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自衛隊行進曲「大空」
 リンク曲解説byミック
この曲に出逢ったのは数年前の福岡国際マラソンのスタート時に演奏された自衛隊の生の演奏であった。マーチと言えば外国ものとばかりと思っていた私が驚いたのは、この曲の持つ圧倒的なスケールの大きさと、何事に於いて物事に立ち向かう際、持ち合わせなければならないモチベーションであった。
私の記憶が定かであれば、過去のブログ記事には二度ほどリンクさせて頂いたことがあった。本日は或ることが動機になり、また春本番を思わせる気候のこともあり、それを百も承知で自衛隊行進曲「大空」の生演奏版をリンクに至った次第である。
息子の門出を祝う山登り
或ることとは明日から大学生になる息子の前途を祝す意味である。息子には尊敬する祖父（書庫の自叙伝【少年の日のこと】参照）のように些事に捉われない鷹揚な人物になって欲しいと思っている。
息子をＪＲ亘理駅で出迎えたのは９時１０分のことであった。ホームに降り立った息子の様子からは、いつもにも増して気分高揚を感じた。私と息子は既に到着している相馬行きのＪＲ代行バスに乗り込んだ。
通勤で通いなれた国道６号線を南に向かうと、わずか９分ほどで浜吉田に着いた。ＪＲ代行バス用の浜吉田駅は鉄道の浜吉田駅とは別地点で２.５キロほど西に離れたところである。右側のドライブインサザエが本日昼食をとった食堂である。
息子とともに延々とした田舎道を夜討坂入り口に向かった。広大な田園、屋敷林、畑、大自然に抱かれた家屋…、全てが感性に優しい。
夜討坂入り口から心臓破りの急坂を登り阿武隈山地山中の辻に着いた。戦国時代に伊達が相馬に夜襲をかける際に通った夜討坂は３月６日に訪れて以来、２５日振りの再訪である。正面方向が本日目指す黒森山、四方山方面である。
google航空写真でルートを確認して頂きたい。（約１.８倍に拡大可能）
紫：ＪＲ亘理駅
黄色線：３月６日踏破した尾根道
黄色丸：夜討坂（辻）
赤線：本日踏破した尾根道
赤丸：四方山
桃色：ドライブインサザエ（昼食をとった場所）
尾根道はこうしたなだらかなセクションもあるが、ところによっては険しいアップダウンもある。非常に変化に富んでおり、ワンダーフォーゲルの醍醐味を存分に味わえる環境である。
左側の赤いリボンに注目。里山を歩好会のご厚意で樹木にこうした目印が付けられ、けして道に迷うことはない。発起人である鈴木氏、手戸氏（東北大学ワンダーフォーゲル部ＯＢ）、登山道切り拓きに携わった有志のかたがた、亘理町町づくり協議会の関係者のかたがたには、改めて感謝申し上げる次第である。
標高２５５メートルの黒森山に到達すると一気に西側の視界が広がる。（角田、大河原、船岡方向）圧倒的なロケーションを前に感動し写真を撮りまくる息子。気のせいだろうか、普段は口数の少ない息子だが、本日はいつもにも増して饒舌のような気がした。
これは国土地理院の三角点である。念のため、黒森山は西側の視界は広がるものの、東側（太平洋側）の眺望は木々のブラインドになっている。（過去のインターネットでは読み取れなかった部分の情報）
黒森山から今まで踏破した阿武隈山地の北の峰々を望んだ。山肌が見えるところが３月６日に訪れた鴻ノ巣峠（絶壁）である。
黒森山から再び尾根道を南に向かい２０分ほどで四方山に着いた。このスポットは過去の記事で何度か紹介したが、何れも車やバイクでの訪問であった。今回のように尾根道を踏破しての訪問は感激の度合いがまったく違う。
四方山からの３６０度大パノラマに感動する息子。こちらは太平洋側のビュー、正面の方向が山元町方面（南東方向）である。
春霞の中、宮城を代表する山、蔵王もはっきりと視界に捉えられた。大河・阿武隈川の蛇行の様子も手に取るようにわかる。
この後、下山からドライブインサザエ到着には一時間を要した。メニューはアジフライ、モツ煮込み定食（税込み￥９５０）である。カロリーから言えばすごいボリュームであったが、二人とも空腹ゆえ、何一つ残さずたいらげた。少年時代に食が細かった息子への懸念は私の取り越し苦労であったようだ。
間もなく息子は大学生になる。世には金に換えられないものが多く存在するが、そんな彼には父として最高の贈り物ができたと思っている。彼の前途が開けるのは私の生きがいでもある。その背景にはもちろん敬愛して止まない祖父母への恩返しがある。
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宮城県南部探検隊
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阿武隈山地からの絶景（前回未公開）
本日は、去る３月５日に登った亘理町内の阿武隈山地からの絶景をお送りしたい。読者の皆様に於いては、これまで３回に渡って掲載した記事になぜこれらの写真を含めなかったのか疑問に思われるかたもお在りになろう。敢て分割した理由はお得意様、ブロ友様への負担を配慮したためである。これはブログの一記事に於ける写真の量が多すぎると、これを見るほうが大変（スクロール操作や飽きの問題による）になるという知人の忠告を受けたものである。自分から見るといいと思うことが、他人の目から見れば必ずしもそうは見えない。私は己を抑え、その極意を掴むことこそが自己客観視へ通じる道と捉えている。
鴻ノ巣峠から丸森町方面を望む。幾重にも重なる山の稜線だが、あいにくの春霞で蔵王連峰が見え難いのは重ね重ね残念であった。
これは夜討坂の峠から少しばかり東に外れたスポット、展望台である。
一枚目の写真を撮影した場所と方向は赤の矢印
二枚目の写真を撮影した場所と方向は黄色の矢印
である。
近いうちに息子とともに、夜討坂から尾根道を南に向かい、四方山（しほうざん）に至るルート（２.８キロ）までを踏破したいと考えている。
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亘理町阿武隈山地北部踏破シリーズ第２弾「鴻ノ巣峠の絶壁」
本日は亘理町阿武隈山地北部踏破シリーズ第２弾「鴻ノ巣峠の絶壁」として、昨日更新の記事の続きを紹介する。
阿武隈山地の割山峠からアプローチした私と息子は最初の急斜面を一気に登り尾根道に入った。平面上で説明すれば、左廻りに大きな弧を描きながらアップダウンを繰り返す。坂の多くはなだらかであるが、地質学的には「亘理地塁山地」と呼ばれるだけあり、様々な高低差を有する塁（基盤or野球で言えばベース）を登り坂、下り坂が繋いでいるような概念である。
多くの坂はなだらかであるが、中には急斜面な坂もあり、変化に富んでいるのがこの地塁山地の特徴のようである。登山口から７００メートルほど来るとこのような愛宕沢の分岐標識がある。恐らく愛宕沢からのアプローチも可能と思われる。
遂に鴻ノ巣峠に出た。一気に視界が開けた。私も息子も感動に浸った。
※下のサイトはFCブログ（安全なサイトを確認の上でリンク）である。
丙午紀行を旅するこのサイトによると昔はこの亘理町内からこの峠に至る道があったとされる。春霞が掛かっていて蔵王が薄っすらとしか見えないのが残念である。
正面に見える盆地が角田市である。どうやら、この広大な崖は砕石を採った跡地らしい。
鴻ノ巣峠の通過はスリル満点。崖っぷちを歩くだけでなく、中には蟻の門渡的な形状（鋭角に尖った形）をしているセクションもある。身がすくむ思いであるが、自分の身より後から来る息子のことのほうが心配である。
峠に山神三社と馬頭観音を祀った石碑があるが、崖側を向いており彫られた文字を判読するのが難しい。
これは亘理側（東側）の崖であるが、ロープに掴まらないと転落するリスクを含んだセクションである。ワンダーフォーゲルとは言え、当にアドベンチャー的な要素の強いルートである。これらは昨日紹介した亘理歩好会の尽力で整備されたものである。２０１０年からの整備で以前は危険だったセクションが初心者でも行けるようになったわけであり、改めて歩好会の功績の大きさに敬服する次第である。
崖に沿ってしばらく行くとつつじの森がある。
つつじのさく季節ではないが形のいい松が一本立っていた。砕石を採取する以前のこの峠において、昔人が峠を越す際、或いはこの松の木の下で休憩してたのかも知れない。正面に見えるのは恐らく船岡方面と思われる。
鴻ノ巣峠から数百メートル南に行くと閑居山（かんきょやま）に着いた。ここで私は水を飲んで息子と休憩した。
本日紹介したセクションは黄色の区間である。
橙色：鴻ノ巣峠
青色：つつじの森
紫色：閑居山
そして、いよいよお目当ての夜討坂（ようちさか）に向かう。夜討坂の模様については次回の更新でお伝えしたい。
参考までに、夜討坂は黄色で囲んだセクションである。
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亘理四季の森でのワンダーフォーゲル
昨日の金曜日、有給を使って山（実際は丘）に登ることにした。目的は息子と約束した亘理町内の阿武隈山地のワンダーフォーゲルの下見である。ここは亘理中学校の校庭の南に隣接する「四季の森」へ通ずる道である。読者様におかれては、早くも極めてローカルな印象を受けるのではと受け止めている。(笑)
ここが四季の森の入り口である。ワンダーフォーゲルでは入り口がなかなか掴めない場所も多いが、ここ四季の森に関しては標識と説明書きが立っていて極めてわかりやすい。
林に入ると要所要所にこのような道標が立っており、迷うことはまずないルートであった。
航空写真を御覧頂きたい。
オレンジ：ルート
赤：北展望所
黄色：東屋
息を切らしながら斜面を登り切るとこのような尾根道に出る。樹木がきれいに伐採されていて非常に歩きやすい。
北展望所から仙台方面を望んでみた。やや春霞は掛かっているものの絶景である。
こういう絵があるだけで、ここに来てよかったという気になるのはワンダーフォーゲルの醍醐味である。
今度は尾根道を南方向に行ってみた。道標によると北展望所からの距離は４００メートルということだが、大半が登り坂なので私には倍くらいの距離に感じられた。
東屋脇にも眺望の絵が立てられていた。
遠くは相馬方面までも見渡すことができる。
復路は意識して往路と変えてみた。笹薮を右手に見ながら急斜面を降りた。
しばらくして民家を見かけ、ほっと一息ついた。民家の傍には猪の罠が仕掛けてあった。(笑)
所要時間にして1時間半ほどの小冒険であった。この山は阿武隈山系からはやや外れるが、西側には阿武隈山地への登山口を控えており、次回の登山への手応えを十分に感じた。息子とは本日会い、登山用の杖を買ってやった。近いうちに是非二人で本命の阿武隈山系（割山峠〜夜討坂）に登りたいと思っている。
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常磐線代行バスから見える牡鹿半島遠景
昨日から二月に入った。まだまだ寒さは続くが、冬至の頃と比べて日が長くなり春遠からずを実感する昨今である。本日は一昨日乗車したJR常磐線代行バスから見える景色についてお伝えしたい。
相馬駅から国道６号線を北に向かい、駒ヶ嶺駅を経て相馬共同火力発電所に差し掛かかった辺りである。火力発電所の反対側の西側には阿武隈山地の低い山が見える。左側に見えるこの風景は亘理に着くまでずっと続く。
県境を越え、宮城県に入ると坂元駅を少し過ぎた辺りで常磐線のトンネルが見られる。震災復興に伴い新たにルートを変え、今秋開通する予定の常磐線からは、ロケーション的に海も山も田畑も望めるゆえ、まさに童謡「汽車ポッポ」の歌詞を彷彿するシチュエーションであり、今から乗車するのが楽しみである。（２０１６年１２月開通予定）
ここは山元町役場の近くからの東側アングルである。路線中、唯一牡鹿半島（宮城県石巻市）が望める地点である。コンパクトデジカメゆえ、写りがいまひとつだが、放射冷却の効いた今の時分は、牡鹿半島や三つの島々（金華山、網地島、田代島）のシルエットが浮かび上がる。
牡鹿半島は今から４０２年前に伊達政宗の使命を帯びた仙台藩士・支倉常長が船出した場所ゆえ、私にとってこのロケーションを見るのは大きな楽しみの一つである。
写真を撮影した山元町役場と牡鹿半島の直線距離は、ざっと見て８０キロ〜９０キロはありそうである。ちなみに牡鹿半島はもっと遠く離れた相馬からも望めるということである。
その時歴史が動いた「伊達政宗 天下に旗をあげよ 欧州に賭けた夢」
動画の始めの番組オープニング画像に十数秒牡鹿半島が登場します。
ミックコメント
皆さん、明日はいよいよ節分で明後日は立春です。そろそろ春遠からじの時節ですが、寒さはまだまだ続きますのでご自愛のほどお過ごしください。
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