THE 航空業界への一歩

住友林業「らしさ発掘セミナー」

Wed, 22 Nov 2006 21:05:55 +0900

今日は１４時から都内住友林業本社で行われた「らしさ発掘セミナー」へ参加してきました。

プログラム1“事件は過去に起きている”「My Drama」を製作せよ！というもので、これは２人１組でのプログラムでした。自分の過去の出来事・印象に残っていることを書き出し、自分が脚本家という設定でプロデューサー（組んだ相手）に点数をつけて、反省点や改善点をしてもらうものです。

私は、高校から大学までのいきさつを発表しました。高校受験、大学でのボランティア・ゼミ活動。

発表は５分間で、いかにうまくまとめて話すことができるのかが重要です。

最初は緊張気味でしたが、しゃべっているうちに楽しくなり自分の思ったことを話すことができた気がします。

相手・プロデューサーに点をつけてもらいましたが、私は９０点をつけてくれました。

うまく伝わったか不安でしたが、点をつけてくれてありがとうでした。

プログラム2“クライアントの求める人物像とは”企業にベストマッチの人材を見つけ出せ！

６人でのグループワーク。これは４人の学生の志望動機を下に自分が会社に入れたいというものをディスカッションして決めるもの。

今回のセミナーで自己分析の不安が吹っ飛んだ気がしました。

リクナビフェス２００６ in 東京ビックサイト

Fri, 01 Sep 2006 11:23:46 +0900

８月３０，３１日の２日間、東京ビックサイトでリクナビフェスが開催されました。

十数社が参加したフェス。様々な企業のイベントが用意されていました。

その中私は、３１日に行きました。

１１時３０分からの株式会社住友スリーエムの９０分プレゼンテーションを受けました。

インターネットでの予約が必要で、締め切り前には満席になりました。

住友スリーエムは、”社員全員がMarketer!　アイデアをカタチにする仕事術”

スリーエムの社名は聞いたことがありましたが、実際に何をしている会社なの？

有名な製品としては、文房具のポストイット（付箋）。

他には、先に行われたワールドカップ日本代表を乗せた飛行機に描かれた絵のフィルム。

普段町で良く見かける道路標識の光を当てると反射するフィルムの作成なのです。

標識に自社の３Ｍマークを入れれば、絶大な宣伝効果があらわれますが、たくさん使われているが人々はどこで作ったものなのかは分からない。
影で成功を見守っています。

仕事のやりがい
・自分のやりたい仕事ができる
・自分の成果が認めてくれる
・活気のある職場
・家族や身内に進められて、目標を達成できる

３Ｍは消費財・産業材どっち？

一般消費財と産業財の中間に当たるのが３Ｍ。
消費財は一方的のコミュニケーション。会社から客へ
仮説・仮定→ヒット商品企画→売り切る

産業財、双方のコミュニケーション
規格・規定→顧客理解→スポックイン

どんな人が社員になれるか？

アイデアを形にする
どんな会社ならできる？
自社製品を良く知り、他の製品の応用にする。
つまり、会社では社員や上司、社長との壁がなく会社全体を見ることができる。

会社の中では、上下関係がなく～さんと呼ぶようにしているようだ。

３Ｍの経営理念
・優れた品質と価値を提供することによって顧客を満足させる
・持続性のある質の高い成長を通じて株主に魅力ある配当を行う
・社会と自然環境を尊重する
・社員がその一員であることを誇りを持てる企業になる

以上が社員して欠かせないものである。

質疑応答では社員の方の貴重な話を聞くことができる。

新人研修は？
基本１週間しかなく、あとはそれぞれの部署の上司の下で実践を踏まえながらのＯＪＴが行われる。

あとは、自分から動いて経験を積むことによることが研修になっているようです。

何事も、次分で自ら進んでやることが重要。マニュアルがないのです。

カメラのキタムラ・インターンシップ

Wed, 30 Aug 2006 22:04:35 +0900

今日は、カメラのキタムラでの１ＤＡＹインターンシップへ行ってきました。

主な内容はグループティスカッション。２０人ほどが集まり５人ずつのグループに分かれて実施されました、。

最初に自己紹介で、様々な大学から来ている人たちで、楽しい１日を過ごせました。

テーマは写真の役割・写真が持つ力をあらわすフレーズ。

皆が意見を出し当って１時間という短い時間内でディスカッションして決めていきます。

進め方としては、個人ワークをして、共有できる答えを導き出すことが重要。

それを元に、話を進めていく。

私のグループは「あなたのかわりに、おぼえています、その瞬間を」の答えに導くことができました。

一番ためになったのは、社員の方からの話でした。

面接での第１印象は？
ほとんどの企業が入室時の印象が大事のようです。

履歴書の書き方は、最近は蛍光ペンで重要な部分をマーカーしたり、太字にしたりする方もいるようです。しかし、企業によってはＮＧのところもあるようで、あまり良い印象を与えないようです。

大学生活は？
ただアルバイトをした、部活をしたというのではなくバイとではどのような役割・分担をしていたのかを具体的に述べる必要があるようです。

入りたい企業を選ぶときは、ユーザーとして見るのではなく、自分が社員になったらを考えて進めていくことが良いようです。その、会社にあった話をできるように組み立てておく必要があります。

空港の車両in羽田空港

Tue, 29 Aug 2006 13:29:41 +0900

１．マーシャラー　航空機を的確に指定の位置に駐機させる人
　　　　　　　　　すでに成田空港では半分がマーシャーを必要としない電工掲示式となっている。

２．シップが到着し、アンチコライトが消えると同時に作業が始まります。

３．カーゴ・トラック　ベルコンでおろされた荷物を積み込みます。

４．給油車　　機体の左主翼下側より給油を開始します。
　　　　　　　羽田の場合各スポットのしたに燃料パイプがとおっておりそこから、この車を使用し給油をします。

５．ＬＳ車　汚水作業車　Ｂ７４７．Ｂ７７７．Ｂ７６７は後方側から、Ａ３２１．Ａ３２０は前後ろからの作業。

６．ＬＳ車とＰＷ車　ＬＳ（ラバトリーサービス）、ＰＷ・ＷＳ（ウォーターサービス）

７．ハイリフトローダ

８．コンテナ・ドーリー

９．客室乗務員用バス　次便のスポットが離れている場合、乗務員を運ぶ。

第５回・西川材フェアー西川材物語ツアー

Sun, 27 Aug 2006 21:38:34 +0900

今日は大学のゼミの先生の紹介で、埼玉県飯能市役所で行われた西川材フェアーに行ってきました。

会場の開設手伝いのため午前８時に集合。大学が休みなので久々の早起きでした。

今回参加した西川材物語ツアーは第５回目の開催にして初めての企画のようでした。

先着２０名の参加で５００円が必要、バスに乗りツアーをしていきます。

９時００分に市役所を出発。

９時２０分に最初の目的地の西川林業・井上氏所有森林を見学。

山のほとんどは、スギ、ヒノキ、さわら、ケヤキでした。

初めて山林で説明を受けながら、木々の理解を深めることができました。

コース上にあるスギ・さわら・ケヤキ・ヒノキは皆立派なものばかりで、４０～６０年もの。

スギの由来の”直ぐ”にふさわしいほど立派にまっすぐなもの。

スギの種類では九州地方のものも植えてあり、３０年ものでも太さがたったの２０ｃｍというものもありました。
スギ・ヒノキの木の皮が剥けている木もあります。それは、ムササビが生息しているからです。

ムササビは木に穴を掘り住みますが、夕方遅くより活動をし始めます。朝だったので静かでした。

ムササビは、皆さん知るように木々を滑空していくわけですが、滑空なので上から下へ、上へは飛べないのです。
そのため、着地し自分の住処へ戻るときは木を上るため皮が剥けてしまうそうです。

山には、木が植えていない太陽の光を浴びる場所が存在します。それは、ギャップといわれ過去には木が立派にあったものの、気候（雪・風）により倒れてしまうのです。

雪国では、雪で木が倒れないような育ち方をしています。木を切れば分かりますが、支える側に人間で言う筋のようなものが現れています。のこぎりで伐採する際もここの部分だけは丈夫なので切りにくいわけです。

落葉広葉樹では山側へ引っ張るように、針葉広葉樹では谷側へ筋が成長します。

山へはただ単に植えてはいけないことを知りました。河の近くにはスギを植えるなといいます。

病気で木がやられてしまうからです。他にも様々な病気があるようです。

冷やりとした森林の中で、森の成長に重要になるのは林床植生の存在です。

木下は林床植生で埋め尽くされている。重要なのは、雨が降ったときの役割である。

雨が降ったときには直接土に水滴が落ちず、林床植生の葉に吸収される。

たとえ大雨が降ったとしても、水滴が分散して土にすべてが吸収されるわけではないのです。

もし、これがなかったら森が死んでいると言ったほうがよいでしょう。

昨日こんなことが羽田空港でありました

Sun, 09 Jul 2006 16:15:41 +0900

滑走路ランニング、羽田２時間閉鎖　全日空系会社バイト男性

　８日午前４時ごろ、東京都大田区の羽田空港で、Ｃ滑走路近くにある赤外線センサーが反応、監視カメラに滑走路を横切るランニング姿の人影が写った。国土交通省東京空港事務所がＣ滑走路を閉鎖して行方を捜したところ、全日空系の機内清掃会社の男性アルバイト（２２）と分かった。
　羽田空港には３本の滑走路がある。７日深夜から８日朝まで、工事のためＡ、Ｂ両滑走路が閉鎖されており、Ｃ滑走路も閉鎖された午前４時半ごろから約２時間にわたって離着陸ができなくなった。このため、羽田空港を発着する９２便に、最大２時間の遅れが出た。
　同事務所の調べによると、男性は勤務中の休憩時間に誤って滑走路を横断。「空港勤務に不慣れで、海のそばで体操したくなった」と供述しているという。同事務所は男性と全日空関連会社に厳重な処分を下す方針。
参考：yahooニュースより

昨日、私はＡＮＡを使用し、関西へ日帰りで行ってきました。

関空行きのＮＨ９７３便（６時４５分発、乗客案内　６時３３分）の便でしたが、見事にこの騒ぎに巻き込まれてしまいました。

出発便の一便目が出発する６時ごろ、放送が流れ

「ただいま、空港内に不審者が侵入した模様です、ただいま調査中でありますが、滑走路を閉鎖しています。出発便に大幅な遅れが予想されます」などと言っていました。

少しイライラして、どんな奴が空港に入ったんだよ～なんて思いながら、３０分がたち、ようやく解除。

自分の搭乗する機も３０分のディレーが発生。

後に、このニュースの詳細を聞くと、ＡＮＡ関係の機内清掃員だと知り、余計に腹が立ちました。

どちらにせよ、情けなく思う。

機内清掃の車両と内容の紹介

Wed, 28 Jun 2006 14:39:54 +0900

機内清掃の車両と内容の紹介

http://blogs.yahoo.co.jp/ueda20051985/8355735.html

機種　　　　出発時間からこの時間を引けば案内時間が算出できます。
B737-500　　　12分　　　清掃時間　　11分
B737-400　　　13分　　　　　　　　　12分
A320　　　　　12分　　　　　　　　　12分
A321　　　　　13分　　　　　　　　　13分
B767-300　　　15分　　　　　　　　　16分
B777-200　　　17分　　　　　　　　　17分
B777-300　　　19分　　　　　　　　　18分
B747-400D　　 21分　　　　　　　　　20分

例　NH30便　B777-300　16:00着　折り返し便　NH73便　17:00出発→案内時間　16:41　となります。
皆さんもこれから飛行機に乗るとき、この時間と機種を覚えておけば案内時間が分かりますよ。
時間通りでなかったらたぶん使用機到着遅れや他の遅れだと思います。

機内のＣＡの動き

Wed, 28 Jun 2006 14:31:39 +0900

Ｂ７６７－３００のＣＡの動きを書いて見ます。

１．お客様をすべて降機させたあと、機内清掃・搭載班にＬ３・Ｒ３ドアから、ドア開放ＯＫサインを出す。

２．新聞回収・コップ回収

３．次便のポジションチェック

４．搭載終了後、ギャレーで次便で使用するもの・次便の機内販売のチェック

５．すべてのドアロックをチェック、Ｌ２，Ｌ３，ＬＲ１，Ｒ２，Ｒ３．

６．プリフライトチェックの終了

７．ブリーフィングを行う。目的地、オルタネート、リザーブ、注意が必要な乗客のチェック。

８．お客様を機内へ案内

機内清掃時に覚えた知識で記事を書いてみました。

Wed, 28 Jun 2006 14:13:09 +0900

到着機が到着し、次の出発までに行うこと

東京国際空港（羽田空港）の場合。

開いているスポットの場合、到着の１５～２０分前ぐらいから準備し始めます。

到着の５～１０分前になると、ＰＰＢ（パッセンジャー・ボーディング・ブリッジ）に担当員が付く。

ＰＰＢ下のランプが点灯しはじめる。機内清掃クルーは、運転手・補佐以外は次便がどの機種なのかわからないため、ＰＰＢの点灯ランプ数と、スポットで判断していました。

例えば、ＰＰＢが２つ点灯していたら、２つ使用なのでＢ４かＢ７に限られます。

後は、ベルコン・給水班の待機場所で確認すれば大体わかります。

アンチコ（ANTICO）　機胴体の上下についている点滅するライト。点灯中は全車両・人は待機
　　　　　　　　　　到着機がスポットインして、この点滅ライトが消えたら、それぞれ担当車両・人が動き始めます。

Ｂ７６７－３００の点灯が消えてからの動きは

１．整備がチョークをして、何かのコードをつなげる。

２．ベルコン（荷物を降ろすための車両）が機体左側に付ける。

３．給油車が付く。

４．機内清掃班車両が付く・搭載車両が付く

　　サイドカーゴから荷降ろし車両が付く

５．給水・汚水車両が付く

６．プッシュバックカーが接続

必ずしも、この順番ではないし、状況によっても異なる。スポット、到着時間による。

今日の大学

Thu, 15 Jun 2006 13:36:08 +0900

今日は違うゼミと合同で、大学近くの山道の草刈、ゴミ回収活動を行いました。

５００ｍぐらいに、青々と多い茂っている草を草刈機や鎌などを使いすべて刈り取りを行いました。

普段何気なくバスで通っている道の周りには意外に多くのごみがあり、特にあき缶が圧倒的な数。

最近はペットボトルも増えている。小川にはマフラーや、タイヤホイール、布団などがすててあったりした。
大学活動の一環で行った清掃活動は２時間ほどでしたが、普段やらないことだったので面白く、夢中になってしまいました。

大学は入間にあります、今日清掃した小川には昔まで、蛍がよく見れたそうです。最近は、水質があまりよくないですが、魚はたくさんいる。

残りの大学生活は半分をきったが、蛍を呼び戻す研究活動を考えている。