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ライムグリーンの異色マシンのレプリカ版
これは１９８２年でレース活動に終止符を打った川崎重工業が世界グランプリに送り出した異色マシンKR５００である。このマシンは特異な構造 のアルミモノコックフレーム（エンジンを上から吊る構造）に２サイクルスクエア４（縦横２列の４気筒）を搭載したマシンで、往時はその際立った独創性から「ライムグリーンの異色マシン」と言われた。
我が国で現在このマシンを見るのは川崎重工のショールームか、往時の監督を務めたケン鈴木氏の経営する軽井沢のペンション（シルバーストーン）を訪ねるしかない。それだけレアなマシンである。
これは８１年型KR500のレプリカマシン（YOU TUBEに動画あり）であるが、明らかに８２年型と異なり、リアカウルの形状がスズキのグランプリレーサーRG500ガンマ８１年型と酷似している。ゆえに外観を見る限りでは独創性は感じない。
これは本物と見られる８１年型のKR500である。最高位はフィンランドGPの３位入賞であった。
実はスズキの市販車両であるRG400Γ（KR５００と同じ２サイクルスクエア４のパワーユニット搭載したマシン）をベース車両として、８２年型KR500のレプリカを製作したかたがおられる。本日はそのかたのご厚意により、転載の了解を得たので紹介に及びたい。
そのかたのお名前はKR500Γさんである。但し、単なる見かけのみの変更でなく、細部に手が入れられたスペシャルマシンとなっている。倒立フォークを始めフロント周りは比較的新しい他の車種からの流用であるが、着目に価するのは氏の卓越したテクノロジー（プロ並み）があってこそのカスタムということである。
リア部分のカウルは特注品、スポンサーステッカーに至るまでオリジナル製作している。この角度から見ると本物との酷似を感じ驚くばかりである。
ノーマルのブレーキはパフォーマンス不足と聞いたことがあるが、そのパワーに見合ったトキコ６ポッド（１０００CCクラスのスーパースポーツで使われるパーツ）がおごられている。
タンクは本物そっくりでアルミ鏡面仕上げにしか見えない。
フロントからのアングルを見る限り収まりは完璧と言えるようである。
KR500Γさん、ありがとうございました。
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●バイク関係●
> まゆさん
ご自身に於かれましてはブログに於けるライダーとの交流を楽しみにしております。
大変恐れながら、ご自身の大きな長所である社交性とポジティブ志向を存分に活かし、精進されることを心より祈念しています。
分野違いの記事にも関わらず、真摯なコメントを頂き痛み入っております。本日はありがとうございました。
2015/10/2(金) 午前 4:00
> kr500Γさん
貴兄のご厚意でこのような記事掲載に至り大変感謝しております。
今後の記事更新には仲間ともども期待を寄せています。
返す返すも今後とも宜しくお引き回しのほどお願い申し上げます。本日はありがとうございました。
2015/10/2(金) 午前 4:03
> gt_yosshyさん
８０年代レプリカを例に取れば、同じ排気量で同じピークパワーながらトルクは約１．４倍になるのが２サイクルにごさいます。（あくまで市販車の枠）
バイク工学の和歌山氏（数々のバイク雑誌に執筆を寄せるバイクジャーナリスト、バイク工学の理論家）によるとトルクウエイトレシオは加速性能に直結すると述べています。ここに２サイクルの特性を感じています。
それにしても気合の入り方が尋常でないものを感じるKR５００レプリカスクエア４バージョンと受け止めております。
貴兄に於かれましては、ありがたいお言葉を頂戴し感謝しております。本日はありがとうございました。
2015/10/2(金) 午前 4:11
> ｽﾐﾁｶさん
未だに興奮冷めやらない某にごさいます。（笑）同時に転載を快く了承して頂いたkr500Γさんのご厚意には大変感謝しております。
同時に、氏の熱意との共鳴を感じる昨今にごさいます。本日はありがとうございました。
2015/10/2(金) 午前 4:14
どの分野でも、すごい方がいらっしゃるものですね。拘り抜くって素晴らしいことと思います。
バイクのことはわかりませんが、ミックさんの記事で、どれほど貴重なものであるかがわかりました。いつもありがとうございます🎵
2015/10/2(金) 午前 5:14
> 布遊〜〜☆さん
思い起こせば今から７年前（布遊さんと比べたら新参者にごさいますが）バイク記事として本ブログを開設した某にごさいます。
様々な挫折を繰り返して、昨今ようやく大人になれた某ゆえ、これからが正念場であり、元を取れる場と考えております。（笑）
返す返すも、某のようなアウトロー（自他とも公認）にお付き合い頂き痛み入っております。
何卒、今後ともご指導ご鞭撻のほど宜しくお願い致します。本日はありがとうございました。
2015/10/2(金) 午前 5:49
凄いバイクですね〜♪人間、夢中に成れる物があるのは素敵ですよ
(*^-^*)
僕も、バイクに憧れて免許とりましたが、家族の反対派に押しきられ現在９０のスーパーカブ乗ってます(涙)
こんなバイクで、サーキットを走ってみたいっすね(^.^)/
[ 温泉探検旅 ]
2015/10/2(金) 午前 6:46
> 温泉探検旅さん
スーパーカブの走破性、利便性、耐久性、コストパフォーマンスには脱帽している某にごさいます。
公道デビューはまだ先のこのマシンにごさいますが、サーキットデビューのほうが敷居が低い（試験走行という意味合いで）のかも知れません。
貴兄のコメントでようやく二桁に至り、面目を保った由、大変痛み入っております。本日はありがとうございました。
2015/10/2(金) 午前 6:54
いろんな角度からとった写真と、その素晴らしさを解説付きで(*^^*)
バイクの世界に疎い私でもカッチョいい！っと驚くばかりです。
男性らしいご趣味ですね。
[ サンタムール ]
2015/10/2(金) 午前 7:04
全くのメカ音痴で、バイクの事も解りません。
カテゴリの「ＫＲ５００レプリカ」の記事を全て拝読しました。
当初、変わった色めのバイクだな〜と思っていたのですが、
伝説の名車だったんですね！。
運命的な出会いから、衝動買い、パーツの取り寄せ、塗装・・・
どんなにか、ミックさんが、このマシンを愛していらっしゃるか
初めて、理解できた気がしています。
大原麗子さんの往年のCM「長〜〜く愛して」・・・ですね。
それにしても、幅広い分野のご趣味と、その一つ一つの造詣の深さに感服いたします。
2015/10/2(金) 午後 2:35
ミックさん
本当にすごいレース使用のマシンですね。
これでレース場を走ってみたくなりますね。
ナイスです。
[ ことじ ]
2015/10/2(金) 午後 6:38
ここまでくると執念ですね
来週モトＧＰを見に行きますが、カワサキのＧＰ復帰を切に願います。日本メーカーの四つ巴をみたいです。
[ 暇人ity ]
2015/10/2(金) 午後 8:24
詳しいことは分かりませんが、バイク好きな方の執念を感じましたよ…。。。
レプリカの完成、非常に貴重な物と承りました…。。。今日もありがとうございました…。。。
2015/10/2(金) 午後 10:46
こんばんは。
私は勿論、詳しいことは全くわかりませんが、
ここまでピカピカになると、乗るのが楽しみですね。
乗り心地、気持ち良いでしょうね〜^^
ナイス！です。
2015/10/2(金) 午後 11:04
> サンタムールさん
オーナーの思い入れがひしひしと伝わってくるような手作りのレプリカマシンにごさいます。
ご自身に於かれましては暖かいお言葉を頂戴し感謝しております。本日はありがとうございました。
2015/10/3(土) 午前 4:19
> シャーロックさん
「長〜〜く愛して」とは恐れ入りました（笑）オーダーメイドとは一線を画するこのオリジナル性を高く表したいと思います。
分野の異なるバイク関連記事へ真摯な感想をお寄せ頂き大変感謝しております。本日はありがとうございました。
2015/10/3(土) 午前 4:21
> ことじさん
熱意が半端でない手作りのマシンは世界にたった一台ゆえ、その存在に驚いています。
貴兄に於かれましては、いつもありがたいお言葉を頂戴し感謝しております。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/10/3(土) 午前 4:23
> 暇人ityさん
Kawasakiのことをそうおっしゃって頂き痛み入っております。貴兄の観戦記事、今から楽しみにしております。本日はありがとうございました。
2015/10/3(土) 午前 4:25
> boubouさん
確かに熱意が凄い、何せオーナーご自身が多くのパーツにこだわっておいででいらっしゃいます。
完成した暁には是非現車を拝見させて頂きたい気が致しております。
貴兄に於かれましては、いつも格別な御厚情を賜り大変感謝しております。本日はありがとうございました。
2015/10/3(土) 午前 4:27
> Rainさん
現物のGPマシンに忠実に仕上げられた珠玉の一台と捉えております。
力作ゆえに感動を誘う。今から完成を楽しみにしております。
ご自身に於かれましてはいつも格別なお引き立てを頂き大変感謝しております。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2015/10/3(土) 午前 4:29