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ある人から頂いたビデオとＤＶＤ
きょうはＫＲ−１のビデオを紹介します。Ride Onというビデオがありましたが、販売される前のサーキットの試乗を撮影したものです。
なんとＫＲ−１は乾燥重量が123Kｇしかないんですね。これは２スト２５０レプリカの中でも最軽量。そして４５馬力のハイパワー強力なトルク、しっかりとした足回り…速いわけです。
日本ブログ村カワサキランキングに登録中です。クリックすると同サイトにリンクします。 https://bike.blogmura.com/kawasaki/ ＫＲＯＧ（ケロッグ）本部ホームページへのリンク http://u-go.to/krog/ サーキットを疾走するＫＲ−1、12000RPMまで一気に吹け上がります。パワーバンドは9000RPM以上、まさにサーキットの申し子と言っていいでしょう。
テスターもサーキットを速く走るための要素を全て持っているマシンだと絶賛してました。やはりこの軽さは大きな武器になっているようでした。
これは知り合いのＳＵＧＡテックレーシングＫＲ−１です。過去にゼロ２クラスで予選３位を獲得したことがあります。（レーサーということでライト、補機類、保安部品は取り払われてさらに軽量化されています。たぶん乾燥重量は１２０Ｋｇを切っているでしょう。
これはＫＲＯＧ東北支部のＣさんのＫＲ−１です。ほぼノーマルですが各社ステッカーを貼ってレーシーな雰囲気になっています。
今年2010年４月２５日、福島県いわき市アクアマリンふくしまで開催された２スト協賛ミーティングに来て頂いたＫＲ−１さんの赤白のＫＲ−1です。Ｃさんとは話がはずんでいたようです。
ビデオを頂いたかたを紹介しましょう。大阪のak-pさんです。ak-pさん大変良いものを頂いてありがとうございました。
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ＫＲＯＧ
ミックさんのレプリカにカラーが似てますね。ＫＲ−１は昔知り合いが乗ってたので私のＫＭＸ１２５とゼロヨン競争したことありますが、３速からの加速が圧倒的に違いました。（当たり前ですね。）
2010/7/1(木) 午前 0:24
gt-yosshyさん、私はＫＲ−１には少しだけ試乗させてもらっただけですが、軽さを感じました。
二輪も四輪もそうですが走りのよさを語るうえで軽さは大きな武器です。
Ride Onの別なビデオの国内４メーカー２ストレプリカ対決のビデオを見ましたが、宮崎敬一郎氏によると当時の中では峠で一番軽快感が強い（ヒラリ、ヒラリ切り返しやすい）のがＫＲ−１だという評価が印象的でした。
タンデムツインのＫＲ２５０からフロントに大径ディスクを採用するなどさらにサーキットでの戦闘力が高められたマシンがＫＲ−１です。
2010/7/1(木) 午前 5:40
いいものを頂ましたね！ミックさんの輪もどんどんと拡大しているようで素晴らしいです♪
[ mako ]
2010/7/1(木) 午前 6:13
あ。これは例の白いカレーの店ですな。＾＾ｂ
チャンバーがいい音してますね〜 ＾＾
[ ひろ-Nyan ]
2010/7/1(木) 午前 6:29
makoさん、ＫＲを巡る人脈は点から線へと移行してきました。
最近は元カワサキワークスライダーの和田将宏さんことヒロさんの周囲のかたと知り合いになりました。
今後も広く人脈を広げていきたいと思います。
2010/7/1(木) 午後 8:10
Hiroさん、これはＢＥＥＴチャンバーだと思います。
昨年の三京ミーティングでもＫＲ−１にＢＥＥＴチャンバーを装着したマシンを見ました。
音もパワーも満足度の高い信頼できるブランドだと思います。
2010/7/1(木) 午後 8:14
おおおおおっ！！
こんなビデオがあったんですか?!
さすがに知りませんでした。。。
うぅ、、見てみたい！
私からすると、これはかなり貴重なビデオっぽいです。
この当時は、やれクラス初だとかクラス最高だとか、とにかく最先端の技術をサーキットからフィードバックしていましたね。
ＫＡＷＡＳＡＫＩは当時ロードレースへの参戦（ＧＰ２５０クラスのワークスとして）をしていなかったため、ＫＲ−１の開発には苦労されたと思います。
他メーカーの新車はＶ型エンジンが主流になってきた当時にパラレルを出してきた辺りも販売不調の要因だったと思います。
一時は、スポット的にセミワークスという位置付けでＶ型Newエンジンをつんだレーサーを実戦投入していましたが、本格的な開発には至らなかった記憶があります。
雑誌には、ＫＲがＶ型エンジンで登場する（名前はＫＶＲ）かもと言う記事をみて、これが出たら買い換えようと思っていました。
結局発売されなかったので、今に至っています。。。
[ KR-1 ]
2010/7/2(金) 午後 5:29
ＫＲ−１さん、このマシンは並列レイアウトで賛否両論ありますが、いい２ストマシンだと思いますよ。
言ってみれば、タンデムツインの良さ（マニアックなレイアウト＆ロータリーリードバルブ吸入）並列の良さ（シンプルで軽量で高回転まで回る）はそれぞれの長所であり個性だと思います。
私はお世辞でなくＫＲ−1も大好きでＣさんのようにどちらも所有したいと思ったことがあります。
このビデオを見てＫＲ−1の魅力(サーキット、峠の申し子）を改めて再確認した次第です。
2010/7/2(金) 午後 8:18