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↑旅のお供。（携帯時刻表+乗り換え時分表） 今日は、10：30に学校が終わりました。 理由は、たくさんの人が、千葉県立高校の特色化選抜試験に行っているため。 みんなが頑張っているのに…と、気が引けましたが、行くといったら行きます。学校から帰って、着替えたら、即効京成成田駅にリャリんこを飛ばします。 架線高さの検測？手作業。こんな感じで、鉄道の安全は守られている。安心して電車に乗ることができるのは、こういう人の努力のおかげ。 この作業の３分後位に、かの芝山千代田行きが当駅折り返しで入線してきました。 乗車するのは11：11発の特急 上野行き。 普通に座り、これからのために体力をためておきます。 1時間電車に揺られ、日暮里駅。JR線へお乗り換えです。 と、にわかに心臓がバクバク。 理由は山手線への乗り換え時間が2分しかないから。 ここでミスったら、最悪いけなくなる。 キュー。電車が止まって、ドアが開く、とともにダッシュ。 周りの人も走っていましたよ。 suicaをタッチ、山手線ホーム、11番線に猛ダッシュ。 ホームに降り立つと、まだ電車はいない。 ふっ、ホッとした。 1分して、山手線内回りのE231系が入ってきました。 幸い、座ることができました♪ そして、田端駅で乗り換え。そう、京浜東北線です。 快速運転してても、京成との乗り換え駅だから日暮里駅にもとまってほしい、と思いながら電車が来るのを待っていました。 3分後、きました。つい先日、209系を追いやったE233系が。 でかい警笛鳴らしながら入線していました。 乗りこむ。今度も座れました。 赤羽まで、しばし休憩。 ・ ・ 赤羽駅。この列車は大宮まで行かないので、湘南新宿ラインにお乗り換えです。 りんかい線の電車です…よね。埼京線-りんかい線直通。２０９系が種車です。 最近では「逆出向」した電車もあるとか… 日暮里駅と違って時間があるから大丈夫♪と思っていたが、意外とここの乗り換えもきつかった…。 ふと発車案内を見ていると、次の列車の発車があと一分後！！ そこから、エスカレーター駆け上がって、停車中の湘南新宿ラインへ乗り込む。 よくよく考えてみると、発車メロディ鳴ってなかったからそんなに急ぐ必要はなかった…。 さすがにここでは座れませんでした。 特別快速なので、浦和、さいたま新都心は通過するので、大宮までは1駅。 京浜東北線の電車を何本かぬかしたあたり、さいたま新都心の新しい駅が見えました。そろそろ大宮です。 大宮での乗り換えは、かなり時間がありました。 （とはいっても15分程度） おなかも鳴りだして、ご飯をさがしますが、高い！！ 「もういい、てっぱくで食べる」って思った時、嗅ぎ慣れたにおいが。なんと、マックがありました!! チーズバーガーを持ち帰りで頼み（電車が来てしまったら大変なことになるため）、改札を抜けてから、電車を待ってる間に食べました（ただし、飲み物（オレンジ）と、ポテトだけ。） しばらくすると電車が来て。まぁ、電車の中では食べませんでしたよ。混んでたし、においが迷惑かな。と思い。 ニューシャトルは左右に急カーブをしてから東北、上越新幹線の高架に。新幹線と同じ目線の場所があって、そこで新幹線は来ないかな、と思っていましたが、さすがに無理でした…。 3分ほどで鉄道博物館駅。 成田から2時間。千葉県、東京都、そして埼玉県と、長い道のりでした。 この鉄道博物館のために。着いた時には感動しましたね。 大したトラブルもなく。 改札を抜け、券を買う（suicaは持っているけど、帰りのお金がなくなる）。 入場したら、まず、休憩用の急行列車へ。そう、マックの残りを食べるためです。 空いてた。１３時についてもまだミニ列車の運転の予約はできた（ただし16：00〜） なんか、味をあまり感じなかった。たぶん、興奮からだろうな。 5分でたいらげ、ゴミをバックに詰め込んで、いざ、シュミレータへ。 待ちに待ってたシュミレータ。これもさほど混んでませんでした。（１０分並べば運転できた） まずは、一番空いていた、209系。 Made in 音楽館。ちょっとした宣伝。 前の人々が散々でしたよ… 停止位置50ｍ前に止まるわ、非常ブレーキを常用するわで…。 10分くらい待ったでしょうか。いろんな人の批評をしながら、自分の番が来ました。 ビデオカメラを回す。 なんで回そうと思ったのかはわからなかったけど、回してみたくなった。 運転区間は赤羽〜東十条 マスコンを手前に引いて、ブレーキ解除。 意外と重たい。P2に入れて電車を発車させる。 動いた。続いてP5でATCの指示速度90km/hまで。 「もういいか、」と思い、85でP0 駅が近づいてきたころ、ATCの現示が75へ。 そろそろブレーキ扱いしようと思い、B5へ。 1秒くらい、ビデオカメラに気をとられてた。 それからというもの、本当は使いたくなかった常用最大ブレーキを使用したと思っていたらB7だったとか、いろいろ重なって7Mオーバーラン…。 最悪でした… 気を取り直して、山手線へ。 これはシュミレータ自体が動くらしい。いやぁ…期待大。 これも前の方の批評をしながら、待っていました。 10分くらいしたら、自分の番。 なんだか、ブレーキの段がおかしくない？と思いながら、発車させます。 さっきの失敗を踏まえて、ビデオカメラは、置いておきました。 ブレーキ、解除。マスコンを2に。 隣には人がいるので、転ばせないように、慎重に。 ATCは90。今回は90きっかりにしました。 駅が近づき、ブレーキ扱い。 さっきの失敗を繰り返さないように、そして人を転ばせないように。 …。どこを基準に停車していいのか、見当がつきませんでした。 画面端ではなく、連結器前面に止めるような感覚でやり、まあ、なっとくのいく運転でした。（階段ゆるめの最後はB1で衝撃もほとんどなかったし。） 指令からの連絡もないので、そのまま次の駅まで走らせて行きました。 今回の停車は、なんかいまいちでした。 まぁ、京浜東北線と比べれば断然ましですが。 で次。高崎線。 211系です。 前に小学生（とみられる）3人が、一人ずつ一駅ずつ運転してて、「早くしろよ」とか思っていました…。それに停止位置100M以上前から15ｋｍ/ｈのノロノロ運転の子もいたし、構内再加速は常用じゃ、って感じの子もいたし…。gdgdでした。 まぁ、そんな感じで思っているとき、前のおばさんが 「私たち（おばさん+2歳くらいの子ども）初心者にも運転ってできる？」 って言ってきて、まぁ反射的に 「できますよ♪」 と答えておく。普通の人ならここで終わるだろうな。でも、どこかで血が騒ぐような気がして 「なんならお教えしましょうか」 と言ってしまった。このシュミレータは初なのに…。おばさんは 「お願いします！（子どもに対して）このお兄ちゃんが教えてくれるって。ありがとう」 って言っていました。 で、いよいよ、おばさんと孫の運転です。 自分は「指導運転士」みたいな感覚かな。 ブレーキとマスコンの基本的なことを易しく説明して、手を添えながら運転。 「110km/hまでここ（マスコン）をはなさないでね」 と。110km/hってのは211系の成田線における最高速度なんだけど、そんなに出す必要があったのか…。まぁ、ATS-Pが反応していなかったから大丈夫だろう、という頼りなさげな指導運転士。 駅が見えてきました。 「んじゃぁ、そろそろブレーキ掛けますよ」 と。一緒にブレーキを持ってもらい、B5へ。それからB7（少し遅かった） 大丈夫そうな域に入ってきたので、ゆるめ、少し込めて、そこから階段。 ブレーキの付け根を持っていたので、思う段に行かないこと…。 結果、0.8ｍの行きすぎでまぁ、自分なりには合格ですね。 そして、「ありがとう」といわれて自分の番。
彼らが運転した駅からの出発です。 徐行45が見えたのでP3で加速。43Km/hでP0。 んで適当な位置から（きっとまだ最後まで抜けていなかったと思う）P5で加速。 105KM/ｈまで加速して、ノッチオフ。 途中、曲線があって大丈夫かな、と思いながら100km/hで進入。 カーブの出口に解除標識があったので、きっと何か制限がかかっていたのでしょう。まぁ、ATS-Pも反応していなかったし、大丈夫だろう、と。 ずっと信号は青。少しは制限現示を出してもいいと思うんだが…。 んで駅まであと600M。 しばらくB1に入れてそれからホームから100Mくらいで80Km/hになっていたのでB6に。そこからはまぁ、少し緩めたり込めたしして、停止位置はおｋかな、とおもい、B1に入れたら思いのほか流れて結局また込め、緩めて2ｍオーバー。 まぁ、合格範囲っぽかったんですがね…。 運転しずらい指導運転のほうが結果が良かった、ってのは…？ |
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209系シュミレータの、車掌側にある連絡ブザを押すとちゃんと鳴りました(笑)
待ち時間に遊んでました^^;
2010/2/6(土) 午後 4:20 [ - ]
たのしそうですね
2010/2/8(月) 午後 5:17 [ tos**e_to*hi ]
エンジンさん
２０９系だかは忘れましたが、運転士側にあるブザーは鳴らしました。
2010/2/13(土) 午前 2:19
大昔SL時代の機関士やっていたときを思い出しました。当時は寒さと暑さで、それに眠いのとくうふくでアモリ良い思いではありません。
2012/6/30(土) 午後 1:40