ＫＲＯＧ東北ミィーティングまでレーシングＫＲを復活させるぞ！

　あと５日後にせまったＫＲＯＧ東北ミィーティングに備えて、私の提案でレーシングＫＲを復活(出来ればとさせようとＳＵＧＡテックを夜訪ねました。

　前にもお伝えしていますが、このＫＲは２００４年まで菅田さん（ＳＵＧＡテック代表）がレースに出場していたマシンです。

　これがマシンの現状（ストリップ）です。一見していろいろなパーツを他のマシンに移植したために欠品している部分が多いようです。

欠品が多い現状…これじゃあ大変そう

　復旧するにあたってレベルの高い足回りを紹介します。この倒立フォークはＴＺ２５０から移植したもので非常に剛性が高そうです。ホイールがノーマルの１６インチから１７インチになったので、タイヤ選択幅が広がりました。（というかレーサーには１７インチ化は必須条件ですが）

フロントは純レーサーのＴＺ２５０用をコンバート

　形だけでもなんとかしたいと思い、ガソリンタンクを付けてみました。このタンクもＴＺ２５０用をライムに塗り替えたものです。アルミ製ですごく軽いです。

タンクを装着したらカワサキのレーサーっぽくなってきたぞ～～！

　前につけていたラジエターも別のバイクに合わせて取り付けステーを改造したためＫＲにはつけられません。上方の２点止めならなんとかなりそうですが…

ラジエターの取り付けステーをいじってしまったのでフレームにつかないぞ～

　タコメーターは問題なく復旧できました。ホッ。

タコメーターと水温計をつけたらレーサーらしくなってきたぞ～!

　このマシンはＫＲ純正のショックを改め、ＴＺ２５０用のリアショックをつけています。

リアショックもＴＺ２５０用

　リアショックは後方エンジンのチャンバーを外さないとつけられないので外します。これがＳＵＧＡテックスペシャルチャンバーです。　
　エンジン内部はかなりいじってある（ポート研磨、リードバルブ穴ふさぎ、ロータリーバルブ穴拡幅etc)ので当然ノーマルチャンバーでは役不足。このチャンバーは作ってはこわし、作ってはこわした汗と涙の結晶とも言えるワンオフものです。それにしてもスゴイ技術！

何度も作り変えた力作のチャンバー

　リアショックを取り付けてみました。スイングアームは同じカワ車のＺＸＲ２５０から移植しました。昔のＦ３仕様のＫＲとはレベルが全然違うようです。実際ビデオで見た菅田さんの筑波での走りはコーナーでライバルをごぼう抜きにしていました。またこのマシンで菅田さんは６位になった実績もあります。やはり雑誌で見た「日本最速ＫＲと言っても言い過ぎでない…」の評価に偽りはないようです。