The Magnificent Seven１９５４荒野の７人
私はユル・ブリンナーほどカッコよくないが気持ちだけは負けてないと思っている。
一昨日８月２０日のことであった。私は所用で有給休暇を取り、相馬市から県庁所在地の福島市に向かった。利用した交通機関は福島交通の内陸バスである。
ハンドルの中央には三菱マークがついている。私は４メーカーの中で三菱FUSOが一番好きである。ゆえに幸先良いスタートを感じた瞬間であった。
これは建設中の相馬 福島道路である。私は建設業の会社に勤めているが、先ずは建設業が潤わなければ世の中の対流は在り得ないと思っている。
田中角栄や小沢一郎は様々な波紋を世に投げかけたが私はそれを否定しない。それは潔白な英雄など世に在り得ないし、いつの世にも英雄に於いてはこうした批判はつき物であるからである。
この日のルートをご覧頂きたい。極めて簡単である。阿武隈山地を経て、国道１１５号線をひたすら西に向かうルートである。
建設現場があれば必然的にダンプの往来が激しくなる。バスはコーナーでダンプと擦れ違う度に減速を余儀なくされるが、最新式の型式ゆえ、スピードはさほど落ちない。それゆえ、昨今の自動車工学の技術進歩には目を見張るものがある。
相馬と福島間は約６０キロ、中間地点に霊山掛田（りょうぜんかけだ）という地点があるが、歴史を振り返ればこの辺りは伊達と相馬の領地争いが繰り広げられたいきさつがある。
乗車から１時間２０分ほど過ぎて国道４号線に出た。
１０時半に所用を終えた私は市内循環の「ももりん号」に乗って福島駅に着いた。
福島には遊びに来たわけでない。中心部の飲食店で食事を済ませた私は再び福島駅に向かった。
私を待っていたのは福島発１３時ちょうどの仙台行き「快速ラビット」である。
少し大袈裟かも知れないが、この日の福島訪問を比喩するならば「新たな人生のダイスが振られた」瞬間でもあった。
振られたダイスの目が１となるのか６となるのかはわからない。されど今後の行き先が己の力の及ぶ範囲でないのを認識できただけで十分な一日であった。
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2015年08月22日
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