 全日本ロードレース選手権菅生大会予選きょうはその模様をKawasakIのエース柳川明選手を中心にお送りします。
柳川選手が所属するチームグリーンですが大型コンテナでコースINしてました。
日本ブログ村カワサキランキングに登録中です。クリックすると同サイトにリンクします。 https://bike.blogmura.com/kawasaki/ なにやらコンピューターで解析しているようです。
当然ですが、このあたりは草レースとは全く違います。
ブログ用の名刺を渡して取材を申し込みましたが、この部屋の中には入れません。
「邪魔にならない程度に」とのことでした。
このあとKawasakiのエースライダー柳川選手にも私の名刺を渡して挨拶し激励しました。
「がんばってください！」
朝９時からＪＳＢ１０００クラスの練習走行が始まりましたが、路面は半分ウエットでした。
各チームともタイヤ選択が難しいところです。
ピットロードには何台もの速度測定器が設置されて違反を厳しくチェックしています。
排気量１０００ｃｃ、２００馬力を越すモンスターマシンはアイドリングも重低音で、さすがに迫力があります。
マシンに乗る前に（転ばないように）おまじないをする柳川選手です。
そう言えばKawasakiが２００２年、モトＧＰに参戦した時も同じポーズをとる柳川選手がＴＶで放送されていました。
そして半分ウエット路面という非常に難しいコンディションの中、柳川選手がスタートして行きます。
ＺＸ−１０Ｒを駆る柳川選手の出撃のようすを動画でご覧ください。
同じＺＸ−１０Ｒを駆る東村選手（RS-ITOH&ASIA)です。
これはRS−ガレージハラダ姫路！の原田選手（ＺＸ−１０Ｒ）です。 練習走行の合間、ピットクルーと話し込む柳川選手です。
朝のタイムアタックが終わると柳川選手はコンテナの中に引き上げて行きました。
これはYAMAHAのワンメイクレースのAsiaというカテゴリーのレースです。
エンジンは４ｓｔ１５０ｃｃです。トップのラップタイムは２分０７秒くらいでした。
女性ライダーや子供も参加してました。モータースポーツ登竜門として脚光を浴びているクラスです。見た感じもこれなら敷居が低いという感じがします。
１５時１５分からJSB1000の予選が始まりました。路面は完全にドライです。
このただならぬバンク角を見ても各選手の真剣さが伝わってきます。
オーバー２００馬力！JSB1000マシンの烈しいコーナーリング
撮影地点はこの部分（第３コーナー）です。こうして見ると菅生が改めてテクニカルコースであることを確認できます。
ラップタイムですが、さすがにJSB1000は１分３０秒を楽に切ってきます。
１分２７秒台は２人でした。柳川選手は６位と苦戦です。
決勝での奮闘を祈りましょう！
JSB1000の予選を見てから帰ることにしました。
Kawasakiブースに展示されていたZX-10Rを覗きこむとっちゃんです。
当然ですが、マフラーは社外品が装着されていました。
駐車場に止まっていたＺＸ−１２Ｒです。
カワ車で見にきてる人は結構多かったです。
完
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SUGOバイクレース
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全日本選手権ロードレースSUGO大会予選 本日私はとっちゃんと見に行ってきました。
けして彼とは待ち合わせしたわけではありません。SUGOサーキット入り口のコンビニで偶然会ったのです。
日本ブログ村カワサキランキングに登録中です。クリックすると同サイトにリンクします。 https://bike.blogmura.com/kawasaki/ 菅生に入って最初目に着いたのは各メーカーのスポーツモデル（フラグシップモデル）でした。
これはHONDAの誇るCBR1000です。
HONDAが一般市場に送り込んだスーパースポーツがCBRです。
続いてYAMAHAのブースです。今回ＪＳＢ１０００にもエントリーしているＲ１です。
おまちかね、Kawasakiです。
そしてKawasakiの誇るリッタースーパースポーツマシンZX-10Ｒです。
ZX-10Ｒについては続編で紹介したいと思います。
宮城県南西部に位置するスポーツランドSUGOですが、きょうのコンディションは午前中は晴れたり雨が降ったりとはっきりしないものでした。
これはＪ−ＧＰ３クラスと言って２ｓｔ１２５ｃｃと４ｓｔ２５０ｃｃの混走レースです。
２ｓｔ１２５ｃｃは今シーズンが最後になるとのことでした。
Ｊ−ＧＰ３クラスのラップタイムです。さすがに市販車ベースの２ｓｔ２５０ｃｃクラスのタイムを大幅にしのぐタイムです。
ＳＴ６００クラスの予選開始スタートです。なんと４１台がエントリーしていました。
ZX-6RRが大挙出場していたＳＴ６００クラスの動画です。
ピットインするゼッケン２４ＺＸ−６ＲＲです。
ＳＴ６００に挑むKawasakiZX-6RRゼッケン２８
ＳＴ６００クラスのラップタイムです。メーカー公称出力１３０ＨＰのこのクラスですが、昨年で廃止された２５０ｃｃ２ｓｔレーシングマシンと１２５ｃｃ２ｓｔレーシングマシンの中間に位置するラップタイムでした。
こらはＪ−ＧＰ２（ＳＴ６００とＪＳＢ１０００の中間に位置するカテゴリー：６００ｃｃながら若干のエンジン改造、足回り改造が許されたクラス）のラップタイムです。
このあと、１分３０秒台が記録されました。
Ｊ−GP2クラスのすさまじいコーナーリング！！
そしてアクセルオフ→オンによる激しいバックファイヤー
 次回は国内最高峰ＪＳＢ１０００クラスについてお伝えします。お楽しみに！
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ＳＵＧＯ by KawasakiＺＸ−６ＲＲ
上の写真は今回の体験走行のペースマシンとして使われていたＺＸ−６ＲＲ（競技用マシン）です。
ＳＵＧＯサーキットとは果たしてどんなコースなのか？Kawasakiの市販レース用マシンＺＸ−６ＲＲのオンボードをご覧ください。ＤＵＮＬＯＰブリッジをくぐり、ＳＵＧＯ名物の１０パーセント勾配の登り坂を通過すると現在の４スト６００ＣＣクラスのマシンでもスピードは２５０キロ以上に達します。第１コーナーで１２０キロ弱に減速すると複合コーナー（レインボーコーナー、ハイポイントコーナー）に続きます。昔は高速サーキットと呼ばれていて第1コーナーはまだストレートが続いてましたが、今は改装されて複合コーナーが多くなり、テクニカルサーキットと言われています。それでも１０パーセント勾配の登り坂はマシンの絶対的パワーがものを言うところです。
裏側のバックストレートへ。ここで最高速が出ます。「馬の背」と呼ばれる高速コーナーを抜けると更に複合コーナーの高速Ｓ字。そしてヘアピンへ。ヘアピンでは６０キロほどまで速度を落とします。そしてまたホームストレートへ…
①前編、ホンダ編をご覧になりたい方はこちらをクリックしてください。http://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/26402011.html
②前々編、スズキ編をご覧になりたい方はこちらをクリックしてください。http://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/26387074.html
③前々々編、ヤマハ編をご覧になりたい方はこちらをクリックしてください。http://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/26379926.html
△印をクリックすると、レーシングサウンドが出ますのでヘッドホーンの使用をお勧めします。
※注釈：動画では裏のストレートで別のマシンにパスされますが、この時はパーシャルスロットル（アクセル全開でないこと）で、後続車をパスさせることであるのを補足します。（ここは本来であれば２６０キロ以上出る場所です。） 2010ＳＵＧＯサウンドフェスティバルセカンドステージ さあ、お待ちかねのカワサキのマシンを紹介しましょう。
まずは昨年も紹介した清水選手の駆るＮｉｎｊａ ＺＸＲ４００です。
今回のレース車両の中では唯一のカワサキカラー、ライムグリーンです。
側面から見たＺＸＲ４００です。近くでよく見るとガソリンタンクはカワ車らしくごつごつしており直線的なデザインが入っているようです。カワ車好きにはこのこだわりがたまらないところなんですね。(笑)そしてこの伝統の色、ライムグリーンこれぞKawasakiといったインパクトのあるカラーです。
ライダーの清水選手には「去年お会いしましたね。今年もライムのマシンで頑張ってください！」と激励しました。それにしても暑そう。
今年から参加したＮｉｎｊａ２５０です。ライムカラーではありませんが頑張ってほしいところです。
複合コーナーの多いＳＵＧOでコーナーリングマシンの本領を見せてもらいたいと思います。
これはＺＸ−１０Ｒだと思います。
体験走行ではＺＲＸ１２００も見られました。このライダーは皮つなぎできめていたようです。
同じく体験走行に出場したＺＲＸ４００のライムです。
昔のＺ４００ＦＸを思い起こさせるカラーのＺＲＸ４００です。
体験走行に出ているカワサキライダー、２ストライダーを見て来年こそは走ってみたいという気持ちになりました。
カワサキライダーの皆さん、そして２ストバイク仲間の皆さん、今度は一緒に走りませんか？
体験走行会：￥２０００/回です。
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ＫＲＯＧ（ケロッグ）ホームページへのリンク http://u-go.to/krog/ 完 |
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2010年8月8日、ＳＵＧOサウンドフェスティバルに参加したホンダ車
これはＳＵＧＯのコントロールタワーで場内放送つきです。ちなみにこの日の気温は34度はありました。冷房の利く場所がなんともうらやましい。それでも私は冷房の利くレストランにニ回行ってお昼のかきあげそばとかき氷を食べて涼をとってきました。それにしても激暑い；；
前編、スズキ編をご覧になりたい方はこちらをクリックしてください。http://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/26387074.html
前々編、ヤマハ編をご覧になりたい方はこちらをクリックしてください。http://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/26379926.html
やはりサーキットで見かけるホンダ車はＮＳＲ２５０が多かったです。その昔レーサーのＲＳ２５０Ｒというバイクがありましたが、この日は見かけなかったと思います。
このＮＳＲはシートをＲＳ２５０Ｒ用？に取り換えているようでした。この２台は保安部品を外したレーサーです。
体験走行に参加した青のＮＳＲ２５０です。暑そう；；
体験走行にはブラックバードも参加していました。
最後尾は体験走行に出走しようとしていた？謎のトライアル車です。この後、目を離したので本当にサーキットを走ったのかどうかは不明です。
続編：カワサキ編へのリンクhttp://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/26419929.html
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まだまだ健在、スズキガンマ
ＳＵＧＯサウンドフェスティバル体験走行に参加したスズキ車、サーキットと言えばやはりガンマが多かったようです。
サウンドフェスティバルヤマハ編へのリンクhttp://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/26379926.html
サウンドフェスティバルカワサキ編へのリンクhttp://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/26419929.html
これは実際のレースに出場したガンマ１２５です。カウルには傷がついてました。かなり走りこんでるように見えました。
おっ！これはＶガンマでしょうか？SUGAテックと同じピットに入っていました。（ゼッケン３２）
これは90年代に入ってからのＶガンマだと思います。かなり戦闘力が高そうです。
Vガンマのハンドル回り、レーサーらしくシンプルです。
スズキ系はやはりＳＵＧＡＹＡのチャンバーが多いようです。
体験走行に臨むＶガンマです。
もう一台のＶガンマは片側２本だしのチャンバー形状でした。
これはアプリリア（イタリアのメーカー）の２スト２５０ＣＣのマシンですがＶガンマがベースになっており、かなりレベルの高いマシン（レーサーに近い）です。
前回も紹介したＳＵＧＡテックの知り合いのかたのパラガンマⅢ型（ウォーターウルフカラー）です。
残念ながら時間の関係で体験走行には出られなかったようです。
体験走行には隼も参加していました。
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