|
素晴らしいHINOのバス
私は亘理駅から相馬駅までの区間をJR代行バスで通勤している。以前は三菱FUSOバスを取り上げた経緯があったが本日紹介するのはHINO(日野ディーゼル）のバスである。私はバスマニアを自認していて、エンジン音や振動でバスのメーカーを当てることが出来る。
JR代行バスで採用しているのは３メーカー（三菱FUSO、いすゞISUZU、日野HINO）である。残念ながら日産ディーゼル（UD）は採用していない。今回紹介したこのHINO製の比較的新しい型式のバスに出会うまで、私はこの３メーカーに対して次のような印象を持っていた。
 FUSO：まるで絹のような乗り心地（バスにとって命とも言える低回転から中回転の振動がまったくない。あたかも陸のクルーザー的な存在で、エンジン音も力強さに満ちている）である。 HINO：アイドリングから低回転に至って荒々しいエンジン音と振動があり、お世辞にも乗り心地は良くない。 ISUZU：FUSOとHINOの中間的な性格、アイドリングから低回転まではHINOと印象が似ているが、中回転になると一変しエンジン音が静かになり、振動も少なくなり、時速５０キロ以上になるとタイヤが路面を捉える共鳴音が心地よい印象を与える。※但し、この評価はほとんどが古い型式のバスでのことであり、けして新型のバスへの評価でないことをお断りしておきます。
このバスは先週の土曜日に相馬〜亘理の運行ルートで乗ったもので、同社がこの区間で採用しているバスの中では比較的新しい型式のHINO製のバスである。
やや見づらいが、出入り口の右側に刻まれた文字H647の末尾の文字の7が日野ディーゼル製のバスと識別できる根拠である。
ちなみにこの末尾が１ならばいすゞ、４ならば三菱FUSOとなるとのことである。（同社社員より）
斜め後ろから見たビューは迫力万点。
新型のバスらしくエアサスが採用されている。
コックピットは如何にも新型らしく機能美に満ちている。シフトノブの長さは乗用車並に短いゆえ、ドライバーには運転しやすい設計となっている。
日野V10気筒（V22C型）エンジン（YOU TUBE)
このYOU TUBEリンクはあまりにもマニアックゆえ、内燃機系メカがお好きな人にのみお薦めします。(笑)
乗り心地への評価
肝心の乗り心地はFUSOとほとんど遜色のない滑らかさを感じた。まさに高速道路から一般道まで文句のない出来栄えで、この恩恵は恐らく１０気筒エンジンのもたらすものと受け取った。今まで持っていた振動の多いHINO製バスというイメージを一挙に払拭するに価するもので、まさに素晴らしい乗り心地である。
|
>
- Yahoo!サービス
>
- Yahoo!ブログ
>
- 練習用
おはようございます
幅広い趣味ですね。いろいろ話題のあるところがミックさんのblogの魅力ですね。
日野のセレガといすゞのガーラはよくにてますよね。ミックさんの写していたタイプは例外なのかと思いますが横から見て銀の帯びが窓を通り越し屋根までいっているのがセレガほ本来窓で止まっているのがガーラかなと思います。後ろも全面窓がセレガ 真ん中に壁があるのがガーラと見分けるくらいしか区別できないですね。ドライバー曰く何年も走っているとやはり三菱が一番ガタが来にくいそうです。リコール問題がでるまでは関西は三菱と西鉄の牙城でしたよ。
[ みっく ]
2015/9/16(水) 午前 4:57
おはようございます。
バスは便利なので時々、利用しています。
地元のバスはバリアフリーのものが増えて
色々とバスの歴史も感じたりもしていましたが。。
ミックさんの幅広い知識に尊敬いたします♪
とても興味深く、読ませていただきました。
[ - ]
2015/9/16(水) 午前 8:18
おはようございます
大型バスでの通勤ですね。
このような大型バスですと乗り心地も快適かとおもいます。普段は観光用見たいな豪華さですよね。
バスには弱いのですが これなら酔うこともないかと♪
[ つや姫日記 ]
2015/9/16(水) 午前 8:38
おはようございます。
バスに関してここまで詳しいとは驚きました。
我が社ではＨＩＮＯ、ＦＵＳＯともに保有して
ますが、ガイドの頃の話ではＦＵＳＯは
上り坂での馬力が弱いということで坂道で
スピードが出なかったりしてました。
丈夫なのはＨＩＮＯなのかなあって見てて
思いますけど。 私、観光バス大好きです。
2015/9/16(水) 午前 8:48
最近の大型車のコックピットはホントにコンパクトになりましたよね。古い４トン車の方が無駄に広い事があると思います。
エアサスとPCSの装備でお客様に快適性と安全性を備えているのですね。
今月から新潟市内限定ですが連結バスが運行されてます。メーカーは分かりませんが、機会があれば遊びに来てください。
[ ｽﾐﾁｶ ]
2015/9/16(水) 午後 9:42
エンジン音や振動でバスのメーカーを当てることが出来るって、すごいですね。
乗用車は、形等、気にして見ていますが、バスの外観や乗り心地は気にしたことありませんでした。
乗る機会が少ないと言うこともありますね。
今度、気にしてみます♪
2015/9/17(木) 午前 0:10
> boubouさん
年式が新しくなるにつれ品質が向上するのは、当然と言えば当然ですが、それだけ没個性となってきているのかも知れません。
今は拮抗してきているバスメーカーですがUD（日産ディーゼル）社も是非味わってみたいと存じます。
貴兄に於かれましては、いつも格別なお引き立てを頂き大変感謝しております。本日はありがとうございました。
2015/9/17(木) 午前 4:02
> ことじさん
末尾番号でメーカーがわかるのはJR代行バスの社員から伺いました。
ちょっとしたことですが、バスの乗り比べをして通勤時間を楽しむ。これも自己ゾーン構築の一部と認識しています。
貴兄に於かれましては、いつも暖かいご配慮を頂き感謝しております。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/9/17(木) 午前 4:05
> joeyrockさん
かなりマニアックな記事にも関わらず、コメントを頂き痛み入っております。
日によって当たり外れもあるバス通勤ですが、車窓の景色とともに楽しみなことでもごさいます。
こうした積み重ねで日々のモチベーションをトータルでアップしたいと捉えております。
ご自身に於かれましてはいつもありがたいお言葉を頂戴し感謝しております。
コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/9/17(木) 午前 4:12
> 不あがりさん
このYOU TUBEリンク、無理もございません。この動画に於いては某自身もV10エンジン（エンジンのシリンダーレイアウトが５列でV型に並んでいる）の違いをなかなか把握できません；
これはやはり乗ってみないことにはわからないと受け止めております。
貴兄に於かれましては、マニアックな記事にコメントを拝し、大変痛み入っております。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/9/17(木) 午前 4:16
> シャーロックさん
無類の凝り性を自認している某にごさいますが、こうしたマニアックな記事に真摯なコメントを頂き感謝しております。
某は時として、己の進路を誤ったのでないか？自動車の設計に携わったほうが良かったのでないか？と思うことがごさいますが、これぞまさに「後の祭り」にごさいます。（笑）
返す返すも殊のほか真摯なお言葉を頂き痛み入っております。本日はありがとうございました。
2015/9/17(木) 午前 4:22
> やまめさん
ご質問の件（総排気量）にごさいますが、ノンターボV8、V10で２５リッター前後、直６ターボで９〜１４リッターと聞き及んでおります。
紹介した日野自動車製のバスは陸のクルーザーと言ってよいレベルで多くのかたを満足させる高性能バスと捉えております。
貴兄に於かれましては、マニアックな記事に暖かいお言葉を感謝しております。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/9/17(木) 午前 4:32
> みっくさん
バスの外観と三菱FUSOへの考察を賜り感謝しております。車窓からの眺めとともに通勤時間を楽しみにしております。
貴兄に於かれましては、暖かいお言葉を頂戴し痛み入っております。
本日はありがとうございました。
2015/9/17(木) 午前 4:43
> 華さん
バリアフリーこそ新しい時代に求められるニーズと受け止めております。
豪華さよりも優しさを求められる時勢ゆえ貴重なお言葉と捉えております。
ご自身に於かれましてはいつも格別なお引き立てを頂き大変感謝しております。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/9/17(木) 午前 5:02
> つや姫さん
紹介した日野自動車製のバスはJR代行バスで採用しているだけに品質の高さを感じています。
人に優しく、環境に優しくがこれからのバスに求められるニーズと受け止めております。
姫に於かれましてはいつも真摯なご対応を頂戴し大変感謝しております。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/9/17(木) 午前 5:07
> まゆさん
確かにパワーに於いては日野やいすゞにアドバンテージありと受け止めております。
上り坂での走りはご自身の立場を察し、非常に説得力のあるお言葉と捉えております。
ご自身に於かれましてはいつもありがたいお言葉を頂戴し感謝しております。本日はありがとうございました。
2015/9/17(木) 午前 5:10
> ｽﾐﾁｶさん
４メーカーの中ではFUSOとUDが好きな某にごさいます。ボンネット時代のUDのエンジン音が殊のほか好きでした。（笑）
新潟へのご案内を頂き感謝しております。本日はありがとうございました。
2015/9/17(木) 午前 5:13
> 布遊〜〜☆さん
ほとんどオタクに近い記事にも関わらず真摯なコメントを頂き痛み入っております。（笑）
朝夕の通勤時間をこうしたスタンスで楽しんでいる某にごさいます。
ご自身に於かれましては、いつもは格別な御厚情を賜り大変感謝しております。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/9/17(木) 午前 5:16
こんばんは。
バスにもお詳しいんですね。
エンジン音や振動でメーカーが分かるとは…
もはや自認ではなくて自他ともに認める「バスマニア」ですね(笑)
普段バスに乗ることなんてありませんが、
今度乗るときは、どこのメーカーなのか確認してみます。
[ じん ]
2015/9/21(月) 午後 8:19
> じんさん
以前に比して今のバスメーカーの性能差はなくなってきました。逆に言えば没個性がバスにも及んでいる。と受け止めております。
こうした違いが顕著にわかるのは９０年代からせめて００年代前半と解釈しています。
但し、絹のような乗り心地（音や振動に関して）は三菱FUSOの伝統ゆえ、今でもFUSO贔屓の某にごさいます。（笑）
貴兄に於かれましては、いつも真摯なご対応を頂戴し大変感謝しております。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/9/22(火) 午前 3:40