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3/17のお話です。 もうだいぶ時が経ってしまったので記憶があやふやですが... 午後まで用事があったのでエンドに着いたのは1530くらい。 むむむと思ったそのC/Sの飛行機は コックピットを見てむむむ。 203sq T-4 #635 もうすぐ日没です。 21sq F-2B #130 3sq T-4 #791 ツインシーターをアップで。 やっぱり後席はいないローカルフライトでのツインシーターです。 最後はお気に入りの場所で(^^) 13FSの隊長指定機。 T-4もショートでなかなかいいアプローチをしてくれます。 偶々後ろにひっかかったinitialを通過した直後のflt2です。 この角度が好きなのです。 かっこいい。 13FS WW#471 僕はお尻が大好きなのです。 暗くなりつつあるエンド。 帰ろうと車で片づけをしていると 最後にVAQ-135のflt2が出てきそうでした。 上がりは厳しいので空港へ。 なんとか間に合いました。 真っ暗ではなく、明るくもなく、A/Bを撮影するにはちょうどいい時間でした。 最後にジューハチが撮れて良かったです♪ 短い間でしたがたくさんの方と出会い 様々な考え方を教えてもらいました。 知識豊富な方ばかりでビックリしつつ すごく楽しい三沢エンドでの生活でした。 大変お世話になりました。 ありがとうございました。 またいつかお会いできる日を心からお待ちしています(^^) これからもエンドでの撮影頑張ってください。 必ず戻ってきますよ〜〜〜〜〜〜〜!!!!!!!! 三沢での撮影 おわり。 2015.3.17
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三沢基地
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コメント（10）
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さて、Part2です。 特に特別な記事ってわけではないですが 写真の枚数を増やしたのはわざとであり、なんとなくです。 F-2Bは相変わらず21sqが使用しています。 いつ松島に帰れるんでしょうか？ 8sq F-2B #113 ローアプローチでのギアアップ。 この向かってくる位置でのギアアップはなかなかないので嬉しいです♪ 14FS WW#810 14FS ww#807 RW10エンドはよく後ろに後続機が被ります。 14FS WW#812 あれ？コックピットにあんな黄色い文字あったかな？ 14FS WW#825 久々に綺麗なジューロクの編隊を見た気がします。 14FS WW#817 5AF WW#884 SFO!! 13FS WW#471 #471のウィングマン。 13FS WW#477 13FS WW#893 35FW WW#357 この後、ちょっとした出来事が。 っていうわけで、帰宅しました。 予想以上に早く元通りになりましたが。 1日中、本当に雲が少なく快晴でした♪ VAQ-135が撮れて良かったです。 おーわり。
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月曜のお話です。 今回は写真の枚数を多くしてPart1,2に分けます。 朝起きて窓の外を見ると快晴♪ すんごいいい天気でした。 F-2も上がったのでエンドへ。 すると、APPに千歳のT-4が入ってきました。 T/GをしてRTBです。 203sq T-4 #635 僕は電柱ショットは大いにアリです。 HHのC-17です♪ 久々でした。 ランチェンしたので 空港へ移動。 限られた機体でしか撮れないアングルです。 先週飛来したVAQ-135!! 月曜からフライト開始しています。 3機上がりましたが、どれも非常にいい上がりでした(^^) VAQ-135 NL#524 3sqのF-2 flt4です。 天気が良く陽炎が酷かったです。 RW10エンドへ。 ストレートインでローアプローチ。 ウィングマンを見ながら正確に降りていきますが 手はエンジンスロットル、コントロールスティック、足はラダーペダルを当てながら 細かい作業を繰り返しているのだそう。 あぁーツインシーターかっこよす。 EA-18Gが帰ってきました。 オーバーヘッドからT/Gをしてフルストップでした♪ VAQ-138 NL#524 VAQ-138 NL#520 VAQ-138 NL#522 1機だけ異なるナンバーでした。 離陸後MAX15,000ftまでハイレートクライムをしました。 それはそれは力強い上がりでした!! 特別なフライトなのかすぐに戻ってきてフルストップ。 14FS WW#834 ジューロクもストレートインでローアプローチを繰り返していました。 ギアアップ。 14FS WW#810 Part1おわり。
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先週の金曜のお話です。 USAFのボイスを待ってましたが一向に聞こえてこないので 今日はいいかなぁと考えていましたが なんとなく気になったエンドへ行くとタイミングよく流暢なボイスが入ってきました。 まだ到着していなかったVAQ-135の2機でした。 オーバーヘッドで進入しブレイク。 ダウンウィンドからのベースに進入しフルストップです。 センタータンクは"RAMPAGE" VAQ-135 NL#522 VAQ-135 NL#520 いつから飛び始めるでしょうか？ ちょうどF-2が8機戻ってきたので撮影して帰りました。 3sq F-2A #562 8sq F-2A #510 3sq F-2A #524 元60th記念塗装の機体でした。 3sq F-2A #509 おーわり。
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3/12のお話です。 MAX46ktのイライラするくらいの風が吹いた次の日。 それでもエンドはMAX30ktくらいでした笑 そんなイライラする風にレンズを持っていかれてイライラ。 風が強い日はイライラしかしません笑 最近は対地訓練をする日米です。 ボイスが面白いです♪ 13FS WW#887 8sq F-2B #115 13FS WW#893 ここで初めて聞いたC/SがAPPに入ってきました。 flt2ということでファイター。 初めての飛来なのかな？ にしては、いつもみたくアプローチ方法の詳しい説明がなく... それでも、僕にとっては初めての部隊でした。 "VAQ-135 Black Ravens" マークはカラスだそうで。 VAQ-135 NL#524 flt2とsingleで降りたBlack Ravensですが 3機のうち2機はVAQ-138でした笑 そんなNL#514のセンタータンクはVAQ-129でした。 VAQ-138 NL#514 この日は色々なことがありましたが ジューロクはフォーメーションでのローアプローチが多く感じました。 こう撮るとローアプローチをしているように見えるかな？ 14FS WW#810 14FS WW#812 場所を移動して空港へ。 日米のファイターが並ぶB5です。 これもローアプローチのジューロクでチェイス機です。 これはゴーアラウンドでした。 RW10エンドでもこれくらいで撮れればいいのですが 厳しいJASDFの上がりです。 3sq F-2A #556 再びフォーメーションでローアプローチ。 これはチェイス機。 下にいる相方を見守っています。 この後、2機はギアアップしてクローズ。 再びアプローチパターンに入ります。 チェイス機は滑走路より南側。 空港側を飛んでくれるので近くを飛んでくれます(^^) そんなこれもチェイス機です。 パイロットの視線を見れば分かります。 5AF WW#884 バックの山はちゃんと目的があっての山だったのです。 3sq F-2A #507 13FS WW#891 JASDF 14FS WW#423 35FWはホットピットだったのか、上がっては降りて上がっては降りての繰り返しだった。 風さえ強くなければ最高だった。 おーわり。
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