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宮城県栗原市一迫で見かけた昔のカワサキショップ
「カワサキオートバイ」の古い看板が掲げられていました。
ここで見かけた中古バイクにこんなバイクがありました。
手前からＫＨ２５０、その向こうがＡ１（サムライ）でいずれもカワサキの２ストバイク（ともに２５０ＣＣ）です。
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KR250の前身とも言える2台のバイクで、カワサキ２ストロークの変遷をたどってみましょう。
まずはサムライＡ１、空冷２サイクル並列２気筒、ロータリーバルブ式エンジンは最高出力は３１ＰＳ/8000rpm、最大トルク2.92Kg-m/7500rpm、重量145Kgです。
250SS初期型、空冷２スト並列3気筒、ピストンバルブ式エンジンは最高出力は３２ＰＳ/8000rpm、最大トルク3.0Kg-m/7500rpm、重量148Kgです。
250SSからKH250になってややマイルド化されました。空冷２スト並列3気筒、ピストンバルブ式エンジンは最高出力は28ＰＳ/8000rpm、最大トルク2.7Kg-m/7500rpm、重量160Kgです。
この最終型は80年〜82年まで販売されました。
そしてＫＲ２５０になってヘッドが水冷化。水冷２ストタンデムツイン、ロータリー＆リードバルブ式エンジンは最高出力は45ＰＳ/10000rpm、最大トルク3.7Kg-m/8000rpm、フレームは軽量化のため、オールアルミとなっています。重量は133Kgです。
モデルはSHUUさんのマシンです。このあとは並列式エンジンのＫＲ−1シリーズに変わりました。時代とともに進化してきたカワサキ２ストロークバイク、９０年にＫＲ−１も絶番になりましたが、これからも大事にしたいものです。
吸入方式の変遷、Ａ１：ロータリーバルブ→ＳＳ、ＫＨ：ピストンバルブ→ＫＲ：ロータリー＆リードバルブ
こうしてみるとカワサキ２ストロークマシンはロータリーバルブ方式が多いのに気付きます。
昔のカワサキショップの場所です。宮城県栗原市一迫町中島。この他に初期型黒マッハ（ノーマル）、ＫＶ７５、ヤマハＲＺ初期型、ＲＺ-R，ホンダモトコンポも置いてありました。
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2010年09月09日
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