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仙台市地下鉄東西線その３（東部セクション）
きょうは来年度の開通が待たれる仙台市地下鉄東西線の東部についてお伝えする。
本日紹介するセクションは黄色で囲まれた部分である。
漢字の「井」の字のように各路線が複雑に交差する仙台駅。ここで素朴な疑問が湧く。南北線と東西線はなぜぶつからないのだろう？
その秘密は高さ（深さ）の違いにあるようである。
黄色：南北線、赤：東西線。
東西線は仙台駅周辺に於いて、非常に地下深い部分を走るようである。この辺りは市街地化が急速に進んでいるので、更なる利便性が期待できる。
黄色がＪＲ在来線仙台駅、赤が宮城野通駅である。
連坊駅は仙台一高と隣接している。この辺りは住宅地の中に寺が散在している地区である。
薬師堂駅は陸奥国分寺などの史跡にも近いし若林区役所や若林図書館に行くときも使えそうである。また駅前広場があるのにも注目したい。
薬師堂駅の別なビュー。上部の中央にあるのが宮城スタジアムである。但し、宮城スタジアムにはＪＲ仙石線の宮城野原駅のほうが近接している。
地下鉄の工事現場である。工事が順調に進み、心より事故がないのを祈りたい。
工事に従事する皆様、何卒ご安全に！
次回は最終回として東部セクションの端部（卸町駅〜荒井駅）を紹介する。
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仙台市地下鉄東西線
ミック様へ
少しおかしな事を申し上げますが。これだけの工事です。その交差する区間などを見ると凄いの一言ですが。この工事はもちろん震災時も行われていた筈です。それでもおそらくビクともしなかったと思われます。それを考えると。この工事がいかに優れていたかという事になります。とりもなおさず。これは計画その他が上手く行ったという事では。
そして驚くのはミック様のお書きになった事業費の内訳です。私はこの辺りは見当も尽きません。おそらく普通の方はここまで考えも及ばないと思います。良い勉強になりました。でもいよいよですね。あとは時間の問題です。着実に無事に工事が進む事をお祈りしております。ナイスです。有難うございます。
2014/9/21(日) 午後 6:32
こんばんは。
2298億円・・・ああヾ(･ω･`；)ﾉぁゎゎ
それはどのくらいのお金なのか見当もつきませんが、かかった経費は既に支払われているでしょうけど・・・
便利になるということはお金のかかる事なんですね。
連坊辺りの住宅もかなり引っ越しや後退をしこれからの仙台に協力しています。そう言う事があっての地下鉄であることも忘れないで今後利用したいですね。
それにしてもミックさん・・・
まるで関係者の如く判りやすく詳しく纏められています。このまま仙台市地下鉄構想事業計画に事案されても良いですね。ブラボー！ミックさん〜(･∀･)♪+.ﾟ
地下の工事現場はこんなだったのですね。σ(´-ε-`)ｳｰﾝ…大変なお仕事です。
2014/9/21(日) 午後 6:44
こんばんは。
仙台市地下鉄東西線の東部の４つの駅、
色々な面で便利に使いやすくなるのですね。
場所は実際に行った事がありませんので想像しか
出来ませんが地元や近郊の方には
詳細を見て、ルートが頭に浮かぶ事と思います。
完成が楽しみですね。
2014/9/21(日) 午後 7:57
大阪も東京と同様、地下鉄網が縦横に張り巡らされていますが、交差するところは確かに高低差が設けられていますね…。。。そして、必ず、あとから出来た方が、大深度地下になります…。。。
2014/9/21(日) 午後 8:33
ご無沙汰しています。
北四番町は２０mでしたので、３０m位でしょうか。
建設に従事する皆様、ご安全に竣工してください！
[ yuji ]
2014/9/21(日) 午後 8:35
ミックさん
中心部の交通渋滞を考えれば地下鉄の開通は
まさに時間短縮と便利を享受できますね。
まさに都市化が進んでいる感じですね。
[ ことじ ]
2014/9/21(日) 午後 9:31
おばんです。
2298億円・・その額に驚きましたが、壮大な事業のようですね。
地下に鉄道を張り巡らせるのはたいへんな事だと思いますが、地下に作れば景観をそこねる事も少なくて素晴らしいことだと思います。
それにしても詳しくお調べになりましたね、お疲れ様です。
2014/9/21(日) 午後 10:26
不あがりさん、未熟者の某に不相応な評価を賜り大変恐縮しております。
貴兄の触手はさすがに広角的にごさいます。昨日は本事業に於いて国が半分以上費用を負担しているという意義を考えてみました。
即ち国民の血税が注ぎ込まれていることになります。政令指定都市ならではと言ってはあまりにも地方にお住まいのかたに申し訳なく思います。
しばらくは新内閣の指針（震災復興、被災地の人口激減への対策）をとくと見極めたい所存にごさいます。
コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2014/9/22(月) 午前 4:55
ミントさん、みちのく春秋を司る師にお使えして、こうした事業にジャーナリズム的な視点を持つべしと感じております。
従ってその建設費用がどこから捻出されたのか、詮議に及ぶ必要があると受け止めております。
仙台市民は国民の血税が注ぎ込まれたものに対して感謝しなければなりません。この感謝が何よりも肝要と心得ます。
そして工事の安全を心から祈願したいと存じます。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2014/9/22(月) 午前 5:02
joeyrockさん、こうして地下鉄東西線の各駅を取り上げるとき、様々なコンセプトが含まれているのを痛感しています。
仙台は一冬に何度か雪に見舞われ、交通機関に支障をもたらしますが、地下鉄は雪に強く影響をほとんど受けません。
ここにも大きな意義を感じています。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2014/9/22(月) 午前 5:06
boubouさん、本日は理論家らしい高察を賜り感謝しております。高低さへのご教授、なるほどにごさいます。
コメントを頂きありがとうございます。
2014/9/22(月) 午前 5:08
yujiさん、こちらこそご無沙汰しております。南北線建設に携わった貴兄らしい高察と承ります。
工事の安全は某の念ずるところでもごさいます。
本日はご配慮に感謝しております。コメントを頂きありがとうございます。
2014/9/22(月) 午前 5:11
ことじさん、御意に御座います。東西線と既設の南北線を併用することで様々な使い勝手が新たに生まれ、利便性に拍車をかけるものと受け止めております。
コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2014/9/22(月) 午前 6:06
やまめさん、開通が待たれる仙台市地下鉄東西線ですが、建設費の半分以上に国民の血税が注ぎ込まれている点に注目しています。
このあたりは被災地の震災復興とのバランスをよく詮議するべきと受け止めております。
評価を賜り大変感謝しております。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2014/9/22(月) 午前 6:09
こんにちは。
早くも第三弾ですね。掛かった費用もびっくりしましたが、それ以上のメリットを街と住民の皆さんに与えてくれることでしょうね。次回仙台を訪れた時には利用したいものです。
[ ひがにゃん ]
2014/9/22(月) 午後 4:02
ひがにゃんさん、東西線の開通で様々な在来線との組み合わせが可能となりハイブリット効果、相乗効果がかなり見込めそうです。
また都市の活性化にも期待しています。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2014/9/23(火) 午前 4:31