トヨタ レクサスをテコ入れ…。

トヨタ自動車が高級車ブランド
【レクサス】
の国内販売を始めて今月末でちょうど１年。

米国での高い評価から鳴り物入りの登場だったが、
ベンツやＢＭＷなどドイツ系高級輸入車との競合も激しく、
当初の思惑通りには販売台数が伸びていないって。

このため、トヨタは９月１９日に発売する
セルシオ後継の最上級車【ＬＳ】
の投入を起爆剤に巻き返しを図る狙いらしい…。

ただ、ブランドイメージを左右し、
しかも１台当たりの利益も厚い【旗艦車】投入だけに、
つまずきは許されず、早くも安全対策をアピールするなどテコ入れに躍起だ。

レクサスブランドの乗用車は
【０５年内に２万台】
とした販売目標に対し半分の１万２９３台しか売れなかった。

このため、０６年は目標のハードルを年３万台に下げたが、
７月末までで１万２９５２台にとどまっている。

トヨタ社内でも【時間をかけてやるしかない】（岡本一雄副社長）と語られている。

４月に国土交通省に届け出た
レクサス車約１万１０００台を対象としたシートベルト欠陥のリコール（回収・無償修理）も、
販売拡大には痛手だった。

リコール対象車は、既に販売したレクサス車の７割にも当たり、
高品質が売り物の高級車のイメージを下げてしまった。

ただ、トヨタ社内の一部に楽観論があるのは、
【旗艦車のＬＳの売れ行きでこそ真価を問われる】
と見ているためだ。

【高級車の販売では、従来の販売店と顧客とのつきあいが生きる。
現在のセルシオからの乗り換えを考えれば、そう悲観的にならなくてもよい】
（役員）との声も漏れる。

８９年から累計約３６万２０００台も売れたセルシオの乗り換え需要に期待するわけだ。

ＬＳの販売動向が、レクサス全体の行方を占う指標となることは間違いない。

このため、
通常は発売と同時に開く新車発表会を発売５カ月前の４月に東京で開いたほか、
受注も通常より１カ月前倒しした発売２カ月前から受け付ける力の入れようだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（毎日新聞）より。
について、

いやいや　天下の【ＴＯＹＯＴＡ】さんが、
テコズッているなんて…。

やっぱり【ブランド化】って　難しいんでしょうかねぇ。。。

【ＬＳ】に　期待大なんは　わかる気はしますけどぉ。。。