オーテック ザガート ステルビオ

オーテック・ジャパンは設立当初から、自社ブランドの確立のために日産自動車をベースとした

手作りの少量生産高級車を製造・販売するプロジェクトを進行していたが、

イタリア北部ミラノ郊外の老舗の車両生産会社「カロッツェリア・ザガート」との提携が起業家であり

カー・エンスージャストである藤田尚三氏が代表である「ザガート・ジャパン」の仲介によって現実のものとなり、「オーテック・ザガート」プロジェクトが本格的に開始される事になった。

シャシは日産自動車が、車両のパワートレイン及びチューニングはオーテック・ジャパンが行い、

エクステリア及びインテリアはザガート工房で作られる事となった。

　尚、目標とされる生産台数は２０３台（プロトタイプ３台を含む）であった。

 

 

さて、「ステルビオ」と名付けられる事になるクルマは、

ラグジュアリー・スポーツクーペという性格を満足させるために

日産レパードＦ３１アルティマ・ツインカム・ターボ（ＶＧ３０ＤＥＴ）がドナー・シャシに選ばれ、

オーテック・ジャパンで大幅なフレーム補強と改修，　

及び足周りとエンジンのチューニングを施された後、イタリアはミラノ郊外のザガート工房に運び込まれた。

　このクルマの最大の売りであるザガートのアルミ・ボディーは、

デザインから製造までを二代目社長のジャンニ・ザガートが自ら指揮したと伝えられるが、

肝心のエクステリア・デザインに関しては誰の作品であるのか発表されていない。

　車名である「ＳＴＥＬＢＩＯ」の語源であるが、スイスとイタリアを妨げるアルプス越えの要衝として有名な、

綴れ折りの狭い道路の続く標高2757ｍの剣が峰「ステルビオ峠」のことである。

　ステルビオのエクステリア・デザインを語る上で、避けては通れない物にボンネットに組み込まれたサイド・ミラーがある。

 

(こちらの車体は　ドアミラー・・・！後期型らしいです。

 

そんな　ある意味フェチなクルマ・・・！　です。