昨日の 日経スペシャル「ガイアの夜明け」

日の丸スポーツカー　復活 日産【ＧＴ―Ｒ】開発


２００７年１０月２４日、東京モーターショーで注目の車が発表された。



日産が新しく開発したスポーツカー「GT―R」。



７０年〜８０年代、日本のメーカーからも数々のスポーツカーが誕生した。

日産で最も有名なスポーツカーは「スカイラインGT-R」。

ＧＴ−Ｒとはスカイラインのレーシングバージョンのことで、
数々のレースで優勝を飾ったという伝説の車である。

しかし、バブルが崩壊し車も経済性や燃費が重視されるようになった近年は
日本の主力メーカーのラインナップからスポーツカーが消えつつあり、
ＧＴ―Ｒも２００２年に生産が中止された。



しかし、カルロス・ゴーン社長は今年、「GT-R」を復活させた。



日産とルノーのCEOを兼任し、多忙な生活が続くゴーン氏。

しかし、日本に来た時にどんなことがあっても出席する会議、
それが「GT-R」に関する会議だ。

ある時は開発状況のチェック、ある時はマーケティング分析、
そしてある時は車名を決定するミーティング･･･
そのすべてにゴーン氏は顔を出し、積極的に発言する。

「この車の総責任者は私だ」。

自動車販売の低迷する現在の日産自動車において、今なぜスポーツカーで、
なぜ「GT―R」なのか？

ゴーン氏の思いとは、この車で日産の新たなブランドイメージを作り上げること。

かつては「技術の日産」と呼ばれた日産だが、経営危機とともに、
そうしたイメージでのブランド力は大きく後退したと言われている。

今後の日産のブランドを象徴する車として生み出される「GT-R」。

ゴーン氏は技術陣に高いハードルを設定した。
「欧州の名だたるスポーツカーより速い車を作れ」――――と。



開発のトップに指名されたのはこれまでスカイラインやZも担当した水野和敏氏。



「世界で、日本の車は経済性に優れているとか燃費がいいという評判はあったが、
“速い”とか“凄い”というイメージは全くない。
それを覆して世界を驚かせる車を仕上げたい」と意気込む。

そして彼らが挑んだのがドイツの片田舎の巨大なサーキット、「ニュルブルクリンク」。

山あり谷あり難所ありと、世界で最も過酷なコースだ。

世界中の自動車メーカーがスポーツカーや高級車の開発をするために
ここに乗り込んでくる。

ここで速いタイムを出すということがすなわち世界で認められることだという。

このコースでの最高タイムはポルシェ。



近年　国内の自動車販売は低迷が続いている中、堅調なのが輸入車。



特に新型「GT-R」が参入しようとしている高級車セグメントはほぼ輸入車の独壇場だ。

日本で最も人気のあり、「ＧＴ―Ｒ」のライバルと考えているのが　ポルシェ。

２００６年の販売台数は３６００台余りで
１０年前の２倍近くにまで販売台数を伸ばしている。

１０月のとある平日の、商談会も兼ねたポルシェのパーティー。

１０００万円を超える車をその場で予約する客も珍しくない。

「性能だけだったら国産車も遜色ない。
でもポルシェと国産車は何かが決定的に違う」と話すお客。

そしてトップセールスマンは、
「我々は車を売っているんじゃないんです。ブランドを売っているんです」と言い切る。



ゴーン氏が社長に就任以来、業績はV字回復を果たし、成長軌道に乗ったかに見えた日産。

しかしここ１、２年、販売台数も伸びず、
06年度の決算ではゴーン社長就任以来初の減益となった。

その逆風をもろに受けているのが販売会社だ。

ヒット車に恵まれず、人気のハイブリッドカーもない。

販売会社の社長はこう言う。
「こんな車を持っているのは日産だけだよね、
というような熱い思いを持てる車が欲しい・・・」

実はゴーン社長はこれまでにない「GT-R」だけの販売戦略をとろうと考えていた。




果たしてこの「GT-R」で日産の販売の現場も　どう変わっていくのか？





・・・・っと　まぁ　こんな感じでしたかねぇ・・・。





【ブランド戦略】

【マーケティング戦略】

【販売戦略】

【そしてＭＯＮＯづくり】


いやいや　勉強させていただきました！

さてさて　後は　ターゲットに　どーぅ響くか・・・ですかねぇ。。。(笑)

あと　レースでも　勝たなきゃねぇ。。。

そぅそぅ　ＧＴ５００のマシンもテストされているよぅで。。。

こちら　↓
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=2&id=100391