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本日は自分が若い頃憧れた車を２台紹介したい。二代目日産シルビアである。１９７５年〜１９７９年に発売された車で直線を基調としたデザインが華麗であり斬新であった。車好きの友人Kとともに発表会に行った記憶がある。
シルビア S10 旧車 (Datsun 200SX) NEW SILVIA 2代目
もう一台は日産サニーエクセレントクーペである。テールに並んだ６灯のライトが迫力であった。角型のシルビアに対して丸みを帯びているが甲乙つけがたい魅力があったスタイリッシュクーペである。こちらもKと発表会に行った記憶がある。
サニークーペ エクセレント
横町挨拶
私は今日産ブルーバードシルフィー（G11型）に乗っていますが、日産車が好きな指向はずっと以前の若い頃から根付いていた気が致します。何故日産車が好きなのか？と問われたなら、「クーペ後部の流れるようなフォルムがエレガンスと感じたから…」とお答えするでしょう。
紹介した二台は走りはけして見掛け倒しではなく、スペシャリティーに恥じないものがございました。二代目シルビアもサニーエクセレントクーペも７０年代中頃にデビューしたモデルですが、現在中古車市場ではプレミアム価格（新車価格を上回り２００万を越すものもある）がついているようです。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
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憧れの車
今晩は
日産車ですか 昔のお友達がスカイラインだったかな？？
ケンメリってありませんでしたか？乗ってましたよ
CMもテレビから流れていたような気がするけど
ナイス☆
2018/11/16(金) 午後 10:15
ユーチューブには、こんな映像もあるのですね…。。。
シルビアは初代よりも二代目の方がかっこいいですね…。。。
エンジン音もいいですね…。。。ボンネットを開けて。キャブレターにつながるワイヤをグイグイして、エンジンの回転数を上げるなど、今の車では出来ない芸当ですね…。。。懐かしいです〜。。。
サニーエクセレントクーペのこの車種は、あまり記憶に残っていません…。。。
貴重な映像ありがとうございました…。。。
2018/11/16(金) 午後 10:31
この2台が街を走っていた頃は私は車好き小学生でした。
サニーエクセレントもシルビアも走っている姿を見て興奮しました。
当時の我が家の自家用車は4ドアのサニーでしたが、リアハッチの開く車のリゾート感というか？楽しい感じに憧れていました。
今は3ドアハッチバックなる形式が死語になりつつありますが、
クルマに美しいスタイルを求めたあの頃に対して、主流が家電製品的なものになってしまった今はちょっと寂しい気がします。
2018/11/16(金) 午後 10:41
こんばんは。
今は四角い車のデザインが多いですが、この頃の
日本車も外車のシルエットのように綺麗ですね！
実際に、この頃に乗ってた方は自慢だったでしょうね。走りも納得のいく車なのですね。格好良いです。
2018/11/16(金) 午後 10:53
> ６２まきさん
日産は昨今、検査がずさんということで世論で叩かれましたが、過去にはこういう立派な財産もございます。名に恥じぬよう立て直してもらいたいと存じます。
他にはアメ車を意識したローレルハードトップも指向の中にございました。もちろんこの二台のみでなく、ハイオーナーカーを除く兄弟車全般がゾーンでした。二代目チェリーもお気に入りでした。
本日も厚誼を頂戴しました。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2018/11/17(土) 午前 5:30
> boubouさん
二代目シルビアは三代目に比してマイナーですが、直線的なフォルムが最高でゾーンの一つとなっております。サニーエクセレントクーペの魅力はこの６灯式のテールランプと後方視界を無視した（往時はモニター等ない時代）スタイリッシュなフォルムです。マニアには堪らない部分ですが、コンディションがいい固体だと２００万以上の値段がついているようです。
自分が乗っていたのはスバルレオーネクーペでしたが、スタイルではサニーエクセレントクーペに軍配が上がります。大衆車からスペシャリティへの変革をもたらした流麗なクーペでした。
本日もお志を頂戴しました。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2018/11/17(土) 午前 5:37
> gt_yosshyさん
多くのものに利便性が増した現代ですが失ったものも多い。やはり無駄こそが遊び心を生むものと認識しております。
このサニーの赤はオリジナルではないと思いますが、スペシャリティーな外観とレッドが不思議なほど似合います。まさにエキサイティングですが、優雅さも持ち合わせている車と受け止めております。
こうした車を自分は単なる工業製品と思っていません。立派な文化であり、誇るべきものと捉えています。本日も格別なる追い風を頂戴しました。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2018/11/17(土) 午前 5:42
> joeyrockさん
車の流行はよく角型と丸型を繰り返すと言いますが、この二台には対照的なものを感じます。スケールはともかく、シルビアのこのフォルムを作り出したデザイナーには独創性と先見性を感じます。サニーエクセレントクーペは６灯式のテールランプと後方視界を無視した思い切ったテールデザインです。（サニーエクセレントクーペの兄弟車とも言えるチェリークーペにはこの発表会に同行したK君が乗っていました）https://www.kurumaerabi.com/usedcar/detail/7231-1412/
本日は旧車の記事にも関わらず懇切丁寧なコメント（ナイス）を頂きありがとうございます。
2018/11/17(土) 午前 5:50
お早うございます、
日産車派ですか、北米にはDATSUNとして大量に運びました、
外地ではダッツンと呼んでいます、
良いお車に乗られていますね、
我が家はスズキの軽ばかりです
[ 雲MARU ]
2018/11/17(土) 午前 5:58
> 雲MARUさん
品質的な完成度でトヨタに及ばないと感じる日産車ですが、そればかりが車の魅力でございません。この二台が出た背景はアメ車の流麗なクーペスタイルの流行があったと受け止めております。
後方視界が悪く４ドアでない二台ですが、エレガンスさは今でも古さを感じさせません。７０年代でも前半はこうした指向が弱かったのですが、半ばとなって花開いた気が致します。
自分はアメ車も好きですが、やはり７０年代（と言っても米は流行を造り出した国ゆえ、やや早い６０年代後半）から、こうした一連の流れ（流麗と豪華さの両立）を感じます。マッスルカーと位置づけられる車です。石油ショックのだいぶ前で燃費など経済性は無視されましたが、「遊び心」が全身に漲っていて魅力を感じます。本日も厚誼を頂戴しました。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2018/11/17(土) 午前 6:27
懐かしい車ですね。子供の頃に目にしていました。
今見ても斬新なデザインで個性的でしたね。
[ ことじ ]
2018/11/17(土) 午後 9:15
こんばんは 横町さん
更新お疲れ様です。
なんとも懐かしい形ですね。
クーペという言葉も懐かしいです。
日産はCMも上手だったという記憶があります。
幼いころでもCMに惹かれてましたから。
男性は車に対するあこがれが強いですね。
[ ヤスミン ]
2018/11/18(日) 午前 1:49
> ことじさん
車の魅力とは一体何なのか？それは経済性や実用性、性能以外に存在する意匠的要素と認識しております。
それを強く感じる二台を紹介させて頂きました。（他にもございますが、紙面の関係でこれくらいが適当と判断）
斬新と言って頂き感謝申し上げます。本日も厚誼を頂戴しました。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2018/11/18(日) 午前 5:27
> ヤスミンさん
現在では、クーペもハードトップも死語になりつつございます。それはカーメーカー自体がこの言葉を使わなくなった所以と受け止めております。それどころか、宣伝文句にクーペ、ハードトップをつけるという価値観すら浮かばない。それだけ時代の移り変わりは早いと自分は受け止めております。
七十年代以前にスポーティーをクーペにというメーカーの思惑はあったと察しておりますが、サルーン的なゆったり感ではハードトップに及ばない。その中でクーペは独自の進化を遂げていったと考えています。自分の中で最も印象に残ったのがこの２台ですが、理由としては
❶他車と差別化した上での「品格」を保っている。
❷既成概念や実用性に拘らない大胆なデザイン。
が挙げられます。本日もお志を頂戴しました。コメント、ナイスを頂きありがとうございます。
2018/11/18(日) 午前 5:44