 先日、ブログにお越し頂いたkkk*89*k*さんから81年型ＫＲ５００レプリカの製作画像データを頂きました。今回はkkk*89*k*さんのご好意でマシンの周囲をぼかすことを条件にその画像公開の同意を頂きましたので皆さんにお披露目します。
その前にＫＲ５００の変遷を年代（80年、81年、82年）とともにたどっていきましょう。
まずは80年型ＫＲ５００、デビューしたてのスクエア４は今は亡きハンスフォードのマシンです。
８１年型は８０年型に比べて、フレーム剛性をダウン、１０Ｋｇ以上の軽量化、中速トルクの向上が図られ、フィンランドＧＰとダッチＴＴで３位に入るなど健闘、また特にリタイヤはしたものの英国ＧＰ（シルバーストーン）ではＫロバーツ、Ｌマモラ、Ｂシーンらとトップ争いを演じ、その実力ぶりを示しました。
これは２０１０年のロードライダー４月号を飾った８１年型ＫＲ５００、ライダーはエースライダーのコーク・バリントンです。
１９８１年製
ＫＲ５００
これは近年作られた８１年型レプリカです。
１９８２
ＫＲ５００
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ＫＲＯＧ（ケロッグ）ホームページへのリンク http://u-go.to/krog/
鉄馬再生LIFEへのリンクhttp://tetsu-uma.web.infoseek.co.jp/index.html ８２年型は８０、８１年型に比べてデザイン的にぐっと洗練されました。
アルミ地肌むき出しのタンク（ダミー）も形状が変わりました。
タミヤのプラモデルにもなった８２年型Kawasaki ＫＲ５００です。
皆さんはどの型がお気に入りですか？
これは私も初めて見ましたがゼッケン１０の８２年型ＫＲ５００です。
清原さんのゼッケン９（日本ＧＰ出走予定でしたが台風で中止になり、幻のマシンに終わる）もタンクの色はライムでしたが、少し似ています。
タンクがシルバー（アルミ地肌）とライム、これも好みが分かれるところです。
最初にお約束した８１年型ＫＲ５００レプリカの製作画像です。
フレームにタンクが載っているほかスパークプラグのついたスクエア４のエンジンが確認できます。（作業場の周囲の画像は処理）
フレーム等に関しては実車から寸法採り、腰下は実物を入手して使用とのことです。
（この他の仕様の詳細は非公開ですのでご了承ください。）
kkk*89*k*さん、貴重な画像をありがとうございました。
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2011年05月17日
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