世界のスーパーカー&セレブ特集★alan 中国の歌姫デビュー

フェラーリ、過去最高の販売台数を記録…08年実績

フェラーリ、過去最高の販売台数を記録…08年実績
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090213-00000022-rps-ind

2月13日14時3分配信 レスポンス
フェラーリ 430スクーデリア

フェラーリは10日、2008年の販売台数と決算を発表した。総販売台数は前年比2％増の6587台と過去最高。経常利益は前年比27％増の3億3900万ユーロ（約390億円）と、こちらも最高記録を更新した。

過去最高の販売台数には、『430スクーデリア』などが大きく貢献。6587台の内訳は、最大市場の北米が約1700台で全体の26％を占めた。中東と南アフリカもフェラーリの人気が高いエリアで、前年比12％増の366台を販売。アジアパシフィック市場は1089台を販売しており、日本が15％増の 433台、中国が20％増の212台と目覚ましい伸び率を示している。西欧も前年比25％増と好調だった。

2008年通年の売上高は、前年比15.2％増の19億2100万ユーロ（約2210億円）。経常利益は27％増の3億3900万ユーロ（約390億円）といずれも過去最高。ROS(売上高利益率)は17.6％に達し、2007年の15.9％よりもさらに収益性が高まった点は注目できる。

収益性向上は、新商品の積極投入やコスト削減効果による部分が大きい。またフェラーリブランドのロイヤリティ収入も伸びており、前年比28％増を記録。中でも、通販などインターネット事業の収益は、前年比65％増と大躍進を遂げた。

フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロCEOは、決算発表の席で、「2009年は世界経済動向を注視しながらも、我々は積極的な研究開発への投資を続けていく」と、攻めの経営スタイルを強調した。

世界的な不況の中でも、フェラーリのような高級スポーツカービジネスは堅調。2009年は新型『カリフォルニア』の販売も開始されるため、販売台数のさらなる上乗せが予想される。

《レスポンス　森脇稔》

インディジャパン300マイル決勝★ダニカ・パトリック勝利！ もてぎでインディ初の女性ウィナー(その２）

インディジャパン300マイル決勝★ダニカ・パトリック勝利！　もてぎでインディ初の女性ウィナー(その２）

史上初の女性ドライバー優勝　インディ・ジャパン決勝
04/20 13:42更新
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/sports/other/139158/

世界のレースの歴史に新たなページが書き加えられた。米インディカーシリーズ今季第３戦「インディ・ジャパン３００マイル」は２０日、栃木・ツインリンクもてぎのオーバルコース（１．５２マイル＝約２．４キロ）で１８台が出走して２００周の決勝を行い、ダニカ・パトリック（米国＝ＡＧＲ）が１時間５１分２秒６７３９（平均時速１６４．２５８マイル、約２６４．３キロ）で、出走５０戦目で初優勝した。世界トップレベルのレース（ラリー除く）で女性ドライバーが優勝したのは史上初めて。

　６番手スタートのパトリックは終盤、燃費をセーブしてピットストップ回数を減らす作戦。残り３周でトップに立つと、１９０９年に始まった米国のオープンホイールカー（タイヤむき出しの競技専用車両）レースで、女性として初めてトップでゴールした。




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転載元: 世界のスーパーカー特集！ダニカ・パトリック勝利

インディジャパン300マイル決勝★ダニカ・パトリック勝利！ もてぎでインディ初の女性ウィナー

【IRL 第3戦】ダニカ勝利！　もてぎでインディ初の女性ウィナー
4月20日19時10分配信 レスポンス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080420-00000008-rps-moto

20日、豪雨後のコースコンディション整備の為、予備日に順延となったインディジャパン300マイルの決勝レースが行われた。優勝はダニカ・パトリック、インディレーシングリーグ初の女性ウィナー、ニューヒロインが誕生した。

残り1周のホワイトフラッグを先頭で受けたダニカは、そのままトップでゴールへ飛び込んだ。アメリカン・オープンホイールの最高峰、インディレーシング史上初の女性ウィナーが、今日、日本のもてぎで誕生した。

《レスポンス　ケニー中嶋》

インディジャパン300マイル決勝★ダニカ・パトリック勝利！　もてぎでインディ初の女性ウィナー

やっと勝った

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転載元: 世界のスーパーカー特集！ダニカ・パトリック勝利

鈴木亜久里の冒険 終わる 大資本なしに困難

鈴木亜久里の冒険 終わる　大資本なしに困難
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/sports/other/142925/
21:09更新

「昨日のことのように思いだされる」。鈴木代表が感慨深げに振り返ったのは２００５年１１月１日。Ｆ１チーム立ち上げを発表した会見のことだ。「あの日も壇上に一人、きょうも一人。だけど今は一緒に戦ってくれたドライバー、スタッフやファンの皆さんが付いてくれている」

　現在のＦ１は多くのチームを自動車メーカーが直接所有し、資本と技術をかけて競い合っている。経費が高騰し、スーパーアグリのようなプライベートチームの参戦は困難だ。そんな状況に歯止めをかけようと、０８年からは他チームのシャシーを購入しての参戦が認められるなど改革が行われるはずだった。

　スーパーアグリも、改革を見越しての参戦だった。ところが実際には１０年以降、完全に自社製作した車でなければ出場が認められなくなるなど、その後の状況は逆行した。スーパーアグリはホンダの前年型マシンの改良型を使用してきたが、これが不可能になるため、逆算すると０９年には完全自社製マシンの開発を始めなければならない。

　チームは昨季途中、メーンスポンサーの契約不履行で資金不足に陥っていた。新たな資本参加は、数年先まで見据えた計画が必要。マグマの計画は、そこまで目を配ったものだったというが、これが白紙に戻り、「時間的にもうムリだなという感があった」。鈴木代表は無念さをにじませる。

　この２年あまり、数々の奇跡を起こしてきた小さなチームの活躍に、世界中のファンは喝采（かっさい）を上げた。しかし“鈴木亜久里の冒険”は道半ばで頓挫した。今後、佐藤の移籍先探しや負債の始末などに追われる鈴木代表だが、それでも務めて笑顔で言った。「やってよかったよ。苦しい部分はあったけど、夢をかなえられる人生を与えてくれた神様に感謝している」

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【スーパーアグリF1撤退】迷走、時間切れ、最悪の結末

【スーパーアグリF1撤退】迷走、時間切れ、最悪の結末
5月6日19時10分配信 レスポンス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080506-00000005-rps-moto

プレスリリースのコメントを読んで、撤退を発表

迷走の果てに待っていたのは、最悪の結末だった。2008年5月6日、日本時間午後4時。会見場に現れた亜久里代表は、プレスリリースの自分自身のコメントを読むかたちで、SAF1の“消滅”を発表した。

昨年、チームのパートナーとして参画したはずのSSユナイテッド・グループがその契約を履行しなかったことを端緒とする、SAF1の財政問題。今季開幕時にはマグマ・グループという新たなパートナー候補が浮上したものの、第4戦スペインGPを前に破談。欠場が噂された同レースにはなんとか参戦し、その後はヴァイグルという提携候補の名前が表面化するなど、好転の兆しも感じられてはいた。

「マグマとの交渉が、スペインGPの直前に『もう話をできなくなった』という5行くらいの手紙で突然ダメになった。その後、1週間やそこらでヴァイグルとの細かい条件面を詰めることはできなかった、ということです。トルコGPに間に合わない。タイムオーバーになってしまった」ために、『撤退することを決定した』のだ。

《レスポンス　遠藤俊幸》

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