|
ＮＹＭの時に、 バレテしまってますが(^ー^; 前日 【イセッタ君のマフラー交換】をしましたぁ(^ー^)v 悲しいことに・・・ ≪鼓笛隊マフラー≫とはお別れです（＞＜）うぅぅぅ ってことで、 本来ならば自宅で行う作業のはずか、、 何故か↓ 手前より：イセッタ君。白ポルシェ君。ドライセッタ君。 ってことで、 白ポルシェ君のウィング不調を治してもらうべく、 急遽かかりつけの工場へ、 ブヒィ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ン＝３ 何故かイセッタ君も、 ブヒィ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ン＝３ ドライセッタ君は・・・ もともとＮＹＭ前点検をしてもらうべく、 予約をしていたらしく、 ブヒィ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ン＝３ ってことで、 【ＮＹＭ前日J.I.C.】は執り行われたワケでごじゃります(^ー^)v 白ポルシェ君のウィング調整を 工場長（←ＴＡのＧさん^^)にお願いしている間、 図々しくも、 イセッタ君は場所借りをして、 マフラー交換を致しました⊂(^(工)^)⊃ まずは、 ≪鼓笛隊マフラー≫君を取り外しまして、 左右に振ってみると・・・ ♪ジャラジャラジャラァ〜〜〜〜 ジャラジャラジャラァ〜〜〜〜♪ と、やはり数十名 鼓笛隊が住んでいたようです★ ↓ 続いて、 ≪鼓笛隊エキパイ＆ヒートエクスチェンジャー≫君を取り外しまして、 赤の矢印部分の溶接が見事に取れており、 実はこの人達が♪騒音♪の原因だったのでは！！？ ↓ と、 今までの≪鼓笛隊≫とはサヨナラをしまして、 いよいよ ≪新生!!オーケストラ≫の取り付けでございます★ コチラはイメージ図↓ そうそう、 順番が逆になりますが、 （上図� 砲函焚鴫菫�� 砲脇韻顕媾蠅任靴董� このエンジンとの接合部分？が 中々取れなく、 クセモノだったらしい。。。（あくまでも人任せ^^  ↓ ﾌｶﾞﾌｶﾞ、 場所はかかりつけの工場！！ ってことで、 色々聞きながら、 何とか取り外し成功(^ー^)v 辺りも暗くなり始めたので、 さっさと ≪新生!!オーケストラ・マフラー≫の取り付け開始★ ↓ 続いて、 ≪新生!!オーケストラ・エキパイ≫を上部から差込★ �△蓮⊂綽泙劉�部分です。 ↓ 微調整しながら、 ��部分を無事差込完了！！ ↓ ってことで、 エンジンＯＮ★ と、、 く、く、くちゃぁ〜〜〜〜〜〜〜い（＞＜） そうなんです、 塗料の焼ける臭いが、 なんとも、く、臭かったんですぅぅ（＞＜） しかぁ〜〜〜し、 音は・・・ ≪新生!!オーケストラ≫ざんす(*бーб*) まるで・・・”新車のよう”ﾋﾟｶｰﾝ★ と、言うと、 かなりブーイングを受けそうですが(^ー^; そんな訳で、 ドライセッタ君の作業を、 かなりの勢いで邪魔をしてしまいました。。。 たまこ様、ごめんしゃいでしたm(_ _)m
|
オレンジイセッタ君の修理
[ リスト | 詳細 ]
コメント（8）
|
本日は、 念願の!? エンジンオイル交換をして参りました(^０^)/ 年末から、 交換したくて仕方がなかったんですが、 やはり年末年始はＳＡさん混雑気味だったので、 空いてそうな本日行って参りました♪ どうやら、 前回交換したのは、 昨年９月らしく、 約３ヶ月ぶりの交換となりました。。 走行距離は・・・２７００ｋｍ。 ３ヶ月で２７００ｋｍ。 これってどうなんでしょう？？ あんまり乗ってない？ はたまた、 乗りすぎ！？ まぁ、 そんなことはどーでもよく、 とりあえず交換♪交換♪ ↓ 汚いアルねぇ〜〜（＞＜） ↓ そうそう、 イセッタ君が高い高ぁ〜〜〜い、 するのは、 デフ＆ミッションオイルの交換時でして、 カップリングの状態が、 イマイチ確認できませんでした。。 ↓ 多分大丈夫かにゃ？？ クラッチの調整をしてから、 １速発進の際に、 「ガッガッガッガルゥゥゥ〜〜〜〜」 と、 たまぁに感じる時があって、 ちょっぴり不安だったんですが、 まぁ、大丈夫でしょぅ(^ー^)b ほいでもって、 イセッタ君のオイルフィルターなるものはあるのか！？ と、 お店の方に審議して頂いているイセッタ君。。 ↓ そげな素晴らしい機能は、 無いのではないか！？ との、結論に勝手にしてみました(^ー^)v そのうち、 オイルパンのガスケット等交換すると思うので、 その時にでも工場のおじさまに見てもらおぉ〜〜〜っとっと。。 と、
本日も人任せのポルセッタでおじゃりました(^０^)/^ |
|
無事に帰宅したんですが、 |
|
から一夜明け、 早速かかりつけの工場へ♪ﾄｩﾙﾙﾙﾙｩ(^０^b と電話を致しまして、 またまた強引に診察して頂くことになりました。。。 前日は、 イセッタ君のことが気になり、 夜も眠れず（＠０＠）、 当日は、 イセッタ君のことが気になり、 仕事が手につかず（☆０☆）、 と、言うのは、 本当でして(^ー^； 何せ、 キャブが原因だとすると、 もーーお手上げ Σ(|||´■｀|||;;Σ) と、言う、 昨年のトラウマがあり、 ちょっと心配でしたが、 いやいや、 考えてみればプロフェッショナルに診察して頂くのですから、 そんな心配は無用でおじゃりましたよん(^ー^)v 行ってみたら・・・ あらあら、 Isettaが３台じゃないですか。。。 この工場では、 「Isetta」は珍しくない車！ と、して扱われておりまするん♪ ↓ って言うか、 他の２台とも私が紹介したワケでして(^ー^； ほんと、変な車ばっかりでスミマシェン。。。 って言うか、 あんまり紹介しすぎると、 うちのイセッタ君を診てもらえなくなる可能性もあるので、 ほどほどにせにゃぁ〜〜〜⊂(^(工)^)⊃ そんな、 こんな、 しているうちに、 診察は始まっておりまして、 エンジンルームを開けて、 調子をみます。。 ↓ 作業は黙々と進み、 おやおや？ 何かいじり始めましたぞよ！！？？ ↓ と、、、 あれ？れれれのれ？ アイドリングしてるじゃん!!!!! と、、、 アイドリング良い感じでしてるじゃん!!!!! ってな感じで、 診察はものの数十分で終了★ 昨日の、 私たちって・・・・（−−； やっぱりプロフェッショナルは 違うにゃりね♪(^〜^) で、何が原因だったかと申しますと・・・ 【１番の原因：ポイントの間隔】 でした。。。 ココですね↓ 私の記憶が正しければ・・・ 昨年９月頃に新しいポイントに交換。 その後月日が経って、 磨り減ってしまい、 ポイントの間隔が開きすぎてしまい、 上手に？？？？？してくれなくなり、 今回のような現象がおきたようです。。 えっと、 上の（？？？？？）は、 言葉がよくわからないので、 どなたか適切な言葉を お教え下さいませm(_ _)m まぁ、 あんまり分かっていない私が説明しても、 良くわからないかもしれませんが、 とにかく、 悪さをしていたのは 【ポイント君！】どすっ。。 そー言えば・・・ 富士スピードウェイのイベントの後、 「ポイント調整をしてもらったらすごく変わった」 と、おっしゃってたので、 同じ感じだったのかな？？ ９月に新しいポイントに交換した際は、 専属整備士さんがやってくれたんですが、 新品と言っても、 イセッタ君に最適な角度だったワケではなく、 若干角度を調整して装着。 （↓の画像の赤矢印の下の２つのねじ部分で調整） 旧車って、 意外にも、 ポイントが”キーポイント” だったりするんですよねぇ〜〜。。 （徐々にオヤジ化しております^^；） でも、 この間隔は、 広すぎても、狭すぎてもいけないらしく、 エンジンが”ちょうど良い按排で回転してくれる間隔” に設定するのは、 経験と、感覚が必要っぽいです。。。 そして・・・ 【２番目の原因：空気の量（アジャスティングスクリュー）】 です。 これはポイント調整をしてもらって、 アイドリング調整をする際に、 一緒に調整して頂いた。。。 って感じなので、 今回の原因と直接関係ないのかな？ とも思うのですが、 いやいや、 この部分をいじるだけで、 随分と回転数が変わりましたぞよ。。。。 って当たり前なんですが(^ー^； ↓の赤い部分です。 説明して頂きましたが、 すっかり忘れてしまいました（−−； 確か・・・・ 閉めると空気が多くなって、 ガソリンの量が少なくなる？ あっ、逆かも！！？？ そんな訳で、 またまた、 あんまり分かっていない私が説明しても、 良くわからないと思いますので、 どなたか的確なご説明をお願い致しますm(_ _)m と、今回は、 かなり”人任せ！”なblogになってしまいました（−−； いずれにせよ、 お陰様でイセッタ君は「復活★」致しましたので、 明日のイベント参加は大丈夫かと。。。 さっきから、
雨降ったり、曇ったり、晴れたり、 どっちつかずのお天気ですが、 明日は晴れることを皆でお祈りしましょう♪ |
|
そー言えば、 「リアショック交換」 の際に、 グリースアップもしてみました(^ー^)v 始めは”アクセルペダル”から・・・ ↓ 気持ち良いくらい、 気持ち悪い”グニョグニョ”が出てきました（−０−： 汚にゃぁ〜〜〜〜〜〜い★ ↓ ”アクセルペダル”、 ”ブレーキペダル”、 まではスムーズだったんですが、 ”クラッチペダル”は どーにも、こーにも、上手くいかなく、 数回挑戦しましたが、 今回は断念しました（＞＜） で、お次は、 ハンドルのジョイント部分ですっ(^ー^ゞ これまた上手くいかず、 ドアの開き＆ハンドルの位置を微妙に変えて、 凄い体勢にて頑張ったところ・・・ 汚にゃい”グニョグニョ”が出てきました★ ↓ とりあえず、 今日の作業は終了！！ この、
汚にゃい”グニョグニョ”は、 どーにかならないものですかね(^ー^; |
