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１１５名の命と引き換えに得たインド航路
以下「歴史を変えた大航海の世界地図」、「大航海者の世界ヴァスコ・ダ・ガマ」、Wikipediaより引用の上編集
１４８８年、喜望峰に到達したバルトロメウ・ディアスの帰国後、ポルトガルには不吉なことが続いた。国王ジョアン２世の病気、落馬による王子の死、王位継承でのもめごと…、そうしている間にライバルである隣国スペインはコロンブスによる大西洋横断航路開拓という快挙を成し遂げた。しかしジョアン２世は死の直前の１４９４年にトルデシリャス条約締結に成功し巻き返しを図った。
※赤線：ポルトガルがトルデシリャス条約で巻き返した境界線。（線より東がポルトガル領、線より西側がスペイン領）これによってポルトガルのブラジル領の所有がほぼ確定する。
翌年ジョアン２世が亡くなるとわずか２６歳のマヌエルが新国王の座に就いた。そして翌々年、ヴァスコ・ダ・ガマを提督に任命し、乗組員約１７０人とともにインドへ派遣した。旗艦サン・ガブリエル号をはじめとする４隻の船は１４９７年７月８日リスボン市民の盛大な見送りを受けてリスボンを出航した。但しこの任務には非常に危険な任務として、特赦を受けた死刑囚が10名ほど加わっていた。
※前編「大航海時代のポルトガルが抱いた野望その２」へのリンク
ヴァスコ・ダ・ガマ（１４６０年頃〜１５２４年）
ポルトガルのアレンテージョ地方のシーネスで誕生したと考えられる。父エステヴァン・ダ・ガマは騎士階級の人物で後にシーネス町長に就く。母はイサベル・ソドレは英国起源の名家の出であった。若年のころの彼は謎が多いが、港町シーネスで生まれ育った事から航海に対する知識や経験は身に着けたと思われる。また、若年から宮廷に出仕したため、そこで教育を受ける機会を持ったと考えられるがインド行きの船団の司令官になった経緯ははっきりしない。
コショウ（日本名：胡椒）
シナモン（日本名：肉桂）
クローヴ（日本名：丁子）
ナツメグ
これらの香辛料が当時如何に高価だったのか、下記のレート表をご覧頂きたい。これらの入手が莫大な利益になるのは一目瞭然である。
南アフリカ国歌
そして一ヵ月後の１１月２２日には喜望峰を回りモッセル湾へ到着、この時ガマは前任者のバルトロメウ・ディアスも成し遂げられなかった快挙にガマは放心して喜んだ。楽隊の奏でる音楽を聞きながら現地人とともに踊り、祝ったのであった。
翌年の１４９８年３月には出来てからさほど経ってない周囲を海で囲まれ島状となったモザンビーク（イスラム商人の町）に寄港した。
交易で栄えるこの新興の地ではキリスト教徒であるプレスジョアンの噂を入手する。これを知った乗組員たちは感激のあまりに泣き出した。
※エチオピア皇帝プレステジョアン想像図
そして次に寄港したモンパサでは、100人ほどの武装集団に攻撃された。 その後、壊血病に苦しみ、水先案内人に騙されるなどしながらも船団はマリンディを経て、ついに１４９８年５月２０日にインドのカリカットに到達した。
カリカットに到達したガマは、友好関係を築くために現地の王と謁見するが「贈り物が粗末である。そなたの贈り物は貧しいイスラム商人にも劣る。」などとなじられた。
このため、交渉はうまくいかず海賊と間違えられたガマはこれに立腹し、大砲を放ち「近いうちに戻ってくるから覚えていろ。」という捨てセリフを残してカリカットを去った。
復路のインド洋では風向きがまったく逆でアフリカのマリンディに着くのに３ヶ月を要した。この時多くの乗組員が壊血病で命を落とした。
１４９９年夏、２隻となった船団がリスボンに着いたとき、乗組員は出航時のわずか約３分の１の５５名になっていた。しかし多くの犠牲者と引換えにポルトガルは海路でインドに至る新航路を手中にしたのであった。
※赤線：ヴァスコ・ダ・ガマが第一次航海で開拓したインド航路
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大海原を駆けた英雄たち
こんばんは
凄い時代ですね。
国内だけでは財政的にも立ち行かなくなり 海外に目を向けたのでしょうか。
ヨーロッパの近隣諸国との競争もあったでしょうね。
その昔の未知の場所への航海は 布教が主な目的かと思っていましたが そうでもないのですね。
インドの場合は 香辛料をもとめて。。。アヘンや鉱物
段々アジアへも迫ってきたのですね。
ハードな航海で生き延びれることだけでも 凄い精神力だと思います。
[ つや姫日記 ]
2014/1/3(金) 午後 7:19
世界史には疎いので、非常に勉強になります…。。。当時は、ポルトガルとスペインとで、世界を折半の状況だったのでしょうか…。。。
大航海時代の幕開けだったのですね〜。。。
2014/1/3(金) 午後 8:15
ミックさん こんばんは
当時、香辛料が銀と変わらないほど高価だったとは知りませんでした。
ナツメグの利益率には、ただただ驚きです！
ポルトガル王室自らが事業を行ったのも頷けます。
115名の命も報われたインド航路
55名の体力（免疫力）は相当のものだったのでしょうね。
[ 和奴 ]
2014/1/3(金) 午後 9:18
壊血病、当時は避けられなかったのでしょう。
それにしても多くの犠牲者を出してインドまで、その頃の人の野望はスケールが大きかったのですね！
こうしてミックさんの記事を読んでいますと、学科として習った歴史とは違う「迫力」を感じます。
[ 行雲流水 ]
2014/1/3(金) 午後 9:46
ミック様へ
この航海がいかに危険極まりない旅なのかが。死刑囚の恩赦で判ります。おそらくですがこの旅に人を募っても嫌がったのでは。海の先がどんな所かも判らない。海との戦いの末辿り着いた陸地にどんな民族がいるのか。その民族との交渉は上手く行くのか。これ全てが命がけです。度胸があり知略に長けていないと無理な仕事です。ある意味海千山千の男で無いと勤まらない。それにしてもこれだけの犠牲をはかっても良く戻って来ましたよね。それに感心する次第です。ナイスです。有難うございます。
2014/1/3(金) 午後 10:39
ガマの功績を思い出しながら読んでいましたが
やはり色々な苦労もあったのですね。
命をかけての航海ですが実際に多くの方の犠牲もあり
壊血病も当時は大きな問題だったと思います。
香辛料も普段使っているものが多いですが
この頃は高価だったのですね！
残った人数での航海は本当に大変なものだったと
感じます。
2014/1/4(土) 午前 0:46
つや姫さん、スペインとポルトガルと地理的な条件にご注目ください。一番新大陸に近い（英国もですが）のはこの両国です。
この地理的な条件が両国の海外進出に拍車をかけました。
その裏には様々な野望が渦巻いていたことでしょう。
ご質問の内容に関してはまさにその通りであると思います。
財政難は隣国スペインも同じでしたが、その埋め合わせを海外進出で果たそうとしたのです。
その目はやがて日本にも向けられたのですが武家社会のの強大とも言える武力がこれを阻んだのです。（同じ書庫の「日本が植民地化されなかった真の理由【仙台市博物館主催講座】」参照）
弱肉強食を絵に描いたような時代、まさにこの時代は生き残るためには何でもありの時代だったと思います。
コメントを頂きありがとうございます。
2014/1/4(土) 午前 6:27
boubouさん、お手数ですが記事中のトルデシリャス条約の絵をもう一度ご覧ください。
南米大陸でスペインに押された感のあるポルトガルですが、その分、東周りでアジアへの進出が保障されるような配分になっているのです。
これを活かしたのがこのヴァスコダガマのインド航路開拓だったのです。
条約を果たした翌年ジョアン２世は崩御しますが、この条約は同国と敵対国のスペインにとって非常に大きなものだったのではないでしょうか？
これは今の中南米諸国の言語がスペイン語とポルトガル語に二分されていることにも繋がっております。
私はここに壮大なるロマンと両国の新大陸にかけるあくなき野望を感じるのです。
コメントを頂きありがとうございます。
2014/1/4(土) 午前 6:36
和奴さん、今でもヴァスコ・ダ・ガマはポルトガルにとって英雄ですが、その背景にはディアスやカンやコビリャンなどのお膳立てがありました。
香辛料が高価だった理由は当時の食生活が既に肉食だったことに由来する（冷凍技術もないこの時代に肉を長期保存するには香辛料に漬けるしか方法がなかった）と思います。
この大航海によって従前のように陸路を経ないで香辛料がポルトガルにもたらされることになりますが、これによって同国は莫大な利益を手にするに至ります。
隣国スペインやイスラム諸国との民族繁栄に賭ける熱き思いのぶつかり合い、このあたりには壮大なロマンを感じます。
コメントを頂きありがとうございます。
2014/1/4(土) 午前 6:46
行雲流水さん、この時代はまだまだ壊血病のメカニズムが解決されてない時代で嵐とともに船乗りに最も恐れられた病気でした。
ちなみに１８世紀のキャプテンクックの時代にはこのメカニズムが解明されかけてきており、長期航海にはリンゴや柑橘類などが積み込まれたようです。
今回の記事は史実に表れない部分をなるべく具体的に掲載してみました。
評価を頂戴しありがとうございます。
2014/1/4(土) 午前 6:52
不あがりさん、ガマの提督への起用は謎があります。これはたまたま宮廷で同国首脳の近くを彼が通りかかった故という説さえあるのです。
それとこの中には９年前に喜望峰を廻ったディアスが含まれているのに単なる一隻の船長に留まり、全体を指揮する提督に任命されなかったのは何故？という疑問も残ります。
彼はガマより１０歳くらい（一説には１９歳くらい）年上だったのですが彼の老獪さよりガマの若さを選択したとも解釈できます。
度胸、知略、海千山千とはまさにその通りで現地人や各国の支配者と交渉するにはそのような裁量が求められましょう。
それと彼らが敵に襲われた時、或いは攻撃する時はボンバルダ砲と言われる大砲がものをいったようです。
これがなければ彼らは現地人に捕まっていたとも思われるのです。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
PS：死刑囚を同行させたというのは流石にインパクトを感じました。それだけ危険な任務だったと感じています。
2014/1/4(土) 午前 7:35
joeyrockさん、ガマの大航海の裏には表沙汰に出来ないことがいっぱいあったと思います。
それだけに死刑囚を始め、多くの荒くれ男どもを纏め上げた彼には海千山千のつわものぶりを感じるのです。
荒くれ野郎を纏めるには飴とムチ、外国との駆け引きには主張と妥協と或る意味での強行も必要だったことでしょう。
この後、多くの犠牲を払いながらこれを成し遂げたガマは祖国ポルトガルに莫大な利益をもたらします。
彼の偉業に、そして勇気に改めて敬意を表したいと思います。
コメントを頂きありがとうございます。
2014/1/4(土) 午前 7:47
ミックさん
ヴァスコ・ダ・ガマはこういう風貌の人だったん
ですね。世界史では有名ですが初めて顔を見ました。
香辛料は当時宝物っだったのですね。このレートから
いかに珍重されていたのか判ります。
しかし大きな犠牲を出しましたが、今後のインドから
アジアへの貿易の大きな布石となりました。
[ ことじ ]
2014/1/4(土) 午前 8:56
ことじさん、この掲載した絵は理知的な印象を受けますが若干想像が入っております。
実際のガマが果たしてこのような風貌であったのかは、もちろん推測の域を出ないのです。
私が想像するガマ像ですが不あがりさんのおっしゃるような海千山千の人物であったのは間違いないと思っています。
それでなければ荒くれ男どもを統率してインドに向かうなどということは到底出来なかったはずです。
ナツメグを始めとした香辛料には非常に多額のレートがついていますがこれは当時のポルトガルにとっては大きな魅力であったことでしょう。
ガマはボンバルダ砲と言われる大砲を船に搭載していましたがこの火力が現地人を屈服させるに至ります。
このあたりは弱肉強食の掟を感じます。コメントを頂きありがとうございます。
2014/1/4(土) 午後 6:52
スパイスを理由にインドに行っても、イギリスはコショウと紅茶ぐらいしか自国では伝わらず。。いやカレー粉(ガラムマサラ)も入ったが、私と同年代の友達の親でも、カレーを家で作る人は誰もいませんでした。。。
ポルトガルには行ったことがありませんが、フランスやスペインでは、この手のスパイスは今や欠かせません。
2014/1/4(土) 午後 10:03
プチポアさん、香辛料にお詳しいですね。香辛料の入手の動機がガマのインド派遣に繋がったのは極めて興味深いことです。
この香辛料だけでも一つの記事が書けそうですね。意識への提起（きっかけ）を頂きありがとうございます。
2014/1/5(日) 午前 8:02
こんにちは。
トラックバック、ありがとうございます！
改めて香辛料が貴重で大切な物である事を再認識しました。旅のルートや苦労話など、懐かしく思い出して読んでいますが、香辛料の解説図まであり、その丁寧さにも改めてミックさんの記事の幅の広さを感じました('∀`)
2015/9/25(金) 午前 8:52
> joeyrockさん
昨年の正月は大航海時代のポルトガルにはまったのを思い出しました（笑）
ひと航海が三ヶ月から半年に及ぶこともある大変な時代に多くの男たちが野望を賭けて海を渡った。
行き着くところに天国か地獄か？このあたりは我が国の戦国時代とも酷似していて興味の尽きない気が致しております。
トラックバック先にコメントを頂き、また相互トラックバックを頂き感謝しております。本日はありがとうございました。
2015/9/25(金) 午前 9:13