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８１年型KawasakiKR500
バイク雑誌ＲＡＣＥＲＳにも紹介された８１年型ＫＲ５００
ライダーはコークバリントン（南アフリカ出身）
この年はダッチＴＴ、フィンランドＧＰと二度の３位入賞を果たしてランキングは８位を獲得した。
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レプリカマシンではあるがカウルが外された８１年型ＫＲ５００
フレーム形状は８２年型のバックボーン式と違ってプレート式となっている。
８１年型ＫＲ５００はエンジン性能に比してシャシー性能が大幅に上回っており、キックバックが出てライダーを悩ませた。
だがコークバリントンは乗りにくいマシンを乗りこなすのがプロのライダーとの観点で、このマシンを駆っていた。
今までコークバリントン氏が８２年型ＫＲ５00（カウルを外したストリップ）で、水冷スクエア４エンジンを始動する動画が出回っていたが、今回、８１年型ＫＲ５００レプリカのエンジン始動動画をユーチューブで見かけたので、お披露目する。
途中で交替してエンジンスロットルをあおっているのは元ワークスライダーの清原明彦さんだ。
カワサキの２ストマシンと言えば多くがロータリーディスクバルブを採用しているのが特徴だ。
これは８２年型ＫＲ５００だが、８１年型とのフレームの違いをおわかりいただけると思う。
バックボーンというだけあって、脊椎動物の背骨のようにエンジンを上から吊る構造になっている。
ライバルを打倒すべく、細部に渡って改良を繰り返したＫＲ５００だったが、大きな成果（優勝）が得られないまま、８２年でＧＰシーンから姿を消した。
しかし、その独創的なフォルムと斬新なメカは「ライムグリーンの異色マシン」として、多くの人の注目を集めた。
他にない創造と挑戦、いかにもカワサキらしいマシンではないだろうか？
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2010年11月22日
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