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ますます進化するＳＵＧＡテックＲＺＶ５００Ｒ改
このマシン（SUGAテックＲＺＶ５００改）は足回り、エンジン、空力パーツ、全てにおいてハイレベルなカスタムがなされております。５００ＣＣの排気量ながら８５０ＣＣの４スト勢に真っ向から勝負を挑みます。
2ストバイク仲間でもあるSUGAテックが地元SUGOを疾走するSUGOサウンドフェスティバル、ステージⅡが、8月8日(日曜日)に開催されます。このSUGAテックRZV500R改は私のブログでも紹介している通り、去年からエントリーしましたが、熟成が進んで前回(6月)の筑波ではゼロワンクラス参加30台のうち、11位に入るなど、確実に力をつけてきており、今回は上位入賞が期待されています。
日時：8月8日(日曜日)ＡＭ9時半、ＳＵＧＯサーキットインターナショナルコース、正面スタンド集合（遅刻可） ミック服装：ライムグリーン系ジャケット、Kawasakiロゴ入りキャップ着用。
奮ってご参加ください。！
動画を含むＳＵＧAテックＲＺＶ５００Ｒ改の紹介の記事：http://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/25365240.html
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博輪舎とSUGAテックのバイク
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コメント（12）
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SUGAテックＲＺＶ５００Ｒ改に注目！
去る５月１６日の筑波サーキットバイクレースゼロワンクラス（２スト５００ＣＣ以下、４スト８５０ＣＣ以下）で１１位に入ったSUGAテックＲＺＶ５００Ｒ改
実はこの時点では点火がアナログ点火のままでの出場でした。この時のパワーチェック（シャーシダイナモ計測）は後輪出力８３馬力でした。
このパワーだとストレートの短い筑波と言えど４スト勢と比べるとアンダーパワーは否めません。（４ス上位勢は優に１００馬力を超えています。）従ってこのマシンは軽量を利してコーナーで勝負を懸けざるを得ませんでした。しかし…
点火をデジタルに変更してキャブセッティングを出してからの最新のパワーチェックの結果です。ヌヌッ、これは！
後輪出力（実測）で92.8馬力をマーク！筑波に出場したときよりも約１０馬力アップしたことになります。次回はストレートの長いＳＵＧO、絶対的パワーがものをいうコースです。８月にＳＵＧＯで開かれるサウンドフェスティバルは上位入賞が期待できそうです。
コーナーリングは相当速いSUGAテックＲＺＶ５００Ｒ（筑波で実証済み）なので１０馬力もパワーが増せば鬼に金棒でしょう。
頑張れSUGAテック！
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５月１６日の筑波サーキットのレースを前に調整が進むSUGAテックRZV500R改
昨年のSUGOでの動画と比較するとその好調な吹け上りがわかります。（各気筒がかぶってない！）
連日夜遅くまでマシン調整を行う菅田さん、RZV500R改の２年目にかける心意気が伝わります。
チーフメカニックとともにキャブのメインジェットの調整を行う菅田さん、今年は是非勝ちたい！ファイター菅田さんの気合いは半端でありません。日々これ探究心、これが菅田さんの大きな武器です。
今までにない吹け上がり（４気筒がきれいにパイ〜ン！）を見せるマシンに一層気合いが入る菅田さん。
エンジンの調整を行う菅田さん、「今年は絶対に逃がさないぞ！」という彼の表情はまるで侍のようでした！
５月１６日の筑波サーキットが楽しみです。４スト８５０ＣＣ勢とのデットヒートが期待されます。ファイター（侍）菅田さんの検討を祈りたいと思います。
頑張れSUGAテック！
ファイトだ！菅田さん。
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昨年紹介したＳＵＧＡテックＫＲ２５０改レーシング原形をとどめないほどに改造されたＫＲですが、実は引き取り手は決まったものの、取りに来ないためにずっと知り合いのところに預けていました。 パーツの多くをＲＺＶ５００Ｒのほうに移植したため、現在は走れる状態でありません。 実はＳＵＧＡテックはもう１台のＫＲ（ＫＲ−1）でもレースに参戦していました。ＫＲ−１はＫＲ２５０の後継車種でコーナーリングマシンとしても有名でした。当時のバイクのビデオ「ライドオン」によると、当時の国産４メーカーの峠対決でコーナーリングが最も軽快であるとの評価（宮崎敬一郎氏談）を得ています。ＳＵＧＯのサウンドフェスティバルに出場したＳＵＧＡテックＫＲ−１改ＫＲ２５０ほどハードに改造されていませんが予選ではフロントローの３位を獲得（決勝は残念ながら転倒のためリタイヤ）しました。レーサーとしてのポテンシャルの高さの片鱗を見せたＫＲ−１保安部品が取り払われたスパルタンなＫＲ−1ＳＵＧＡテックがこのままレースに挑戦し続けていたら大きな成功を勝ち得たことは間違いないでしょう。 (タミヤのＫＲ５００ＧＰレーサープラモデルの言葉を引用） |
