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ＫＲＯＧ（ケロッグ）ホームページへのリンク http://u-go.to/krog/

ＫＲシリーズ、それは当時のカワサキ２ストワークスレーサーにつけられたネームであり個性の塊であった。

ＫＲとの出会い

ＫＲとの出会いは今からさかのぼること３３年前、ＳＵＧＯサーキットで見た２台のグリーンモンスター（ＫＲ７５０）だった。
当時、学生だった男は１９７６年、友人数人と東北で初めて行われる７５０ＣＣのレース(ＴＢＣビックロードレースフォーミュラー７５０ＣＣ）を観戦していた。
２サイクル３気筒７５０ＣＣの水冷エンジンから発せられる「クウォーーン」というカン高い排気音（轟音）はコースの反対側に行ってもこだまして聞こえた。
そして一面に立ち込めるすさまじい紫煙はこいつがただ者でないことを想像するに難くなかった。
一周目のウォーミングアップ走行時にホームスタンドを通過したときは「速いな」という程度だったが、スタート開始後の二周目に再びホームスタンド前を２ストローク７５０ＣＣ（スズキは７００ＣＣ）フルスケールの各社のマシンが通過した時はあまりの速さに目がついていかなかった。
『なんというスピードなんだ！！！』…スタンドは総立ちとなった。ヘアピンで６０ｋｍ/hまで減速したマシンは１０パーセント勾配のＳＵＧＯ名物の最終コーナーの急な上り坂を、たった２５０ｍほどの助走で時速２７０ｋｍ/ｈのスピードで駆け上がった。こいつはホントに怪物だった。そしてこの怪物を自由に操る二人のライダー（阿部選手、和田選手）は眩しかった。

このスピード、この加速！…ＳＵＧＯ名物の１０パーセント勾配の急坂はライダーから見ると空に向かって飛ぶような迫力があるという。翼をつけたら本当に飛ぶのかも知れない。

ＫＲ７５０とはどんなマシンだったのか？このＵＲＬをクリックしてください。 ↓↓↓http://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/21527085.html

その時、ＫＲ伝説は始まった…

７０年代後半カワサキはＧＰ２５０ＣＣクラス、３５０ＣＣクラスのそれぞれＫＲ２５０、ＫＲ３５０を送り込んでコークバリントンらのライディングによって、次々に世界を制覇していった。
KR350とはどんなマシンだったのか？このURLをクリックしてください。 http://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/23231826.html
このような中で８０年にカワサキは最高峰の世界ＧＰ５００ＣＣクラスに満を持してＫＲ５００を送り込んだ。独創的なマシンはライムグリーンの異色マシンと言われて注目を集めたが、惜しくもマシンの熟成があと一歩というところで８２年で姿を消した。

この悔しさはけして忘れはしない。

注釈：ＫＲ５００とはどんなマシンだったのか？このＵＲＬをクリックしてください。 http://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/21508538.html

そして…

ヤツがデビューした84年、当時駆け出しのサラリーマンだった男はレーサーＫＲ２５０とまったく同じネーミング、オールアルミフレームに独創的な高性能水冷2サイクル、ロータリーバルブ、タンデムツインエンジンを搭載したこいつを羨望の目で見ていた…いつかはこいつに乗る。こいつは俺が乗るために生まれてきた生え抜きの駿馬だ…しかしこの想いは青春時代の実らぬ片想いに似ていた。それは男にとって単なる青春の思い出の一こまになろうとしていた。…それから十数年が経った…

運命の出会い

あれは忘れもしない。９８年秋に家族ドライブで出かけた白石市の七ケ宿街道沿いのバイク屋にこいつは居た。
一目惚れだった…しなやかなボディー、ライムグリーンのタンクにKawsakiのロゴの黒文字はあまりにも眩しかった…今自分のものにしなければ一生思い出だけに終わる…次の瞬間、男は決断(衝動買い)した…
数日後レンタカーの軽トラを借りてこいつを引き取った。
最初はノーマルで乗っていたが１年経ってから、憧れのＧＰレーサーＫＲ５００に近づけるべくカスタムを始めた。まずガソリンタンクをＫＲ５００風にシルバーに塗装、サイドカウルをイエローに塗り、サイドカバーにメインスポンサー、ＰＩＯＮＥＥＲのステッカーを貼った。そして２０００年、男はＫＲＯＧ東北ミーティングが蔵王で開催されることを知ってこのマシンで参加した。
下の写真はこの時のものである。（写真提供：静岡県Ｗさん）

２０００年８月２０日の蔵王ミーティング、男はＫＲＯＧの仲間と初めて交歓を交わした。

人生のスランプへ…

そして男はカワサキを、ＫＲをひたすら愛し続けたが…
それから数年が経ち、男はうつ病になりバイクに乗る気力も失いＫＲを降りようと思った………

ＫＲとともに復活！

しかし………２００８年、うつ病から回復し再びよみがえった男の心に

情熱の炎が激しくスパーク☆☆☆☆☆した。

この年の夏、東京のＫＲマニアtetsuma3yaさんとホームページを通じて知り合ったちょうど同じころ、奇跡的に超レアパーツ（ＢＥＥTチャンバー、フロントフェンダー、ピットクルー津田沼レーシングシート…）を入手し、更にtetsuma3yaさんからのパーツ（リアサス、カムダンパー）の供給も受け大幅にカスタム、マシンを更に本物のＫＲ５００に近づけた。tetsuma3yaさんのホームページ「鉄馬再生ＬＩＦＥ」はこのＵＲＬをクリックしてください。 ↓↓↓http://motor.geocities.jp/tetsuma3ya/index.html

現在のＫＲ５００ＲＥＰＬＩＣＡ（撮影場所仙台市郊外大倉ダム、撮影日時2009年12月6日）

マシンに魂が入った！！

２００９年ＫＲＯＧ東北支部を立ち上げた男は本部とともにコバルトラインミーティングを企画して開催し、仲間と一緒にコバルトラインを走った。すでにその走りは以前の元気がないときの走りではなかった。コーナーでの体重移動と五感をフルに使ってのライディングはＫＲの眠っていたマシンポテンシャルをひきだした。
２００９年ＫＲＯＧコバルトラインミーティングへのリンク：http://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/21171403.html