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1982年シルエットフォーミュラー仕様
ニッサンブルーバードターボ
きょうは私の好きなレーシングカーについてお伝えしたい。初めに本記事の技術的なサポートをして頂いたboubouさん（動画を静止画に変えてブログに貼り付ける技術）、joeyrockさん（You Tube動画をYahooブログに貼る技術）の二名様には心から御礼を申し上げる所存である。
これがシルエットフォーミュラー仕様のニッサンブルーバードターボである。一見すると市販車を改造したように見えるが中身はまったくの別物である。
スカイラインの鉄仮面は有名であるがこちらは何か鮫の顔にも似ている。
極太のタイヤを履かせるためオーバーフェンダーがつけられ車幅は２メートルに広げられている。
アルミ板剥き出しのコックピットは迫力満点、タコメーター、水温計、ブースト圧計などのメーター類が整然と並ぶ。レースに必要なもの以外は一切ない。
エンジン型式LZ20Bターボ（レース専用設計）
総排気量1952ｃｃ直４ＤＯＨＣターボ（エアリサーチ製）最高出力570PS/7600ｒｐｍ最大トルク55㎏/7400ｒｐｍブースト圧MAX2.1バール
なんとノーマルとはまったく比較にならない570馬力のエンジンが載っているのである。
これによって富士スピードウェイの直線では当時のGCマシンをしのぐ３００キロ/hの最高速度をたたき出す実力を秘めている。
これは羊の皮を被った狼どころか羊の皮を被ったライオンと言えるのかも知れない。 この太いタイヤを見て頂きたい。これはフロントタイヤであるが５７０馬力の車にはこれくらい太いタイヤが必要になる。もちろんサスも専用設計である。
富士スピードウェイのAコーナーを通過する。ニッサンブルーバードターボ。ターボ車特有のバックファイヤーが迫力ものである。
ニッサンスカイラインターボシルエットフォーミュラー
次は長谷見昌弘がドライブしたニッサンスカイラインターボ（シルエットフォーミュラー）である。
※お急ぎのかたは２分５８秒ころからご覧頂きたい。このドッドッドッ…というターボチューニングカー特有のばらついた重低音をお聞き頂きたい。マニアにはたまらない音である。
このマシンも原型のシルエット（面影）をわずかに残すものの中身は別物（ブルーバードターボと同じ仕様）である。これもノーマルで１９０馬力（新型２０５馬力）だったエンジン出力が換装によって約３倍（５７０馬力）に引き上げられている。
原型は鉄仮面の愛称で呼ばれたRSターボである。
エンジン型式LZ20Bターボ（レース専用設計）
総排気量1952ｃｃ直４ＤＯＨＣターボ（エアリサーチ製）最高出力570PS/7600ｒｐｍ最大トルク55㎏/7400ｒｐｍブースト圧MAX2.1バール リヤウイングは改良を重ねて小型化されている。
これはGT５００仕様のニッサンフェアレディーである。
ニッサンフェアレディーZGT５００仕様
これは２００１年のニスモフェスティバルの動画であるがGT５００仕様のフェアレディは２分５秒ころに登場する。
この迫力をごらん頂きたい。フェアレディーGT５００仕様も幅が２メートルに広げられている。
ベースエンジン型式VH４５DEノンターボV８気筒、総排気量 4494cc
ミックコメント
スカイラインベースのレース車両はかなり多いがブルーバードやこのフェアレディーをベースにした車両はかなり珍しい。動画でその迫力を味わって頂ければ幸いである。
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2013年08月14日
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