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ＫＲＯＧミーティングＩＮいわき！
（※雰囲気を出すために英語なまりでお読みください。）
マシンは時代とともに進化する。エンジン、シャシー、足回り、コンピューターによるハイテクノロジー…
その最たる現れがモータースポーツの最高峰Ｆ−１だ。
動画を見てもわかるが電子制御された複雑なサスの動きは圧巻だ。
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ＫＲＯＧ（ケロッグ）ホームページへのリンク http://u-go.to/krog/ ２ストバイクミーティング春の祭典カワサキ編その１へのリンクhttp://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/25214980.html
そしてカワサキの２ストバイクも時代とともに進化してきた。
この走りは強烈だった。
このマシンを抜きにしてカワサキ２ストロークは語れない。（ピストンバルブ式エンジン搭載）
そしてついにヘッドの水冷化が図られる。
１９８４年に発売されたＫＲ２５０はＧＰレーサーＫＲ２５０、３５０譲りのタンデムツインと呼ばれるシリンダーを前後に配置した特異なレイアウトの水冷エンジンを搭載したレーサーレプリカとしてデビューした。しかもフレームはオールアルミ、サスは新開発ベルクランク式水平ユニ・トラックサスペンションを装備した最新のカワサキレーシングテクノロジーが取り入れられた。
下の写真を見てわかるようにクランク軸を２本有するタンデムツイン式エンジンは慣性モーメントの原理で、エンジンが回るまでは時間がかかるが、一度回り出してしまえばフライホール効果によって強力なトルクが得られるのが大きな特徴である。（ロータリー＆リードバルブ式エンジン搭載）
ＫＲ博士とＫＲの鉄人の共演
左が有名な副会長車のゴールドネイキッド、右は購入時から５万キロノーオーバーホールを誇るタンデムＫＲの鉄人Ｓさんの車両（フルノーマル）２５年間浮気することなくＫＲをこよなく愛し続けたＳさんには頭が下がる思いです。
ＫＲandＫＲ
左から会長車（外観は後期型のＳだが中身は初期型）、真ん中は私のＫＲ５００レプリカ、右が鉄馬さんのネイキッッドです。
マシンを押す鉄馬さん、しかしこのマシンは…
HIGH QUALITY TUNE BY 鉄馬
このマシンは８０年代後半の映画『首都高速トライアル』にも登場したスカイラインジャパンJAPAN BY TBOのフロントガラスに貼られたステッカーロゴにちなんで私がHIGH QUALITY KR BY 鉄馬と命名しました。
エンジンを壊さないチューニングはHIGH QUALITY(高品質）な技術的裏付けがあっての賜物です。これを実現した夢のマシンがこのＫＲです。
このシルバーに塗られたシリンダーがただ者でないことを伺わせます。
鉄馬さんのホームページ「鉄馬再生ＬＩＦＥ」はこのＵＲＬをクリックしてください。 http://tetsu-uma.web.infoseek.co.jp/index.html
ＫＲ ｂｙ 鉄馬
ミラー、フロントフェンダー、ブレーキレバー…かなりのパーツを他車から流用しているのもこの
ＫＲの特徴です。ドライブスプロケットもあるショップに２万円で製作してもらい交換しています。
ガソリンタンクのKawasakiのロゴも特注品です。
KR
ＫＲ５００カラー、コークバリントンレプリカ仕様を駆る静岡のＳさんがさっそうと登場！
ブラックで統一したライダーファッションもきまってます。
Ｓさんとこのマシンはつい最近発売されたバイク雑誌ＢＧにも掲載されました。
KR500REPLICA
なんと、タンクにはコークバリントン直筆のサインが描かれていました。
サインは傷つかないようにコーティングされていました。まさに宝物です！
そして私のＫＲ５００レプリカと世紀のご対面です。Ｓさんとは０９年の三京ミーティングで会っていましたが、このときはマシンを持ってきてなかったので
ツーショット撮影は初めてでした。（撮影、写真提供：ＫＲＯG ＲＥＤ会長）
Ｐｏｗｅｒｅｄ ｂｙ Ｋａｗａｓａｋｉ
PIONEER
NOLAN
ＤＵＮＬＯＰ
CAMPION
Shell oil
二台のＫＲ５００レプリカが出会った歴史的な瞬間
最後はＫＲＯＧのメンバーとゲスト（パパさん、すなよしさん、北関東の西風さん、side7さん、プー太郎さん、はやとさん）のかたを交えての記念撮影です。この後解散となりました。皆さんお疲れさまでした。
今回のミーティングを無事に終えて主催者として関係のかたがたに厚く御礼いたします。またＫＲＯＧ ＲＥＤ会長には写真を提供して頂いたことを深く感謝します。皆さんまたお会いしましょう！
コークバリントンとＫＲ５００がその後も世界ＧＰに挑戦を続けていたら大きな成果を勝ち得ることができたのは間違いないでしょう！
タミヤＫＲ５００プラモデル説明書きより引用
Ｆｉｎｅ！ |
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おはようございます〜
今回は人が多すぎで誰が誰だか分かりませんでした。
人とバイクが一致しない！
どうしよう〜〜
あっ！
オフ会出れば良いんだった！
ところで次は何時？
[ パパ ]
2010/5/1(土) 午前 8:27
お疲れ様でした(^O^)／
初めての合同ミーティングへの参加が車になってしまい残念です(>_<)
次回は自慢の１ＫＴｏｒＲ１−Ｚで行きたいと思います！
ほとんど皆さんと話して無いのですが、
次回も是非参加したいと思います！！
2010/5/1(土) 午前 11:07
２ストカワサキの歴史ご指南ありがとう御座いました！
そして、皆さん生き生きしてますねぇ〜！！！ （*＾−＾*）
これだからミーティングは止められないのですよね (*≧∀≦*)
同じ志を持つものの絆に！！！！ ポチッっとなっ！
2010/5/1(土) 午前 11:37
ミックさん、大作日記の作成ほんとうにお疲れ様でした。
初参加の私にとって、とても意義あるＫＲＯＧミーティングでした。
また機会がありましたらご一緒させて下さい。
今度は軽井沢方面と伺いましたが、都合が合えばまた宜しくお願い致します。
[ KR-1 ]
2010/5/1(土) 午後 0:01
パパさん、私も２９Ｌのほうが一致しません。
次のオフ会はメールで連絡しました。
オフ会もＦ−１グランプリと同じように各地を転々としましょうか？(笑)
2010/5/1(土) 午後 2:57
親子さん、次回は是非自慢のＴＺＲ１ＫＴまたはＲ１−Zを拝見させてください。楽しみにしております。
2010/5/1(土) 午後 3:00
ノスさん、メカの進化を探るのは非常に楽しいものです。
おっとそういう私は昔からまったく進化しない人間シーラカンス？？でした(笑)
2010/5/1(土) 午後 3:03
ＫＲ−１さんは栃木県北部にお住まいということで東北にも関東にも行きやすい場所です。
今後は双方の行事をＫＲＯＧ本部掲示板や私のブログでご覧になって参加を検討されるといいと思います。
ＫＲ−１ともども末永い付き合いを宜しくお願い致します。
2010/5/1(土) 午後 3:08
おおー
ウチで撮った使えなさそうな画像が、ミックさんの巧い演出で中身のあるものに！
ミーティングレポートの締め括り、お疲れ様でした。
やっぱりネイキッドゴールドとの２shotがいいですね〜
あー！そういえば清さんとミックさんのPIONEERコンビの画像を撮り忘れてました…orz
[ RED-WINGS ]
2010/5/1(土) 午後 4:34
ＲＥＤ会長、写真データ加工は苦も無くすることができました。
人の喜びは自分の喜びでもあるからです。
今回の福島ミーティングがＫＲを愛するかたの共感を呼ぶことができれば、このうえもない幸せです。
またＫＲタンデム（陸前高田のＳさん）とＫＲ−１（栃木県北部のＫＲ−１さん）の二人の鉄人に対しては心から敬意を表したいと思います。
会長には送らなかったのですが他のＫＲＯＧのメンバーに送った非常に感慨深い名セリフを送りたいと思います。
『コークバントンとＫＲ５００がその後も世界ＧＰに挑戦し続けていたら、大きな成果を挙げたのは間違いないでしょう。』（タミヤＫＲ５００プラモデル説明書より引用）
2010/5/1(土) 午後 5:01
鉄人だなんて恐れ多くて恥ずかしい気分です。。。
たまたま長く所有していただけで、愛車を大切に思う気持ちは皆様と同じです。
２ストロークエンジンは環境問題という時代背景からその姿があっという間に消えつつある現在ですが、歴史をさかのぼれば立派に時代をリードしてきたエンジンでもあります。
今回のミーティングでは、メーカーは違えど消えつつある２ストバイクをこよなく愛する皆さんの心意気に共感できましたし、時代に逆行する形にはなりますがこれからも大切に乗り続けたいと改めて思いました。感謝です。
[ KR-1 ]
2010/5/1(土) 午後 7:25
ＫＲ−１さん、鉄人は徹人とも書きます。
まさにＫＲ一徹というのは頭が下がる思いです。
その道を貫いた人はやはり鉄人（徹人）なのです。
環境問題には逆行する２ストバイクですが、そのエンジン特性とスポーツ性は得難いものがあります。
私は最後の砦となった２ストスポーツの灯を皆さんとともに支え、一緒に楽しんでいければ幸いに思います。
2010/5/1(土) 午後 7:45
熱も冷めやらぬまま。
本日家族でまた！行ってまいりました（爆）
…小名浜へ…
もちろん、一人「ここでこうして。。」
とか、家族に自慢して話をしていた自分です（笑）
[ 北関東の西風 ]
2010/5/1(土) 午後 8:36
北関東の西風さんは家族思いで頭がさがります。
私はちょうど同じころ、名も知れぬ人里離れた林道で熊にびくびくしながらシェルパに乗ってました。
あ〜、帰れてよかった。ホッ
でも家族と行った水族館の様子も拝見したいですね。
2010/5/1(土) 午後 8:45
ミックさん
こんばんは！
早く皆さんにお会いしたいと思います！
タンク塗装、赤色は終了し、後はグレーメタリックを半分塗装して金のラインを入れ、カワサキステッカーを貼り、クリアーを吹けば完成です！
[ ＫＡＷＡＳＡＫＩイクイク ]
2010/5/1(土) 午後 11:25
KAWASAKIイクイクさん、それは楽しみです。
New Machineの様子、宜しければブログにアップしてください。
そうしたらブログ訪問に伺います。
2010/5/2(日) 午前 5:18
ミックさん お疲れ様でした＾＾
大盛況で 無事に終了して よかったね♪
[ - ]
2010/5/2(日) 午前 7:27
みぃ〜さん、そこなんです。ミィーティングは解散して終わりではないのです。
参加者全員が無事に帰宅して初めて終わったと言えるのです。
これだけの人数（４輪参加を含めると総勢５０名以上）の方の無事な帰宅というのは主催者の一番の願いです。
2010/5/2(日) 午前 7:40
ミーティングおつかれさまです。
やはりカワ車はカワ車のこだわりが強く感じられますね〜。
これからも貴重なＫＲを元気に走られて下さい！！
[ qaq*64 ]
2010/5/3(月) 午後 10:22
qaqさん、ヤマハと比べて少数派ですが、仲間同志協力しあってＫＲのライディングをサポートしていきたいと思います。
仲間に喜んでもらえるのは私の本望です。
2010/5/3(月) 午後 10:27