|
１９８８ LOＴＵS 100T V6Turbo
第1ドライバーのネルソン・ピケとLOTUS 100Tです。
※現代のＦ−１とラップタイムは比べるべくはありませんが、面白さ、マニアックさという点に於いては全くの別物です。
第2ドライバーの中島悟です。
エンジンはマクラーレンと同じ６３０ＨＰのＨＯＮＤＡ Ｖ６ターボが供給されましたが、アクティブサスの性能が今一つでマクラーレンと争うまでは行きませんでした。
Ｖ６エンジンのエキパイとツインターボの取り回しをご覧ください。
ターボマニアにはたまらない部分です。
ＣＡＭＥＬ
 elf
Powerd by HONDA
デトロイトＧＰでのネルソン・ピケの走りです。
前回はアルファロメオのＶ１２を紹介しましたが、Ｖ１２の甲高いサウンドとは違ったタービンにこもった音がターボ車の特徴です。
ターボの過給が開始された時の強力な加速はノンターボ車とは全く異なります。
エンジンはあっと言う間に吹きあがるので非常に素早いシフトチェンジが要求されます。
そしてクイックなハンドル操作、そして各コーナーでエンジンブレーキを効かせたときの各気筒のバラつき音、ターボ吸入音はターボ系内燃機マニアにはたまりません（笑）
※ターボエンジン独特の音質を楽しむためにヘッドホンの使用をお勧めします。
Crash on the concrete wall! Formula one On-board camera 70s/80s Detroit Lotus Honda 100T 1980 RENAULT RE30 V６TURBO エンジンはRENAULTＶ６ターボ、最高出力５６０ＨＰ/１１５００rpmです。
ＲＥＮＡＵＬＴ
elf
1980 RENAULT RE30でモンテカルロ（モナコＧＰ）を疾走するアラン・プロストです。
卓越したドライビングテクニックとＶ６ターボ独特の音質とトルク感（注釈：ツインターボ特有のあまり回転を上げなくても中速域のトルクが出ているエンジン特性）をお楽しみください。
|
憧れの車
最近のＦ1と比べるとさすがに時代を感じますね。
シフトも完全なマニュアルだし、シフトダウン時のヒール＆トーがなんとも懐かしい感じです。
近年のセミＡＴは凄いですよ、パドルシフトのタイミングとほぼ同時にシフトアップ＆ダウンしちゃいますから(@▽@)
[ KR-1 ]
2011/6/30(木) 午前 8:08
自分が子供の頃はセナ、マンセル、プロスト、ピケ、アレジの辺りが現役の頃で一番テレビ見てました。車のことは詳しくないですが、車が走っているのを何時間見ても飽きない感じでしたね。
[ もたんもぞ ]
2011/6/30(木) 午前 8:49
「むかしは良かった。。」なんて言うと
歳取った証拠なんでしょうが。。（汗
ほんとに良かったんだから仕方ないですね。。＾＾；；；
[ ひろ-Nyan ]
2011/6/30(木) 午後 0:44
ＫＲ−１さん、最近のＦ−１の進歩ぶりとラップタイムは素晴らしいですね。
私の偏見かも知れませんが、その速さとハイテクは必ずしも面白さにはつながらないと思います。Ｆ−１を見なくなって久しいです。
私はターボエンジンを積んだこの個性のある時代のマシンが一番好きです。
そしてターボと競いあったったこの時代のＮＡマシンも好きです。
2011/6/30(木) 午後 9:14
もたんもぞさん、私も飽きませんよ（笑）
市街地コースをターボ車で走るシーンの中でもデトロイト市街地を走るピケのオンボード映像は圧巻です。
現代のＦ−１のような速さには劣りますが、この時代は音を聞いただけでどのメーカーのエンジンなのか当てられて、マシンに個性があった時代でした。
2011/6/30(木) 午後 9:25
Ｈｉｒｏさん、私も同感です。
私はメジャーなマシンよりも渋めのマシンが好きです。
この時代のマシンではアローズに搭載されたＢＭＷの直４ターボも好きでした。
キャメルロータスは同じエンジンを搭載したセナ＆プロストが駆るマクラーレンの陰に隠れてしまった感があったので今回あえて脚光を浴びせました。
ルノーはターボ特有の速さがあり、この時代注目してました。
いずれもターボ車らしい味があり名車だと思います。
2011/6/30(木) 午後 9:33