Ｂｅｓｐｏｋｅ Ｔａｉｌｏｒ Ｗａｋｅ 福岡スーツ人のあれこれ

では 私が もってた Ｌ型でも。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　画像は　いただきモノです。。。


この頃　車ネタ　が多いようですが。。。

以前　私が　はまっていた　ＭＯＮＯ　です。

日産　Ｌ型エンジン。。。　クルマは　Ｓ３０Ｚ。
(実車の画像は　アラタメテ。。。)

仕様

Ｌ２８改３０ℓ

クランク　ノーマルバランスどり
コンロット　どこのか忘れたけどちこっと軽量加工。
ピストン　確かバイクのエンジン用　ＦＴかＸＬを加工
カム　確か　東名のマスター７６か７８ってやつやった。
バルブ・バルブスプリング　亀有
燃焼室　ハート型加工
吸気・排気ポート　これでもかってグリグリでっかく加工

Ｃ．Ｄ．Ｉに　ウルトラのコード
ソレックス４４改に　短めのインマニ
タコ足はもともと　ついとったもの

マフラー　どっかの１３０用８０パイ加工

クラッチは　メタル…。ツインプレートは買えんかった。
ミッションはターボ用クロス
デフは　Ｒ何か忘れた
ファイナルは　確かノーマル

フロント９２用ショートストローク加工
リヤ　Ｏ．Ｈ　オイルチェンジ
スプリングは　どっかの

ブレーキはフロントプレジ用４ポット
リヤ　ノーマルちこっと強化

外見は
Ｇノーズに　前後、当初Ｏ・Ｆ　　　　　　　あとではずした
とりあえず　ウルトラマンカラー
リヤウィンドウ縦熱線

１５インチ６０のゼロヨン用か１４インチ６０の引っ張り
どちらも　ワタナベの１ピィース。　　　　　　　　　　　　　　　　でした。

手が　入るスペースは　めちゃめちゃ　ありました。

ディーゼル車に復権の兆し 技術革新で 【環境に優しく】

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　画像はディーゼル違いデス。


【環境に悪い】というマイナスイメージが強いディーゼル車に復権の兆しが出てきた。


技術革新のおかげで大気汚染の元となる窒素酸化物（ＮＯｘ）や
粒子状物質（ＰＭ）の排出量の削減が実現。

本来の長所である二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の少なさや、
燃費の良さが評価されだしたからだ。

欧州では環境意識の高まりを背景に広く普及しており、
日本でも普及への期待が高まっている。


【日本では「悪者」】
日本で販売される乗用車で、ディーゼル車の割合は
毎年０・１％ほどにすぎない。

３〜６割がディーゼル車の欧州各国に比べて、極めて低水準だ。

その背景にあるのは、【環境に悪い】というイメージ。

自動車業界では、平成１１年に
【東京都の石原慎太郎知事】が
ディーゼルトラックによる大気汚染の深刻さを訴えたころから、
イメージが一気に悪くなったとの見方が定説となっている。

しかし、ディーゼル車の環境性能はエンジン部品の電子化で燃焼を制御し、
排出ガスに化学処理を加えることなどで格段に向上。

【ＮＯｘでもＰＭでも、技術的にはガソリン車と遜色（そんしょく）ないレベルになった】
（部品メーカー幹部）という。


【燃費で優位】
ディーゼルエンジンには、地球温暖化の原因とされるＣＯ２の排出量が、
ガソリンエンジンに比べて少ないという特徴もある。

また、燃料１リットルあたりの走行距離はガソリンより約３０％も効率的。

石油価格が上昇するなか
【環境にも家計にも優しい車】
として認知される可能性は十分だ。

そこで、各社が国内市場へのディーゼル車投入に意欲をみせ始めた。

ホンダは今年５月、平成２１年までにディーゼル車を国内発売すると発表。

【環境は地球レベルの問題】（福井威夫社長）
との観点から国内需要増を見込んでいる。

ダイムラークライスラーは今月２８日、国内で発売する
【メルセデス・ベンツＥクラス】のディーゼルエンジン搭載車をお披露目する予定だ。

他社も注目しており、その結果次第では
【国内での今後のディーゼル車への取り組みが変わってくる】（大手幹部）とされる。


【価格がネック？】
ただし、国内市場で４０％超のシェアを持つトヨタ自動車は
【無理に国内でディーゼル車を展開する必要はない】
との立場。

ディーゼル車は排出ガス処理装置などにコストがかかり、
１台あたり２０万〜３０万円は高くなることが理由の１つだ。

コスト削減には大量生産が不可欠。そのためには、世界最大の自動車市場であり、
しかも日本同様にディーゼル車普及が遅れている米国で人気が高まる必要がある。

業界内には
【熱しやすい米国人の意識は、一気に環境問題に向かう可能性もある】
との見方もあり、各社は米国世論に神経をとがらせながら、
ディーゼル車戦略を練ることになりそうだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（産経新聞）より

について。。。

環境問題…　とっても大事なことだと思うんですけどぉ。。。

【ホンダさんへ】
もしかして　国内用ディーゼルエンジンって　初めてでは。。。
是非　がんばってください。

【トヨタさんヘ】
コスト・コストも大切だと思いますが
【ハイブリット車】っていう　
とっても　コストのかかった【ＭＯＮＯ】を創れたじゃないですかぁー。
どうせなら【ハイブリット・ディーゼル車】ぐらい　やっちゃってください。

【石原さんへ】
私が　東京にいたとき　ちょうどこの【問題】が発生いたしましたねぇ。
おかげさまで　クルマを買い替えました。

　　　以上　　【別に　ディーゼル　きらいじゃないよぉ。いいじゃなぁーい】のbespoke42 でした。

私の 車歴

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　画像はいただき物です。

冬生地の入れ替えも　終わり
チョッと　【暇】でもありますので

ここで　私の車歴でも。。。

まず　高校卒業前。。。

免許もまだなかったのに…。

先輩から譲ってもらった

スカイライン　ジャパン　４枚。

エンジン　どノーマルで

確かトラストのストレートマフラーがツイとった。。。

ノーサス　シャコタン　

外見は　画像と違い　【カルピスソーダ仕様】。。。

【ホイル　ミラー　チンスポも　違います。。。】

ノンターボで　重ステ　バリおそっ　５Ｆ仕様。。。

でも　１３日で親から取り上げられ【没収】…　短い　命　でした。

でも　最初のクルマだけに　えらい　うれしかった。。。　　以上。

続… 趣味という麻薬…。

先日のバトンでは、コメントしませんでしたが…。
まぁー　趣味ってもんでも実際ないのかもしれませんが…。

昨日　ＢＭＢさんが　近くにお仕事でこられたらしく、
黄色いクーペで　お店に遊びに来てくれました。
(一番上の黄色い車…　画像はサンプルです。)

スーツの話なんか、一言もせずに、車の話ばっかり…。
すっごく楽しかったですよぉー。
また　いつでも遊びに来てください。

んっでもって、お店も暇だし　また　悪い癖が…。
また　のぞいてしまいました。

スピードっト言う　麻薬　の入り口に…。

以前ブログにも書きましたが、私が、スピードバカ　になったのも…
(もちろん一般道では、とばしませんよぉー。)
この頃　このブログにもコメントしてくれる…。
そう　ぺちぺち犬…。(高校時代からの同級生)
彼にも責任があるんです。

彼の兄貴が、レーシングカートを持っていて、
そう　遊びのつもりが…。
ぺちぺち犬なんて、カワイ子ぶってはいますが、

これがまた　ハヤッ　いんだ。

顔色ひとつ変えずに、コーナーをかっ飛ばしていきやがっていました。
それが　今では　ちろりん村だのペンギン村だの言っています…。

これ　ぺちぺち犬…。
カートで勝負じゃー。
(っといっても、体力が何周もつのかぁー　疑問…。)

画像は、セナ　と　タービン　と　５００馬力のＧＴＲです。

趣味という麻薬…。

　どうしても　たまに行きたくなるところ…。

一度、スピード　という麻薬に取り付かれてしまった私にとって、
気持ちを高ぶるため…
また、落ち着かせるためにも　行ってしまう場所…。

テクニカル　サービス　ケイパドック。

今は、２トンほどの４駆に乗っているものの、ふっと　よぎる瞬間がある。
ある意味　コアな人間たちにしかわからないかもしれないが、

音。匂い。振動。
その世界のものだけが持つ独特の　何か　があると思う。

わかるヤツにだけわかればいい。
自己満足の世界かもしれない　っとさえ思う。

しかし　アル　一定の領域を超えたときから　
それは　本物になる時　もアルっと思う。

チューンドカーは、よくよく　考えてみると
仕立て服　と似ているのかも…。

ノーマルでは　何か足りない　っと　気づきだした時…。
既製品では、何か違う…　っと思ったとき。

社長とも　もう　１８年の付き合いになる。