BEVEl
点火タイミング数年前、ノーマルのコイルから溶けた樹脂が滴ってきたのをきっかけに
山口産の点火ユニットに交換
始動性もいいし、全体的にトルクフルな感じで気に入ってるんだけど
なんか 変?? アイドリングがいまいちなんです。
NO山口産に比べて排気音が静か
力強さがない!
安定するまで少し時間がかかる
1,000回転以下に下げるとエンストしやすい
こんな感じだったので、点火タイミングを測ってみたら
だいたい F-22度 R-17度くらい
そう、 くらい なんです。
ブレるんです。
ノーマルは、ピターっと止まってのに??
っていうか、その前に22とか17っておかしくね?
山口のおっちゃんに
ユニット送って鑑定してもらったけどシロ!
さ〜て どうしたもんか。
千葉方面で調整式ローターの密造が始まったとか噂が流れてきますが、
自分でやりたい魂が疼くんです!
いつの間にローターも増えて、
こいつ名前はローターだけど他に使い道も無いし、
で、いろいろ考えた挙句、ローターを加工するのは後にして この辺を弄ってみましょう! ローター位置決めのキーです。
キーは高さ、幅共5mmでシャフト側に3mm沈むのが規格だそうです。
それを、上側(ローター側の溝に入る部分)2mmを2.5mmスライドさせたものを
友人の旋盤屋に作ってもらいました。
オイルストーンで調整しながら組み込みます。
この、キー溝5mmで、約23度の幅があります。 計算上!
2.5mmで11.5度スライドします。 計算上では!
タイミングを遅らせる側にずらせば、F−10.5度、R−5.5度になり、
後はピックUPコイルで6〜8度に調整できるはず。 計算上では!
組み上げてエンジンかけると F−10度、R−7度まあだいたい計算どおり
再度ケースを外してFRのバランスを合わせます。
ここで、山口のおっちゃんの話が役立ちます。
おっちゃん曰く
ベベルのローターの突起部は一箇所なのでイニシャルタイミングしか取れない
しかも段付きなので波形が回転数によって変化するので難しい、
で、結果、FのピックPUコイルの信号を90°後のRのタイミングに使い
Rの信号を270°後のFタイミングに使用する複雑なプログラムになってしまった。
と言うような感じの内容だっと思う。
ちなみに、段付きの突起は、上段側の信号をキック始動時に使うそうです。
上死点後に点火してケッチン対策しているのだとか、山口産もプログラムしてあるとのこと
なので、F−10度、R−7度のバランスをあわせるには
1 RのピックUPコイルを3度遅らせてFR共7度にする。
2 1の可動範囲がなければFのピックUPコイルを3度進めてFR共10度にする。
で、Rのコイルを3度遅らせることで調整しました。
が、写真を
なんと、FピックUPを3度遅らせているではありませんか
なんたること
今、発覚しました
そんなこととはつゆ知らず組み上げて、測定しています。
タイミングの測定時、ケースの刻みとタイミングローターの間に多少隙間があるので、
目線の位置でかなりズレが出てしまいます。
なので、ケース側に指針を貼り付けたのですが
まっすぐ延長するのが難しい!
めんどくさいけどピストンの上死点で合わせます。
ただ、ダイヤルゲージの針がピストンヘッドに直角に当たらないので、極めてファジー
一応こんなんで測定した結果、FRのバランスは、だいたい合ってました。???
ただ、何度か測っているのですが、ブレがあるので正確に測れません。
体感的には、アイドリングのエンジン音は、大きくなり、はじける音が出るようになった。
1000回転だとストールすることがある。
走行は、問題なし。 こんな感じです。 もう一度、上死点の測定からやり直して、目標FR8度を目指します
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