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1982年シルエットフォーミュラー仕様
ニッサンブルーバードターボ
きょうは私の好きなレーシングカーについてお伝えしたい。初めに本記事の技術的なサポートをして頂いたboubouさん（動画を静止画に変えてブログに貼り付ける技術）、joeyrockさん（You Tube動画をYahooブログに貼る技術）の二名様には心から御礼を申し上げる所存である。
これがシルエットフォーミュラー仕様のニッサンブルーバードターボである。一見すると市販車を改造したように見えるが中身はまったくの別物である。
スカイラインの鉄仮面は有名であるがこちらは何か鮫の顔にも似ている。
極太のタイヤを履かせるためオーバーフェンダーがつけられ車幅は２メートルに広げられている。
アルミ板剥き出しのコックピットは迫力満点、タコメーター、水温計、ブースト圧計などのメーター類が整然と並ぶ。レースに必要なもの以外は一切ない。
エンジン型式LZ20Bターボ（レース専用設計）
総排気量1952ｃｃ直４ＤＯＨＣターボ（エアリサーチ製）最高出力570PS/7600ｒｐｍ最大トルク55㎏/7400ｒｐｍブースト圧MAX2.1バール
なんとノーマルとはまったく比較にならない570馬力のエンジンが載っているのである。
これによって富士スピードウェイの直線では当時のGCマシンをしのぐ３００キロ/hの最高速度をたたき出す実力を秘めている。
これは羊の皮を被った狼どころか羊の皮を被ったライオンと言えるのかも知れない。 この太いタイヤを見て頂きたい。これはフロントタイヤであるが５７０馬力の車にはこれくらい太いタイヤが必要になる。もちろんサスも専用設計である。
富士スピードウェイのAコーナーを通過する。ニッサンブルーバードターボ。ターボ車特有のバックファイヤーが迫力ものである。
ニッサンスカイラインターボシルエットフォーミュラー
次は長谷見昌弘がドライブしたニッサンスカイラインターボ（シルエットフォーミュラー）である。
※お急ぎのかたは２分５８秒ころからご覧頂きたい。このドッドッドッ…というターボチューニングカー特有のばらついた重低音をお聞き頂きたい。マニアにはたまらない音である。
このマシンも原型のシルエット（面影）をわずかに残すものの中身は別物（ブルーバードターボと同じ仕様）である。これもノーマルで１９０馬力（新型２０５馬力）だったエンジン出力が換装によって約３倍（５７０馬力）に引き上げられている。
原型は鉄仮面の愛称で呼ばれたRSターボである。
エンジン型式LZ20Bターボ（レース専用設計）
総排気量1952ｃｃ直４ＤＯＨＣターボ（エアリサーチ製）最高出力570PS/7600ｒｐｍ最大トルク55㎏/7400ｒｐｍブースト圧MAX2.1バール リヤウイングは改良を重ねて小型化されている。
これはGT５００仕様のニッサンフェアレディーである。
ニッサンフェアレディーZGT５００仕様
これは２００１年のニスモフェスティバルの動画であるがGT５００仕様のフェアレディは２分５秒ころに登場する。
この迫力をごらん頂きたい。フェアレディーGT５００仕様も幅が２メートルに広げられている。
ベースエンジン型式VH４５DEノンターボV８気筒、総排気量 4494cc
ミックコメント
スカイラインベースのレース車両はかなり多いがブルーバードやこのフェアレディーをベースにした車両はかなり珍しい。動画でその迫力を味わって頂ければ幸いである。
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憧れの車
レーシングカーの迫力、さすがですね〜。。。ミックさんは、オートバイもさることながら四輪もお好きなのですね〜。。。暑さを忘れましたわ〜。。。
2013/8/14(水) 午後 10:18
こんばんは。
マニアックな記事で、素人の自分にはよく分からない部分も有りますが、ミック様の『好き』という気持ちと情熱が文章と写真から伝わってきました。
レーシングカーのフォルムは、美しいですね。素人の自分にも、素直に感じられました。
[ ひがにゃん ]
2013/8/14(水) 午後 10:51
レーシングカーは詳しくは無いですが
昔、真夜中に放映されていたのを見ていて
車のデザインに魅入ったりコーナーを回るときに
迫力がありハラハラしていました。
写真を停止させて自分で編集するのは、ここぞ！というシーンにも
コダワリがあるからだと思います。
フェアレディーZに一度乗せてもらった事がありますが
レーシング仕様のものとは全く違いますね。
動画もやはり迫力を感じ、記事と共に紹介されている事に
とても安心しました('∀`)
2013/8/14(水) 午後 11:29
ミック様へ
私は全くこのジャンルは詳しくないのです。免許も持っていましたが。私には向いていないと捨てました（笑）。おそらくこれに嵌ったら一財産無くなると感じたからかも知れません。何せ夢中になると先が見えなくなる男ですから大変な事になっていた可能性があります。自制心が働いたのかも知れません（笑）。このレースというのをやった事が無いのですが。イケイケに感じに見えますが。その逆でかなり冷静にならないとレース運びが出来ないのではと感じます。そのメカニックが調整した回転数に合わせて走る。そのコーナー毎におそらくブレーキの踏み方を変えているでしょうし。レース中にピットの指示通り走らないといけない。それでいながら周りの車とも競り合う。私のような瞬間湯沸かし器では先ず無理であると思います。冷静沈着でいながら勝負に出る。尚且つ車の具合を見ながら。そしてレーサーだけではなくメカニックと一体にならないとその車の力が発揮できない。派手なスポーツのようで結構繊細な所も無ければいけない。この私のような協調性の無い男には無理であると感じた次第です。ナイスです。有難うございます。
2013/8/15(木) 午前 3:49
ミックさん、おはようございます。
私もレーシングカーが好きで（見るのも、撮影も）よく新潟市の間瀬
サーキットへ行きます。
そのサーキットはスピードを競う競技ではなく技術を競う大会の様です。
前に投稿しましたが、車の種類も判らず投稿しましたら、ある方から
マツダ製の車が多いと聞かされて改めて分かった次第です。
何回か通っていますと、ドライバーと話も出き最近、はまりそう
です。
私もスカイラインに乗っていた事があり、懐かしく拝見しました。
ナイス！です。
[ 好日写真 ]
2013/8/15(木) 午前 4:57
boubouさん、速さだけなら今のレーシングカーのほうが速いのですが、速さだけが醍醐味でなく様々な要素がある…これが今回本記事を投稿した肝であります。
ご意見を頂きありがとうございます。
2013/8/15(木) 午前 5:36
ひがにゃんさん、速く走るために作られたレーシングカーの機能美を見るのはレース感染に於ける大きな醍醐味の一つです。
もちろんエンジン型式、足回り、音などもこれに準じます。
ご意見を頂きありがとうございます。
2013/8/15(木) 午前 5:39
joeyrockさん、今回ご紹介したカテゴリーはツーリングカーと言って屋根のついた車（市販車に似たデザイン）です。
これがフォーミュラーカーとなると屋根もなくなりまったく違ったカテゴリーになります。
この違いは洋楽で言えばロックとジャズほどの違いがあります。
速さだけならツーリングカーはフォーミュラーカーの足元にも及ばないのですが迫力は負けていません。
またツーリングカーのもう一つの魅力は普段我々が乗り得る車に近い形をしていることです。
もちろんこのフェアレディーも只者ではありません。わざわざインフィニティ４５やシーマに搭載されている4.5リッターエンジンに載せ換えて大幅な改造を施しているのです。
ターボがないマシンですがアメリカ車的な大排気量スポーツカーを彷彿させる迫力に満ちたマシンです。
この辺がたまらないところです。今日は少しマニアっぽいお話になったことをお許しください（笑）
技術サポート並びにご意見を頂きありがとうございます。
2013/8/15(木) 午前 5:50
不あがりさん、私も以前はカーマニアで若かりしころ下手したら身上を潰すのでは？というところまで行きました；
確かにレース運びには冷静さも要求されるのですが星野一義氏のような気合も大切です。
私のモータースポーツ観戦の特徴はレースそのものの勝敗よりもマシンをよく観察し感動を得たいというところです。
エンジン、シャシー、足回り、空力…レーシングマシンは個性の塊です。
ここに自動車工学の先端、そしてチューナーの拘りを見るのです。
これは人間の様々な個性が醸し出す生き様と酷似しております。
そのを観察するのがたまらないのです。従って私はレース当日でなく予選だけを見に行くのです。
かなりマニアっぽい記事、返コメントになったのをお許しください。
ご意見、ナイスを頂きありがとうございます。
2013/8/15(木) 午前 6:00
好日写真さん、スカイラインにお乗りになっていたのですね。スカイラインはいい車ですね。
前回、紹介頂いた新潟のサーキットを失踪するマツダの写真に興味を持ちました。
今回紹介したマシンは市販車の原形をわずかに留めているカテゴリーで中身（エンジン、駆動系、足回り）はまったく違ったものになります。
ご意見、ナイスを頂きありがとうございます。
2013/8/15(木) 午前 6:06
シルビアが無い(⌒-⌒; )
2013/8/15(木) 午後 4:34
すなよしさん、お察し？の通りKHさんは私とあまりにも似すぎているので…、今回はご辞退頂きました。
2013/8/15(木) 午後 4:38
トラックバックありがとうございました。
奇しくも1982年は仙台に住んでいました！
シルビアという響きも懐かしいですね・・・
最初の動画で最後の周回ドキドキしました♪
TOMICA・・・ずいぶんミニチュアカーを集めました☆
カバーをかぶせるシーンなんともあっさりなんですね！
最後の動画までたっぷり楽しませていただきました。
ありがとうございます。
[ 和奴 ]
2014/7/24(木) 午後 4:31
和奴さん、トラックバック先にコメントを頂き、また相互トラックバックを頂きありがとうございます。
シルエットフォーミュラーのシルエットとは面影をわずかに残すという意味です。
それだけ改造の度合いが大きいマシン（格好だけ市販車を彷彿させるものの中身は高度なレーシングカー）と言えます。
エンジンは５７０馬力の強心臓ですので富士スピードウェイの直線では３００キロを越す最高速になります。加速もコーナーリングも市販車の比ではありません。
こちらこそコメントを頂き感謝しております。本日はありがとうございました。
2014/7/24(木) 午後 10:01