 全日本選手権ロードレースSUGO大会予選本日私はとっちゃんと見に行ってきました。
けして彼とは待ち合わせしたわけではありません。SUGOサーキット入り口のコンビニで偶然会ったのです。
日本ブログ村カワサキランキングに登録中です。クリックすると同サイトにリンクします。 https://bike.blogmura.com/kawasaki/ 菅生に入って最初目に着いたのは各メーカーのスポーツモデル（フラグシップモデル）でした。
これはHONDAの誇るCBR1000です。
HONDAが一般市場に送り込んだスーパースポーツがCBRです。
続いてYAMAHAのブースです。今回ＪＳＢ１０００にもエントリーしているＲ１です。
おまちかね、Kawasakiです。
そしてKawasakiの誇るリッタースーパースポーツマシンZX-10Ｒです。
ZX-10Ｒについては続編で紹介したいと思います。
宮城県南西部に位置するスポーツランドSUGOですが、きょうのコンディションは午前中は晴れたり雨が降ったりとはっきりしないものでした。
これはＪ−ＧＰ３クラスと言って２ｓｔ１２５ｃｃと４ｓｔ２５０ｃｃの混走レースです。
２ｓｔ１２５ｃｃは今シーズンが最後になるとのことでした。
Ｊ−ＧＰ３クラスのラップタイムです。さすがに市販車ベースの２ｓｔ２５０ｃｃクラスのタイムを大幅にしのぐタイムです。
ＳＴ６００クラスの予選開始スタートです。なんと４１台がエントリーしていました。
ZX-6RRが大挙出場していたＳＴ６００クラスの動画です。
ピットインするゼッケン２４ＺＸ−６ＲＲです。
ＳＴ６００に挑むKawasakiZX-6RRゼッケン２８
ＳＴ６００クラスのラップタイムです。メーカー公称出力１３０ＨＰのこのクラスですが、昨年で廃止された２５０ｃｃ２ｓｔレーシングマシンと１２５ｃｃ２ｓｔレーシングマシンの中間に位置するラップタイムでした。
こらはＪ−ＧＰ２（ＳＴ６００とＪＳＢ１０００の中間に位置するカテゴリー：６００ｃｃながら若干のエンジン改造、足回り改造が許されたクラス）のラップタイムです。
このあと、１分３０秒台が記録されました。
Ｊ−GP2クラスのすさまじいコーナーリング！！
そしてアクセルオフ→オンによる激しいバックファイヤー
 次回は国内最高峰ＪＳＢ１０００クラスについてお伝えします。お楽しみに！
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SUGOバイクレース
ミックさん お疲れ様でした。 いや〜凄いですね本職のライダーは
ちょっと次元が違いすぎて．．．帰りはかぼちゃとタンデムでした。（笑）
[ とっちゃん ]
2011/8/27(土) 午後 8:26
とっちゃん、お疲れ様でした。
ゴム紐ありがとうございました。
ラップタイムの違いは歴然としてますね。
公道番長がいかに井の中の蛙なのかよくわかりました（笑）
2011/8/27(土) 午後 8:35
ついに２スト最後の年になってしまいましたね。
私も２スト好きなので、時代の流れで仕方ないとは言え少々寂しいです。
[ フクタロウ ]
2011/8/27(土) 午後 11:50
フクタロウさん、２ｓｔレーサーですが、あとは草レースで見られるだけですね。
改めてＪ−ＧＰ３クラスのラップタイムを見て、そのポテンシャルの高さを実感してきました。
ジレラクロノ大切にしてください！
2011/8/28(日) 午前 5:20
ミックさん、
はじめましておはようございます。
コメントありがとうございました。
これから、私も菅生に応援いきます
2011/8/28(日) 午前 6:53
ＺＸタマさん、気をつけて行ってらっしゃい。
今日の決勝は行きませんが、Kawasaki勢の奮闘を祈っております。
2011/8/28(日) 午前 7:06
各メーカーのフラッグシップはレースと連動してすごい進化をとげてますね。昔のレプリカのようなアツさを感じます。ただ、どれもこれも同じようなバイクに見えちゃうんですよね。メーカーには新しい提案を期待したいのですが？？
ところで最近のレース見てるとバンク角に驚きます。タイヤが路面にくっついてるみたいですね。
2011/8/28(日) 午後 1:15
環境問題で言えば
4STも2STも大差ないように思われますが
まだ煙はいて走っている しかも全車2STの僕は肩身が狭い思いです
サーキットからチャンバーの音が消えるのは
ひとつの文化の消滅に等しいと思います
HONDAのシングル250の市販レーサーですが
僕には正気の沙汰とは思えません
2011/8/28(日) 午後 5:54
gt_yosshyさん、このタイムを見て私もマシンの進化（速さ）を感じました。
しかし個性がなくなってしまったのは否めないですね。
私はモータースポーツに求められるものの中にもっとショ―的な要素があっていいと思います。
スーパーレース時代もそうでしたが、２気筒のドゥカティが国内４メーカーの４気筒勢と争う…これだけでも非常にレースが面白くなります。
個性に於いては今日のモータースポーツは昔より退化していると言ってもいいのかも知れません。
確かにバンク角の深さは昔よりかなり深くなっていますね。
これは第３コーナーですが、第２コーナーから下っているだけに難しいところですね。
時に膝が縁石とぶつかるのでは？と思ってハラハラ見てました。
ＧＰ２クラスはＳＴ６００クラスと同じ６００ＣＣでも別ものという感じがしました。
コーナーリングマシンと言っていいと思います。
2011/8/28(日) 午後 7:28
あぶさん、今年いっぱいでレース界から２ｓｔバイクが消えますね。
残念なことですが世の中の流れなので仕方ないことですね。
私のＫＲも２ｓｔですが、自分にできることとしてエンジンオイルはＦＤ規格を使っています。
2011/8/28(日) 午後 7:32