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７０年代半ばのバイクながら今でも現役の強心臓❤
継続は力なりという言葉がある。これは私の座右の銘でもある。きょうはそんな言葉が相応しい頑固で堅牢な流行にけして左右されないバイクを紹介する。
皆さんはスズキＫ９０をご存じだろうか？このバイクは若い人に人気のあるコレダ５０の兄貴分と言っていいだろう。実は私はこのＫ９０のライバルだったヤマハＹＢ９０に乗っていたことがあった。
※写真：宮城県多賀城市の某バイクショップ店頭で見かけたスズキＫ９０
飽きの来ない質実剛健なデザイン、２サイクルロータリーバルブの強心臓
 がこのバイクの大きな魅力である。 その存在感は建設現場で見かける頑固職人
 と酷似している。彼らは仕事に誇りを持っているし、またこだわりも持っている。 彼は力強く急勾配の坂を登り切りぶっきらぼうにこう言うだろう。「今どきの若い奴は…」
だが私はそんな彼らにけして逆らえない。なぜなら彼らが偉大な歴史を作ってきたのだから。
仕事に使われるバイクは迫力があり、重みが違う。
「俺は道楽で走ってるバイクとは違うんだ！生活がかかってるんだ！」
私はそんな彼らを愛し敬意を表したい。
※宮城県村田町の中華そば店で見かけたスズキＫ５０
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即、食いつきましたよｗ
やはりＫは働いてこそ、その真価を発揮します。
最終型の黒タンクも、中々精悍ですね。
ところで重箱の隅な話ですが、Ｋ５０、９０は70年代後半にケールリードバルブに変更になったと聞いています、バンバンとエンジン共通ということらしいですよ。
[ KUROKI-TI ]
2011/10/4(火) 午後 10:01
タンクがめちゃカッコイイですね☆
私も先日YB50見ました！シビれました( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊ
CD50・YB50・K50を並べて写真撮りたいです〜(笑)
2011/10/4(火) 午後 11:57
K50、乗ってました！無骨なデザイン！見た目ダサイオッサンバイク！街のスクーター達は、バカにしてました。
しかし、私は心の中で呟くのです。『ぬはは！バカめ！お前ら2STを知らねーべ！！オレの後ろ姿を見せてやるぜ！』
鋭い加速(言い過ぎかな？しかも４速までしかない)、気持ちいい排気音！楽しいギアチェンジ！最高の単車でした。スピードが出る割りに、ブレーキが効かないのが、残念でしたね。下取りに出しましたが、今でも欲しい一台です。
2011/10/5(水) 午前 0:14
ＫＵＲＯＫＩ−ＴＩさん、スズキＫシリーズには堅牢さ、一途さを大いに感じますね。
ＫＵＲＯＫＩ−ＴＩさんのＫ１２５を始め、このＫ９０とＫ５０は同社のバーディーと一線を画すものがあります。
いちいち車体をまたがないで乗れるバーディーを選ばずにあえてＫ５０を選択した…この中華そば店のＫ５０にそんなこだわりを感じました。
７０年代後期型の変更は興味深いことです。
後で是非調べたいと思います。
2011/10/5(水) 午前 5:35
マルコメさん、私は建設業で頑固職人とよく現場で接していますが、一人一人のこだわりをさりげなく見るのが好きです。
ビジネスバイクの魅力も同じです。
一台一台の個性が時代を越えて、現代のストリートに威光☆を放ち輝きます。
名車ＣＤ５０、どうぞこれからも大切にしてください。
2011/10/5(水) 午前 5:42
Yamabukiさん、おひさしぶりです。Ｋ５０に乗っておられたのですね？
私のＹＢは調子が今一つなのか、当時の最新の５０ＣＣスクーター（7.2PS)とタメは張れても前にはなかなか出られなかった記憶があります。
その理由はブレーキを含めた足回りがプアーだったからです。
でも足回りを変えればそのトルクを活かした走りで結構いい線いったのかも知れません。
飛ばせないオッサンになった今ではすっかり笑い話になりましたが（笑）
2011/10/5(水) 午前 5:51
最近 ５０ｃｃの昔のバイクの復刻版が多いですが
質実剛健のビジネスバイク（懐かしい）も増えていますね
2011/10/5(水) 午前 7:34
スピードを追求するバイク、快適性を追求するバイク、悪路の走破性を追求するバイク、色々ありますが、働く事を追求するバイクも同じですよね。その道を極めたモノ(者)はシブい。見せかけのモノはすぐ陳腐化します。
2011/10/5(水) 午前 11:01
あぶさん、流行に流されないビジネスバイクがブームになって復刻版のモデルができたのは喜ばしいことです。
しいてメーカーに望みたいのは５０ＣＣのみでなく９０ＣＣ、１２５ＣＣも造って欲しいということですが、これは残念ながら４ｓｔのみのことで２ｓｔは環境規制のため不可能のようです。
2011/10/5(水) 午後 8:57
gt_yosshyさん、黒塗りと相場の決まっているビジネスバイクですが、それも魅力を引き立てている原因だと思います。
今Ｋシリーズを見ても飽きのこないデザインにはほれぼれします。
またビジネスバイクの経済性、耐久性にも着目したいところです。
2011/10/5(水) 午後 9:05
CD90だったら、ちょっと前まで持ってたんですけどね〜
手放したこと後悔しています(ToT)
2011/10/7(金) 午後 0:55
ひゆさん、ＣＤ９０は名車ですね。
実は私のバイクデビューはＣＢ５０が原点でした。
最近ブログで知り合ったマルコメさんはＣＤ５０に乗っておられます。
よかったらご覧になってください。
2011/10/7(金) 午後 8:58
はじめまして。
自分はＫ５０の兄弟モデルであるコレダスクランブラーに乗る者です。
このたび通勤用に２サイクルバーディーを購入し、現在納車待ちです。
ビデオのコーナーにあったＫＲ−１の画像はライドオンでしょうか？
高校生のころこ遣いを貯めて買った思い出があります。
福田照男さん、辻司さんが懐かしいです。
またお邪魔させてください。
[ ダライモ ]
2011/11/25(金) 午後 6:36
ダライモさん、初めまして。コメントありがとうございます。
２サイクルバーディーは味のあるバイクと思います。
確かに登り坂では４ストに比してトルク性に優れており、圧倒的なアドバンテージがあります。
ご指摘の通り、ＫＲ−１の画像はライドオンのものです。
そのビデオの中では宮崎敬一郎のコメント（高評価）が記憶に残っています。
乾燥重量１２３Ｋｇの驚異的な軽さで、コーナーでの切り返しは当時のレプリカの中でも群を抜くものがあります。
2011/11/25(金) 午後 10:54