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KRのようなカスタムパーツの少ないマシンをチューニングするうえで簡単にできること、そしてコストパフォーマンスの高いことはマシンの軽量化です。レーサーのように走るのに必要な機能のみというわけにはいきませんが、通常の使用に支障のないパーツは撤去して軽量化しました。内訳はタンデム用ステップ切断で≒２ｋｇ、チャンバーサイレンサーカバーで≒１ｋｇ、ノーマルチャンバーからBEET製チャンバーの交換で≒２ｋｇ、バッテリーからコンデンサーの交換で≒１．５ｋｇ、ヘルメットフック、積荷固定用ボッチ、サイドスタンドスイッチ切断撤去で≒０．５ｋｇノーマルシートからピットクルー津田沼製レーシングシートの交換で≒１ｋｇで合計≒８ｋｇの軽量化になりました。メーカー公表の乾燥重量が１３３ｋｇですから、現時点の乾燥重量は≒１２５ｋｇになりました。 |
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KR250貴重ですね。これでサーキット走ってもおもしろそうですね。
ぜひ大事に乗ってください。
[ Ryu ]
2009/1/4(日) 午後 6:06
ありがとうございます。仙台市内で去年までKRでレースに出ていた人がいますが、なかなか勝てないということで今年から別のマシンに乗り換えてしまいました。私も仕事のスケジュールさえ良ければKRでサーキットを走りたいです。
2009/1/4(日) 午後 10:06
軽量化に勝るチューニングはないですよね。私もオフを走ってた時は、とにかく外して支障のないものは外しまくって、あとは軽量パーツへの交換でしたね。あとは自分の軽量化ですかね？
2009/12/26(土) 午後 10:24
gt_yosshyさん、この写真を見たある人から『切断面はきれいに仕上げましょう』と指摘されて、その後自分でグラインダーがけしました。
最近自分の体重が３ＫＧくらい太ったのが気になります。
またジョギング始めないと…(笑)
2009/12/26(土) 午後 10:38