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レンジローバーヴォーグ

ランドローバー

英国が誇るオフロード4WDメーカーのランドローバーの歴史は、1948(S23)年に発表された

「ランドローバー」というモデルより。

 

70(S45)年にはラグジュアリィ4WDのレンジローバーを登場させ、4×4の世界に新風を吹き込むました。

 

現在のランドローバーはタタ・モーターズのジャガーランドローバーの一員として、

独自のポジションを築いています。

 

 

ボディ、エンジンサイズの大型化が図られ、同時に内装がより豪奢なものとなった３代目。

 

２代目に比べ、より初代を意識したデザインモチーフが取り入れられています。

 

なお、カタログモデルは2代目に続いて4ドアワゴン一種類のみ。

 

 

レンジローバーヴォーグ

 

 

こちらの　クルマ　も　雰囲気満載です。

 

何インチでしょうか　かなり大きなホイルとタイヤ。

 

ホテルの入り口に　同道と止めれる　４ＷＤ。

 

 

昔　砂漠の　ロールス…って　よく話してました。。。(笑)

アルファロメオ・スパイダー

アルファロメオ・スパイダー

 

今期から　当店の営業車として　頑張っていただきます。

 

 

 

1966年から製造している2ドア・オープンカー。

 

カロッツェリア・ピニンファリーナの車体製造。

 

 

1983年、13年ぶりの大きなマイナーチェンジが施され,

フロントグリルと一体化した大型バンパー、リアスポイラーと一体化した大型リアバンパー、

大きなテールランプ、一新されたダッシュボードなどが装備されたモデル。

 

車名は「アルファロメオ・スパイダー」。

 

エンジンは1962cc128馬力。

 

シリーズ3から本革シートやエアコンも装備可能となり、

既にスポーツカーとしてはエンジン・シャシーとも時流に遅れていたことから、

雰囲気とスタイルを楽しむパーソナルカーとしての性格が強まったモデル。

 

 

 

みなさま　今後とも　よろしくおねがいいたします。

 

 

ミニ マーコス

マーコス（Marcos Cars Ltd. ）は、1959年に

ジェム・マーシュ（Jem Marsh 、英国ナショナルフォーミュラーチャンプ）と、

フランク・コスティン（Frank Costin ）の2人により設立されたイギリスの自動車メーカーである。

 

会社名の由来はマーシュの「Mar」とコスティンの「Cos」を合わせたもの。

 

モータースポーツの聖地であるイギリスが生んだマーコスは、

キットカーとして販売されていたもの。

 

ル・マン24時間レースでイギリス車で唯一完走を果たした時の車両を再現しており、

とってもレーシーな雰囲気。

 

 

ブリティッシュ・レーシング・グリーンにイエローのセンターストライプ、

そしてゼッケンサークルが何ともオシャレ。

 

MINIがベースなので　かなり小ぶりなボディです。

 

15年ほど前に　ミニで草レースをやっていたときには

ちょくちょく見かけていたのですが、

今では　なかなかお目にかかれない　１台！

レンジローバー イヴォーク

2008年のデトロイトモーターショーで高い評価を得た、LRXコンセプトカーを製品化した

コンパクトプレミアムSUV。

 

ブランドの歴史において、最小・最軽量、高い燃費性能を獲得し、エントリーモデルの役割を担う。

 

もちろんフルタイム4WDシステムなど、

ブランドならではのさまざまな地形に応対する高い走破性は踏襲。

 

ボディはコンセプトカーのラインを正確に反映した3ドアクーペと、少しだけ高いルーフラインを

与えることで、エクストラの空間と多用途性を獲得したスタイリッシュな5ドアの2モデルを用意。

 

パワートレインは、高い動力性能と優れた燃費性能、CO2排出量を達成した、

新開発の2Lの直4直噴ターボで、トランスミッションは6速ATが組み合わされる。

 

 

試乗車を　パチリっ。。。

 

サイズ感といいこの車の良さは、美しいフォルムにあると思います。

 

洗練されたエクステリアは、新鮮で他の車とは一線を引きます。

 

納車は半年ほどだそうで、

世界的に　売れているようですね。。。

 

３ドアのデザインが　スキ　なんですが、

実際は　５ドアかなぁ。。。

 

 

 

Ｆ１ 可夢偉感激！鈴鹿で初表彰台

可夢偉感激！鈴鹿で初表彰台／Ｆ１

 

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121007-00000047-nksports-moto

 

そういえば今日が日本GP。

 

 

2012年F1第15戦日本GPが10月7日（日）、鈴鹿サーキット（1周／5.807km）で3日目を迎え、

15時から行われた決勝で、セバスチャン・ベッテル（レッドブル）が優勝した。

【関連写真】F1日本GP3位の小林可夢偉、記者会見で笑顔

3番手スタートの小林可夢偉（ザウバー）は、スタートをうまく決め1コーナーを2番手で通過した。

 

2コーナーでフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）がスピン、マーク・ウェバー（レッドブル）に

ロメ・グロジャン（ロータス）が接触、これがきっかけで後続のクルマが行き場を失い、

多重クラッシュとなり、セーフティカーが2周導入された。

 

1周目でアロンソとブルーノ・セナ（ウィリアムズ）に

接触されたニコ・ロズベルグ（メルセデスAMG）がリタイアしている。

ポールポジションからスタートしたセバスチャン・ベッテル（レッドブル）が、他車を寄せつけない速さを見せて、

今季3勝目、通算24勝目を飾った。

3番グリッドからスタートした小林可夢偉（ザウバー）。

 

終始上位を走行。

 

F1デビューから55戦目にして初の表彰台を母国グランプリで飾った。

 

チェッカーを受けた瞬間、鈴鹿サーキットは大歓声に包まれた。

2位から10位までの結果は次のとおり。

2位フェリペ・マッサ（フェラーリ）

3位小林可夢偉（ザウバー）

4位ジェンソン・バトン（マクラーレン）

5位ルイス・ハミルトン（マクラーレン）

6位キミ・ライコネン（ロータス）

7位ニコ・ヒュルケンベルグ（フォース・インディア）

8位パストール・マルドナード（ウィリアムズ）

9位マーク・ウェバー（レッドブル）

10位ダニエル・リチャルド（トロ・ロッソ）

可夢偉のチームメートのセルジオ・ペレスはリタイアとなる。

 

なんか最近あまり冴えなかったみたいだけど、母国GPで”実力”で3位表彰台は立派ですね。