、回数を乗っていないようなので、 もう少しアタリが出たら、もっときくかも？デス。。。 エンジンも静かで、アイドリング時の窓ガラス＆シフトなどの振動はありますが、 まぁ、こんなものでしょう！！ イセッタに乗ったら、興奮して、そんなの気になりませぬぬぬ！！！ ってことで、 このままいくと、 長びきそうなので、やめときます(^ー^; とどのつまり、 やっぱりイセッタは可愛い！！ ってことですね♪ そー言えば、 すっかりうちの住人になりきってますが(^ー^; トロージャン君も、 オーナーさま募集中ですん★ ってことで、
問合せは、 コチラまで。。。 porusetta@isetta.jp |
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ささっ、 前置きより、 早くイセッタの詳細を、 知りたいと思いますので、 本題に･･･ 本日は、 手放すイセッタを発見★ して、 参りました(^ー^ゞ ↓ ◆仕様：３輪 右ハンドル スライドウィンドウ ブライトンイセッタ（Britain Isetta) ◆排気量：３００ｃｃ ◆年式：１９５７年〜６２年のどれか（単に確認し忘れです^^;） ◆カラー：綺麗な水色 or ミントグリーン ◆価格：２５０万円（ローン可） ◆車検：約３年あります（手続きは名義変更のみです） それでは、 画像と共に、 ポル介大臣のインプレッションも お楽しみ下さいませ。。 【外装１】全体 ↓ 【外装２】フロント、ライト ↓ 【外装３】バンパー、リア ↓ 【機関１】エンジン ↓ 【機関２】タイヤ、足回り ↓ 【内装１】フロントドア ↓ 【内装２】ハンドル周り ↓ 【内装３】ルーフ、シート ↓ 【ポル介大臣インプレッション】 ＜外装＞ ３輪、右ハンドル、スライドウィンドウ仕様の イギリス仕様アメリカ輸出タイプのイセッタと思われる。 色は綺麗なミントグリーン。 ドアの閉まりやルーフウィンドウの帳尻に問題なし。 直近2年ほど車屋で保管していたらしいが、 所々サビが浮いており塗装状態はあまり良好ではない。 ワイパーが２つ付くタイプで、ウィンドウウォッシャーも２つ付いている。 全体的にエクボは見当たらなかった。（もっとよく見たらあるかもしれないが） マフラーの排気漏れも確認できなかった。 エンジンは腰上（シリンダー、ピストン、ピストンリング等）を部品交換ＯＨ済み。 タイヤは３輪とも新品交換済み。 ブレーキは３輪共にＯＨ済み。 ＜内装＞ ３本スポークのステアリングがうれしい。 シートのスプリングにへたりが感じられず、状態は良好。 内装の塗装も良好。 ＜ロードインプレッション＞ 乗りなれない右ハンドルのイセッタだったが、 乗り込むといつもの雰囲気がそこにある。 ハンドルがどっちについていようが、何の関係もないことにも気づいた。 キーを廻しエンジンに火を入れると、 いとも簡単にアイドリングし始め、思った以上に静かだ。 クラッチを踏み、ギアを1速に入れて発進。 クラッチの繋ぎは想像よりもカツンと繋がる為、 好みのミートに調整したほうがいいだろう。 シフトを1速⇒2速⇒3速⇒4速とテンポよくスピードに合わせていく。 環八での試乗であるが、75km/h程は出てたと思われるが、 実際に最高速85km/hは出せそうだ（エンジン腰上交換の為、現在慣らし運転の状態を考慮） 走っている時の振動は特に感じられず、シート状態も良好の為、 長距離走行を自信を持ってお勧めできる。 環八は信号が多く急に信号が変わる事態が茶飯事だが、 この車体のブレーキは3輪ともＯＨ済みの為、 ガツンと踏めばその分ブレーキが効くので安心だ。 信号待ちのアイドリング時には、振動が大きかったと思える場面があったが、 これはアイドリング回転数の調整やエンジンマウントの交換で回避できるものであろう。 全般的に機関はいたって良好であり、 イセッタミーティングやクラシックレースでも十分に活躍すると思われる。 ＜私見＞ 機関・内装に問題はなく、塗装状態が気になるぐらいである。 ってな感じです。 ２人で楽しく試乗もしてきましたので、 後程、 動画 ＆ ≪ロードインプレッション≫と共に、 ブログ更新致します♪ 問合せは、
コチラまで。。。 porusetta@isetta.jp |
