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Hino Nacional Argentino by Elena Roger
JR代行バスに於ける昨今の通勤シーン
以前、私は時分のブログでサラリーマンにとっての自己ゾーン構築は極めて大きいということを述べた。それは大河の流れに身を委ねることへの警鐘である。サラリーマンには協調性も肝要だが、時に「情にほだされれば流される」運命にある。これをとくと自覚するべきである。
ゾーンは戦国大名で言えば城である。どうせ城を構築するのであれば堀を周囲に巡らし、高い石垣を築き、そう簡単には落城に至らない堅固な城砦としなければならない。これを疎かにすれば、攻め来る敵の侵略を簡単に招くものとなる。言葉を変えれば自他の識別、サラリーマンはこれを肝に命じなければならない。堅固な城砦はいざとなった時、自己ゾーン（己を侵害するものの強固な盾）となり「魂の身売り」を未然に防いでくれるからある。
昨今の私は朝夕の通勤時間に自己ゾーン構築を試みている。これは亘理駅に於けるJR代行バスの発着シーンである。
目的地の相馬駅には1時間1分で到着する。昨日の土曜日はいつもと違ったバスが私の心を捉えるものとなった。バスの名は１９９６年製いすゞ「ハイデッカー」。ドイツの産んだ偉大な哲学者の名前をそっくり頂いたものである。
左がハイデッカー、ご覧の通り、一般車種と五十センチほど車高が違う。
刻印ナンバー「641-6801」をご覧いただきたい。職員のかたの説明では、641の１はメーカーのいすゞを表すものということであった。
右がいすゞハイデッカーである。この朝は５０センチの車高の違いがもたらす視界の良さをじっくりと堪能した。
同日の帰りは仙台バス（亘理駅にて撮影）であった。騎馬姿の伊達政宗と家紋の「竹に雀」の入ったバスである。いつも帰りはこのバスだが、某のような伊達者としては何度見てもほっとするシチュエーションである。
これは本日乗った代行バス（三菱FUSO）である。
三菱FUSOＶ型１０気筒エンジンの常用回転は８００rpm〜１６００rpm、まるで陸のクルーザーの如き、低回転から強大なトルクを発揮する。そのエンジンと手動式５速ミッションが相まって、まるで絹のような滑らかな走りをもたらす。某はバスマニアゆえ、読者の皆様には少しマニアックな領域に入ったことを何卒お許し頂きたい；
本日、JR代行バスで向かったのは相馬図書館である。
バスの中で本を読む時間は平均すると全体の５０パーセント（片道1時間中、３０分ほど）である。
たかが30分でも往復すれば1時間になる。私はこの時間を大切にし、これからも更なる自己ゾーン構築に励みたいと思っている。
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> joeyrockさん
読書は目的意識がないと挫折しやすいですね。今はブログに読後感想を発表するという気持ちで取り組んでいます。
また歴史ものの執筆に於いて、少しでも己のキャパシティを上げたいという気持ちもごさいます。
従来は戦国時代にフォーカスが合っていましたが、この読書のお陰でこれまで弱かった幕末の歴史に今後ははまりそうな気が致します。（笑）
仙台バスのデザインを褒めて頂き感謝しております。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/6/15(月) 午前 3:36
> かよさん
電車通勤と違ってバス通勤には結構ロスがごさいます。
それは
�〕匹譴砲茲辰導荵�を追うのに不快感を感じる時がある。
��対座する人がいないゆえ緊張感に欠け眠気をいざなう。
ものにごさいます。
やはり目的意識をしっかりと持つことが読書時間への意識高揚に繋がると踏んでおります。
感想をお寄せ頂き感謝しております。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/6/15(月) 午前 3:41
> ことじさん
ハイデッカーは１９年前の観光バスゆえ旧式にごさいます。前面投射面積が広いゆえ燃費が悪いと聞き及んでおりますが、メリット（視界の良さ）も見逃せないところにごさいます。
いつも往路はＪＲツバメバス、帰路は竹に雀の仙台バスになりますが休日に乗ると時間帯が違うゆえ、様々なバスに当ります。
今回はややマニアックな記事になったことをお許し頂きたいと存じます。
コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/6/15(月) 午前 3:46
> ｇｉｎｒｉｎさん
己の身を任せることで心に余裕が出来る。バス、電車通勤に於いてこのメリットは見逃せないと捉えております。
読本に於いてはキーポイントになる言葉をノートに書きとめ、忘れないように心がけています。
同時に己が何のために本を読むのか動機付けを行うように努めています。
そういう意味に於いてブログはモチベーションキープに大きな意義を持つアイテムと認識しています。
貴兄に於かれましては、感想をお寄せ頂き、且つ格別なお引き立てを頂き大変感謝しております。
コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/6/15(月) 午前 3:52
> やまめさん
朝夕の通勤時間をもったいないと感じることもごさいますが、読書に、或いは気分転換に有効に使えばその限りでないと受け止めております。
とにかくサラリーマンは流されやすい境遇ゆえ、確固たる自己ゾーン構築が肝要と心得ます。
貴兄に於かれましては、いつもご理解を頂き、また御自身のことを語って頂き感謝しております。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/6/15(月) 午前 3:56
> gt_yosshyさん
昨今は侍ものにはまっていますが、侍の原点とも言うべき「武士道」には、現代サラリーマンに必要な要素がいっぱい含まれていると感じています。
多くは過去の木枯し紋次郎シリーズに語ったものですが、時に評定などの席で座席を奪われた際は果し合いにも及ぶ武家社会の厳しさには見習うべきもの（情にほだされれば流される。サラリーマン社会は武家社会同様に時と場合に応じて、軟膏自在に振る舞い、常に中庸の極意を模索し続けなければならない）があると受け止めております。
御自身のことを語って頂き感謝しております。コメントを頂きありがとうございます。
2015/6/15(月) 午前 4:05
ハイデッカーとは哲学者の名前だったのですね。Jrくんに毎日乗り物の本を読まされていて名前は知ってました。単純に床が高いハイキデッキだと思ってました。
[ ｽﾐﾁｶ ]
2015/6/15(月) 午前 7:15
ミック様へ
ミック様はいつもチャレンジしていると感じます。そして時間の無駄な使い方はされていない。このバスの中の時間ですら勉強に使われる。おそらくですが。私ならこの時間帯は寝ていると思います。この差は大きいなあとつくづく思います。そしていつも前へ前へと進まれるそのお気持ちが素晴らしい。勉強になりました。ナイスです。有難うございます。
2015/6/15(月) 午前 7:32
こんにちは
自己ゾーンということが気になります。
これは意識していなくても 案外みなさんがお持ちの感覚かもしれませんね。
それ以上近づかれると息苦しくなる距離とか 私にもあります。
ミックさんは意識的にゾーンを強固なものに作ろうとなさっていますね。読書なども一役になっているのでしょうね。
私も 少し意識的に自己ゾーンを作ってみたいと思いました。
[ つや姫日記 ]
2015/6/15(月) 午前 10:03
> ｽﾐﾁｶさん
高くてでっかいというイメージと哲学者と双方のイメージが浮かぶ命名と受け止めております。
この車はいすゞのエンジンが載っていましたがFUSOにもハイデッカーがあるようです。
コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/6/15(月) 午後 8:56
> 不あがりさん
バスの中での読書は思いのほか捗らないものにごさいます。これには車体の揺れや対座式でない着席方式が関係していると分析しています。
後は煩悩を如何に断ち切るかにかかっています。
実はきょうの帰路の多くは寝てきました；少し反省しています。
コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/6/15(月) 午後 9:07
> つや姫さん
毎日このバスで通っています。自己ゾーンは何も形を成すものであるとは限らない。即ち、権謀術数と言われた大内備前定綱も自己ゾーン（戦国武将に必要な強かさ、ずる賢さ）を持っていた。そして彼のゾーンに伊達政宗が感じるところがあって召し抱えたと受け止めております。
ところで今年の新年に某がセルフタイマーで撮影した列車の座席に腰掛けたシーン（サングラス着用）がごさいましたが、姫からは「近寄るなサインが出ている」との指摘を頂きました（笑）これもある意味でゾーンと言えるものなのかも知れません。感想をお寄せ頂き感謝しております。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/6/15(月) 午後 9:21
ミックさん、おはようございます。
４０年前に新潟に移住してから、電車、バスに乗った事が有りません、新潟市中心部にお住まいの方は利用が有る様ですが、一歩中心から離れると、車が足となります。
話から外れますが、新潟市はこの夏から連結バス（BRT）を運行する予定です。エンジンはスカニア社（スウェーデン）車体、内装はボルクレン社（オーストラリア）製で「新潟駅ー青山間」の運行です。
また一つ名物が出来そうです。
[ 好日写真 ]
2015/6/16(火) 午前 4:40
> 好日写真さん
御自身のことを語って頂き感謝しております。某はバスマニアゆえ興味深く拝見させて頂きました。
本日はありがとうございました。
2015/6/16(火) 午前 5:20
ハイデッカーとは人の名前だったんですね。
バス会社に居ながら初めて知りました。 ＞＜
ハイデッカーが流行ったのはずいぶん前の
ことになりますが、客席が高く窓が広いため
景色はよく見えます。 お遍路や狭い場所へ
行くときには不便なバスなんですよ。
私は、高校生の時以来市内バスに乗ってないので、
乗り方を忘れてしまったような気がします。
2015/6/16(火) 午後 1:52
> まゆさん
このＪＲバスにごさいますが、運航距離が長いだけに、市営バス（民営も含む）と観光バスの中間的な性格が求められるものと受け止めております。
ハイデッカーは大飯食らいですが乗り心地と見晴し性に優れます。ハイデッカーへの感想をお寄せ頂き感謝しております。
本日はありがとうございました。
2015/6/16(火) 午後 9:42
もう、、、30年位、バスに乗っていないかも？です。
自宅から徒歩1分で地下鉄駅ですので・・・。
「絹のような滑らかな走り」とは、どんな走りなのか？
近頃のバスというものに、乗ってみたくなりました。
マイカー移動は本が読めなくて、つまらないです・・・。
2015/6/16(火) 午後 10:37
バスに「騎馬姿の伊達政宗と家紋」が描かれているのですね。土地の人の、伊達政宗への浸透ぶりがよく分かります♪
片道１時間の道のりは、大変なようにも思えますが、ミックさんにとっては、楽しみの時間なのでしょうね。
2015/6/16(火) 午後 11:01
> シャーロックさん
交通事情考察
ご自身の境遇羨ましく拝読させて頂きました。都会の利便性も悪くございませんが、ここはローカルゆえ、選択肢は必然的に絞られます。
「絹のような滑らかな走り」考察
モノレールには及ばないものの、電車の乗り心地はバスと比べようがないほど快適性に満ちています。但しこの快適性を当然と捉えるのか、感謝と捉えるのかで物事の視点はだいぶ変わって参ります。
然るに、その絞られた中で己のゾーンを探るのもまた興と言い聞かせております。
このバスについても同じことが言えます。エアサスが路面の凹凸を吸収し、マイルドな特性のエンジンがクルーザーのような乗り心地を提供してくれます。某はこれに感謝して乗車することにしています。
いつも暖かいご配慮を頂き感謝しております。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/6/17(水) 午前 3:59
> 布遊〜〜☆さん
伊達政宗と家紋の「竹に雀」も悪くないのですが、実は、仙台〜南相馬間を運行するバスには相馬野馬追い姿の騎馬武者のシルエットが入っています。
精悍さではこちらの相馬武者に軍配が上がるゆえ、某はこのバスにも乗ってみたいと思っています（笑）
通勤時をこうして過ごすのはリズムを創る意味に於いて殊の外肝要と心得ます。
ご自身に於かれましてはいつも暖かいご配慮を頂き感謝しております。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/6/17(水) 午前 4:05