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ボルボ　８５０エステート

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思わず　衝動買いをしてしまいました・・・。

ボルボ８５０エステート！

右ハンドルで、ノンターボのファブリックシート。

まぁ　一度乗ってみたいと思っていました。

直線基調のデザインは、今見てもいいなぁと思います。

がぁ・・・、そんな理由ではなく、

そぅ　もぅ何十年の付き合いになるでしょうかぁ・・・、

その昔、先日登場のジュニヤくんが　まだ、

サーキットでドライバーをしていた頃の　監督　兼　メカニックの
○○さんから℡があり・・・、

『ジャイヤぁーン(私の当時のあだな)、おまぇ　ボルボ…　こぅて…』って。

お願いなのか　強請なのか。。。(笑)

まぁ　正直…、とんでもなぃ　お友達プライス！

ってなわけでぇ。。。

まぁ　乗ってみての印象は、

ノンターボモデルですが、街中では　必要にして十分なパワーです。

直線基調のデザインや内装の雰囲気は　個人的にはスキです。

広いラゲッジでたくさん荷物が載ります。

装備も北国のクルマらしくシートヒーターがついていたり
パワーシートもついていたりとこの年式としてはいいほうではと思います。

足回りはいたって普通ですが、
乗り心地が硬いわけではないのですがバタつきます。
突き上げ感も　強いほぅではないかと。。。
(ショック・ブッシュetc　へたっていると思います)

それと内装の立付けの悪さは　あるんじゃぁないかなぁ…って。

まぁ　こんな感じです！

いたって　普通に乗れます！

・・・っと　いぅＷＡＫＥで、

【厭きました！】(笑)

後日より　わが　じぃーさん(オヤジ)の愛車へと・・・。

２日間・・・、ありがとぅ・・・。(爆)

やっぱ　車は　趣味！　

私は　こっち派…　では　ないよぅです！(悲)　

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本気で　考えています・・・。

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今・・・、

本気で購入を考えているＭＯＮＯです！

でも　戻っては　いけないエリア・・・。

カッ飛ばすから　やめとけぇ…。
　　　　　　↓
どーぉせ　ノーマルで乗らなくなる。
　　　　　　↓
当然　限定解除！
　　　　　　↓
いつの間にか　バイクが　でっかくなる！
　　　　　　↓
また　ノーマルでは満足感が得られなくなる。。。

どツボの方程式・・・。

(もぅ　オヤジだし…、そぅそぅ飛ばさないさーぁ。。。)
(いゃいや　お前は　ムリ！　そんなの１番わかってんだろーぉ。。。)

・・・っと　心の中で　葛藤がぁ。。。

でも　ほしい・・・。

ハーぁ

どーぉしょうかなーぁ。。。(笑)

車も　考えないといけないんですけどねーぇ。。。

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カナダGP決勝ハミルトン初勝利　琢磨６位

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　　　　↑もしも？　優勝…っとかしたら　どぉーなんのぉ。。。(笑)

カナダGP決勝　大波乱となったが、安定した走りを見せたルイス・ハミルトンが
F1初勝利となった。

2位ハイドフェルド、3位ヴルツとなった。

佐藤琢磨は今季2回目のポイントとなる6位3ポイントを獲得した。

全車がハードタイヤでのスタートとなった。
(すでに　夜中の２時…)

スタート直後、アロンソが１コーナーを曲がれずにコースアウト、3番手で後退。
琢磨は10番手に浮上。
スタートを切ることが出来なかったバトンはそのままレースを終えることとなった。
(なんかぁ　ホンダそしてバトン…ツキがないよねぇ…)

序盤から唯一1分16秒台のペースでハミルトンはハイドフェルドから逃げる展開に。

9周目スピードがリタイヤ。

21周目、ハミルトンがピットへ。
22周目スーティルが壁にクラッシュ、1回目のセーフティーカーが出動、
このタイミングでアロンソとロズベルグがピットへ。
この場合、現行のルールでは給油禁止となっているが、アロンソは給油を行う。
当然、アロンソ、ロズベルグに対してペナルティーが課されることとなる。
24周目にピットレーンがオープンとなり各車ピットへ。
琢磨もピットインを行う。

25周目、セーフティーカーが戻り、レース再開となったが、
クビサがヘアピンの手前250M手前でトゥルーリとの接触し壁に激突
そのまま反対側のウォールまで宙を回転しながらの大クラッシュ。
(いゃいゃ　たいしたケガでなくて　よかったっすねぇ…)

これで2回目のセーフティーカー出動となった。

33周目、レース再開し、琢磨はライコネンの後ろに。
その翌周ライコネンがミスをし琢磨が10番手へ。
レース中盤には佐藤はさらに順位を上げて6番手にまで浮上。
琢磨の後方にはライコネンとペナルティを受けたアロンソ。

50周目、アルバースが落としたフロントウィング除去のための
3回目のセーフティーカーが入るが不運にも、
琢磨もこのタイミングでピットへ入ってしまう。
当然このピットインで最後となる予定だったが、給油は行えない。
タイヤだけソフトに換え再びコースへ復帰。
(クルーの　アタ・フタ…が　おもろかったです(爆))

51周目、ピットレーン出口の赤信号無視により、マッサ、フィジケラに黒旗失格。
(こりゃぁ　かわいそぅ　でしたねぇ…)

53周目、ピットインアウトのタイミングでアロンソがライコネンをパス。
琢磨も再度ピットイン。
これでソフトからハードへ。

54周目、レース再スタート。
55周目、リウッツィが壁にクラッシュ。
4回目のセーフティーカー出動。
(いゃいゃ　セーフティーカーも　大忙しでした。)
60周目、セーフティーカーが戻ってレース再開。
この時点で琢磨は9番手。
しかし、バリチェッロはもう一度ピットに入る必要があるため8位にはなれる。

アロンソがラルフを抜くこれでアロンソが7番手。
63周目、バリチェロがピットインへ。
琢磨8番手。
前はラルフ。
(トヨタさんも　あと１歩が　欲しいところっスねぇ…)
66周目には、琢磨がラルフをオーバーテイクし7番手に、
そのまま勢いは止まらずこんどはアロンソに襲いかかる。
琢磨はハード側のソフト。
アロンソはソフト側のソフト。
68周目、琢磨が前年チャンピオンのアロンソをオーバーテイクし、6番手へ。
(ちょうど　便所に行ってて　見損ないました…(悲))

そのままレースは終了し、F1デビュー6戦目での初優勝となったハミルトン。
2位がハイドフェルド、3位はブルツとなった。

(いゃいゃ　書くことが多いレースでしたねぇ…(笑)　この時点でもぅ４時…)

琢磨は今季2回目のポイントとなる6位でポイントを獲得、デビットソンは11位となった

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化け物ゴルフ。(笑)

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W12エンジン搭載のVW ゴルフ GTI

VW：フォルクスワーゲンは、オーストラリア南部のリゾート、ラインフニッツで
16-20日に開催された「GTIミーティング」で、『ゴルフGTI W12-650』コンセプトカーを発表した。

650PS・W12エンジンを搭載したGTIだ。

常識を捨て去り、情熱をかき立てる車、それが「ゴルフGTI」であり、
そのGTIの本質をGTIファンのためにVWが形にした。

1台限りのショーカーだが、たとえて言えば
「ルマン24時間耐久レースのペースカーとなり得るゴルフ」（VW）だ。

6.0リットル・バイターボW12エンジンは出力650PS（それゆえの車名：W12-650だ）、トルク750Nm。

フロントシートの後ろに縦置きにされて後輪を駆動する。0-100km/h加速は3.7秒、
速度計の針は325km/hに到達するという。
（レスポンスより）

について

ナニー二さんから　コメントをいただいて
サクッっと調べたら、

ありました。

いっやぁ　こぉーいぅーのが　いい！

この手の作りは　ルノーは　あったんですがぁ
ＶＷだと　こーなるんでしょねぇ。

かっぁーーーーっ　スキっす。

ちなみに　色といい　フェンダーのフレーといい
ナニー二さんのアルファＧＴＡに　なんか雰囲気似てないっスかぁ。。。(笑)

0-100km/h加速は3.7秒…って　脳ミソが　耳から出てきそぉーな加速。。。(爆)

是非とも　市販をばぁ。。。

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SUPER AGURIの佐藤琢磨、チーム初のポイント獲得!

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1年前には想像もできなかったこと！(笑)

2006年2月14日、イギリスのケンブル飛行場のコースでSA05の初めての走行が行われたとき、
2007年スペインGPでSUPER AGURI F1 TEAMが世界チャンピオンとの戦いの末、
初ポイントを勝ち取るなどと誰が想像しただろう。

SAF1チームの短い歴史の中で記念すべきこの日を、スペイン、リーフィールド、
日本のそれぞれで戦ったチーム、ホンダ、ブリヂストン・ポテンザ、スポンサー、
パートナー、サプライヤー、そして世界中のファンは決して忘れないだろう。

佐藤琢磨
「ただただ、驚くべき週末だった。チームも本当に素晴らしい仕事ぶりだった。
　本当に言葉が見つからない……。1年と4レースしかたっていないのに、
　ルノーと真っ向から戦って……、それを打ち破ってポイントを手に入れた。
　こんな結果は本当に期待していなかった。
　リーフィールドのファクトリーで働いてくれているメンバー、ホンダの栃木研究所のメンバー、
　スポンサー、ファン、家族、ぼくたちを支援してくれている全員に、本当に心から感謝したい。
　どうやって、このうれしい気持ちを表現したらいいのか、わからない。　
　この1ポイントはぼくたちにとって何よりも大切なものだ。
　本当にファンタスティックな結果だ。今回のレースは、
　特に第1スティントと第2スティントが厳しかった。
　少しスピードに苦しんだが、そのままあきらめずに走り続けた。
　最終スティントでマシンのバランスが戻り、ようやく全力で走ることができるようになった。
　ジャンカルロと戦っていたが、ぼくには前にいる彼が見えていなかったんだ。
　でも、ぼくのレースエンジニアが『ルノーと戦ってるんだぞ』と言い続けていたので、
　ひたすらアクセルを踏み続けた。
　ピットレーンから出てくるジャンカルロが見えた時には、ぼくの方が一瞬彼よりも速かったんだ。
　最高だったよ。みんな、本当によく頑張ってくれた」

鈴木亜久里　チーム代表
「今日、チームは完ぺきな仕事を果たした。
　ラッキーだったと言うべきかもしれないが、ドライバーもチームもレースの最後まで
　ポジションを守り抜いた。そして、ぼくたちにとってはとても重要な初めての
　チャンピオンシップポイントを手に入れることができたんだ」

（SUPER AGURI F1 Team　プレスリリースより）

いやいや・・・

とにかく　お疲れ様でした。

久々に　ミハエルも　登場　だったし　ダウンタウンの浜ちゃんも。。。(笑)

ともかく　オメデトウございます。

あっ

そぅそぅ

アグリさん・・・

これから　忙しく　なりそぉーですね。 (笑)

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カナダGP決勝ハミルトン初勝利　琢磨６位

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