|
1982BLUEBIRD TURBO スーパーシルエットデビュー戦
私は今NISSANブルーバードシルフィーという車に乗っている。これは私がこだわって選んだ車である。大人しく何の変哲もない４ドアセダンだが、ブルーバードという車は若い頃から強い思い入れのある車でもある。（画像はインターネットから借用したブルーバードシルフィーである）
本日は何故私がブルーバードを購入するに至ったのかをブログで語ってみたい。それは１９８２年に遡る。毎週土曜日の夜に放送される「モータースポーツダイジェスト」でシルエットフォーミュラに出場したマシンを見た私は大きな衝撃を受けた。
改造の度合いが非常に大きいのがシルエットフォーミュラの特徴で、ドアの後ろにラジエーターを配置し、マシンの幅は実に２メートルに達している。このマシンはけして見かけ倒しでない。中味は市販車と全くの別物となっているのである。
※シルエットフォーミュラ（SilhouetteFormula ）は、モータースポーツ用の車両の一種で、1981年以前のFIA国際競技規則・付則J項においてグループ5に分類される車両の通称でスーパーシルエットと呼ばれることもある。市販乗用車の車体をベースとしているが、大幅な改造のうえにエンジン等はレース専用に設計・製作されたものを使用し、「まるで外観（シルエット）だけ市販車に似せたフォーミュラカーのようだ」ということから「シルエットフォーミュラ」と呼ばれた。
その中で一際目を引いたのがNISSANブルーバードターボ（六代目・９１０系）のシルエットフォーミュラ（FIAグループ５に属する）だった。それまでのブルーバードと言えば、四代目６１０系のＳＳＳ（スリーエス）こそスポーティーモデルとして知られていたが、スカイラインやシルビアのようにモータースポーツで活躍するクルマとは一線を画し、おとなしいセダンというイメージが強いもので、NISSANの開発のコンセプトからもファミリーカー的な色合いが強く、とてもBMWM１（ミッドシップに１２気筒３５００CCエンジンを搭載したバリバリのスポーツカー、シルエットフォーミュラ仕様でも最高出力は４５０馬力）と張り合える車ではないという印象があったからである。
但し、このシルエットフォーミュラバージョンのブルーバードターボは形だけはわずかに市販車であるブルーバードの面影を残しながら、フレーム、足回り、エンジンとも中身は全くの別物である。
※ドライバーはベテランの柳田春人選手、試合前のインタビューに対して「非常に難しい車なので…」と語ったところが印象に残っている。
ブルーバードターボ・シルエットフォーミュラ仕様主要諸元
搭載されたエンジンはレース専用設計のLZ20Bと呼ばれた4気筒4バルブのDOHCで２０８２ccの排気量。これにエアリサーチ社製T05Bターボチャージャー、ルーカス製メカニカルインジェクションシステムを装着。最高出力は５７０ps/7,600rpm、最大トルクは５５kg-m/6,400rpm（パワーウエイトレシオは１．７５Kg/PS）となっている。
フロントサスペンションは新設計のジオメトリー式独立ストラッドを採用。フレームはパイプフレームとアルミを組み合わせた構造体のセミモノコックボディ。強力なパワーに対処する為に、クラッチはトリプルプレートクラッチ、ギアは５速クロスミッションを採用している。
このレーシングカーは単にブルーバードという名前がついた怪物マシンだが、私の記憶の中で最もインパクトのあるブルーバードだった。
定年退職を迎えた私がブルーバードシルフィーに乗っているのはこの怪物ブルーバードに対する憧れが強かった為である。
８４年に、たった３戦を走りチャンピオンマシンとなったコークライトバージョンのブルーバードターボ・シルエットフォーミュラ仕様。このマシンを最後にシルエットフォーミュラシリーズは姿を消した。
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
ミック挨拶
冒頭でも述べましたが、今乗っているブルーバードシルフィーはこの怪物とは対照的に非常にジェントルな車でトランクも広く、息子とゴルフに行く際は重宝しています。ブルーバードシルフィーは生産から既に１１年以上経った車ですが、これからも私の良き相棒として傍に居てくれることでしょう。今回は車に興味のないかたには申し訳ない記事になってしまいました。正直言いますとそんな私も年を重ねることで「車は走ればいい」と思う傾向が強くなりました。でも、こだわりは人のモチベーションを確実に揚げる指向性を有します。そういう意味でこの車を定年後の自分の相棒に向かえて本当に良かったと思っています。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
|
憧れの車
こんばんは(^^)
ブルーバードはいい車ですよね〜懐かしいです(^^) 落ち着いたセダンの印象が強いです
シルエットフォーミュラー仕様があり、カッコイイ！！
中身が全くの別物！見た目だけじゃなく走っても素晴らしかったのですね〜♪
ミックさんは現在もブルーバードに乗られているのですね。
ブルーバードはファミリーカーとしても人気がある車ですよね✨
ミックさんの拘りが素敵だと思います(^^)
[ あ〜ちゃん ]
2018/1/3(水) 午後 11:39
> suisyouさん
私は文学や歴史も好きですが、車も好きです。若い頃のような走りへの指向はなくなりましたが、今はゆったりとストレス無く乗れる車が一番と受け止めております。要素としては内外装のデザイン、静かさなども大きなポイントです。
suisyou様におかれましては、車の記事にも関わらず真摯なコメントを頂戴し大変感謝しています。今回も厚誼を頂戴しました。ありがとうございます。
2018/1/4(木) 午前 4:53
> ６２まきさん
お詳しいですね。「わ」が付くナンバーは確かにレンタカーです。
まき様には本日も厚誼を頂戴しました。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2018/1/4(木) 午前 4:54
> joeyrockさん
定年後にわざわざ中古で買ったのがブルーバードシルフィーという車でした。こだわりを持つに至った経緯は記事に書いた通りです。今まで数回にわけてブルーバードのレースカーについて書いたのはかなりの思い入れがあったからです。
今の愛車はレースカーとは対照的な大人しいセダンで、ゴルフにも使える広いトランクと乗りやすさが気に入ってます。仕事でも趣味でもこだわることで生活全般に潤いが出てくる。これはセカンドライフでも感じることです。
joeyさんのおはからいにより、今回もお励ましを頂戴しました。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2018/1/4(木) 午前 5:00
> ことじさん
年とともに車は走ればいいと思うようになったのは事実です。但し選択肢が許されるなら意中の車に乗りたいと考えています。今はそれが定年後に叶い満足しています。
貴兄のおはからいにより、今回も慈悲を賜りました。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2018/1/4(木) 午前 5:53
> boubouさん
いや〜図星かも知れません（笑）馬上の少年も年を取り白髪が目立ち始め文芸に勤しむようになった今は、すっかり指向が変わりまして、己の志向と矛盾しないような車を求めています。
貴兄のおはからいにより、今回も厚誼を頂戴しました。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2018/1/4(木) 午前 5:56
> かぶやらさん
私が乗っているバイクは必ずしも２５０CCではない。KR500レプリカゆえ、排気量は想像に任せますが断定は無用ゆえ、今後お見知りおき願いたい所存です。
もう一つ申し上げたいのは、貴兄からブルーバード以上にKRの思い入れを感じたと感想を頂戴しましたが、私の中ではさに非ず。私は両者に軍配を挙げられないほど双方に思い入れを感じています。
私は癖の強い人間ですが一度誼を通じたかたのはずっとつき合わせて頂いています。今回はその二つを貴兄に言上仕りたい所存です。
今回は厚誼を頂戴しました。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2018/1/4(木) 午後 8:02
> あ〜ちゃんさん
御自身は以前、グロリアやセドリックに乗っていたとお聞きしていました。ブルーバードはローレル、スカイラインの弟分でありますが、スーパーシルエット仕様があったということでステータスを感じます。
VIPカーに乗っていながら、格下のブルーバードをカッコイイと言って頂いたことに対して深く感謝しております。本日もお励ましを頂戴しました。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2018/1/4(木) 午後 8:09
こんばんは！
街を走るクルマは殆どがミニバンタイプになり、
ブルーバードのようなセダンはむしろ少数派になってしまったのかも知れませんね。
今ブルーバードに乗る人は50代以上の人が多いと思いますが、恐らくミックさんと同じシルエットフォーミュラやラリーイメージのこだわりで乗っておられるものと思います。若い人は知りませんしね。
残念ながら今はその名前も消滅してしまったようで、ミックさんのは最後のブルーバード故に大切に乗りたいですね！
時代の流れもあるでしょうがメーカーには名車のブランドは残して欲しいと思います。
2018/1/4(木) 午後 10:06
こんにちは。
私も車やバイクが大好きです。
若いころは、速い車が好きでしたが、最近はゆったりと乗れるような車が好きですね。
でも、時々、若いころのように速い車に乗りたいと思うこともよくあります。
羊の皮を被った 狼・・・・・そのような車がいいですね。
2018/1/5(金) 午後 0:53
こんにちは、
ミックさんは、車に対する憧れも車への愛着もあり車が詳しい
のすね、
ブルーバードは紛れもなく名車でしょう！
自動車運搬船でも北米では人気車でした、
若い頃は普通車愛用でしたが現在は小回りの効く軽に乗って
います、
車内は広くなった分、トランクが狭くなりました😃
[ 雲MARU ]
2018/1/5(金) 午後 3:47
車のことは詳しくはないですが、
わたしも今乗っている車を14年前に買った時は、
この車以外は乗りたくないと思って買った車です。
こんなに長く乗るつもりはなかったのですが、
これ以上好きな車に出会わなかったため乗り続けています。調子も良いので、それでも今年中には乗り換えなくてはいけないですね。わたしの場合は、見かけだけですが〜
そんなわけで、車にこだわるミックさんの気持ちも多少なりとも理解できます♪
2018/1/5(金) 午後 7:25
> gt_yosshyさん
ブルーバードシルフィーに乗って居られるかたは年配のかたが多いようですが、ほとんどがスパーシルエットを知らない（レースカーとしてのブルーバードには興味のないかた）がほとんどで私のようなパターンは稀と受け止めております。
走りは大人しくシルエットフォーミュラとは対照的な車だからです。ブルーバードと名のついたのは私の車で最後になり、今はシルフィーとなっています。確かにブルーバードの名前がなくなるのは寂しい気が致します。
本日も厚誼を頂戴しました。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2018/1/5(金) 午後 7:46
> やまめさん
ブルーバードターボシルエットフォーミュラは外観も過激で、往時を振り返れば、ここまでやるのかと驚いた気が致します。
或るモータージャーナリストは、このシルエットフォーミュラ（日産ターボ軍団）を野蛮な車と称していました。それはサイド出しのマフラーからバックファイヤーを吐きながら轟音を発するからです。但しそのような優等生でない車は楽しいとも言っておりました。
自分もそう思います。それに比べると今の車は没個性で大人しい車ばかりでつまらない気が致します。私のブルーバードも没個性と言えます。シルエットフォーミュラのブルーバードターボとは別物と割り切って乗っています。
やまめ様には、本日も慈悲を賜りました。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2018/1/5(金) 午後 7:54
> 雲MARUさん
歴史や哲学をやっていて車にこだわるのは矛盾も感じますが、今は速さでなく乗り心地（精神的にゆったりと走れる車）にこだわっています。
車は私にとって公私に渡るモチベーションの原点とも受け止めております。
私も買い換えるなら小回りの利く軽自動車がいいかなと思っています。雲MARU様のおはからいにより、本日もお励ましを頂戴しました。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2018/1/5(金) 午後 8:03
> 布遊〜〜☆さん
市販車の面影を僅かに残したレースカーを紹介しました。８０年代前半において、大衆車と言っていいブルーバードがバリバリのBMWのスポーツカーとタメを張る。このシルエットフォーミュラを見て、こんなことがあっていいのかと思ったものです。
車というのは確かに愛着が湧いてきます。今の車もこれから使い込むほどますますはまっていくような気が致します。
本日も厚誼を頂戴しました。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2018/1/5(金) 午後 8:08
遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
何事もこだわりを持つことで「張り」が出てくるということだと思いました。「相棒」と呼んでいるところにミックさんのブルーバードへの信頼が感じられますね♪
[ 暇人ity ]
2018/1/6(土) 午後 0:53
こんばんは。
レーシングカーの事はさっぱりわかりませんが、レース中に聞こえる「あの音」には誰もが酔いしれるのではないでしょうか。
ブルーバードターボ、ハンドルがカッコいいですね
そういえば私の愛車も４月で丸２０年となります。
私とどっちが長持ちするでしょうね（笑）
2018/1/6(土) 午後 5:14
> 暇人ityさん
今まで更新した二千回近い記事で自分の乗っている車を紹介したのは今回が初めてです。それはさておき、人にとってこだわりは大きな意味を持ちます。ityさんはフランス車のプジョーにこだわって乗っておられますが、私は国産車のブルーバードシルフィーにこだわっています。
さてこだわることのアドバンテージは「自分と他者との明確な違いを見出し、独自性を自覚する」ことにあると私は捉えています。逆に言えば、私にとって怖いのが「画一化」です。これはバイクにも言えます。
ityさんには記事の趣旨を察して頂いたことに深く感謝しております。本日もお励ましを頂戴しました。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2018/1/6(土) 午後 6:01
> ゆうゆうさん
ゆうゆうさんの前に１５人のブロ友様からコメントを頂戴しましたが、紹介したブルーバードターボのことを正確に「レーシングカー」と言って頂いたのは、ゆうゆうさんが初めてです。これには深く感謝しております。
ゆうゆうさん、私は義理に厚い人物ゆえ、頂いた厚誼のもらい放しはけしてございません。私にはお住まいのハワイと東北宮城の間に太いバイパスが構築される予感を感じています。
私の尊敬して止まない伊達政宗公（仙台藩祖）は今で言うグローバリズムに真っ先に着眼した大名でした。私も政宗公を見習いたいと思っています。
ゆうゆうさんには本日も厚誼を頂戴しました。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2018/1/6(土) 午後 6:10