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鉄人２８号 op
【PS2】鉄人２８号／OPリンク曲について
怪傑ハリマオ、鉄腕アトム、ナショナルキッド、光速エスパー、エイトマン…、自分の少年時代のヒーローは結構多いがその中で筆頭に位置するのが、この鉄人２８号（原作：横山光輝、主題歌：三木鶏郎）である。鉄人２８号と人気を二分した鉄腕アトムは感情を持ったロボットであり、今で言えば人工ＡＩの先駆けであった。アトムもけして嫌いではなかったが、現実派の自分にはどうしても信じ難いものがあった。
その点鉄人２８号は無機質なロボットである。リモコンを奪われれば悪魔の手先にもなる。このあたりに自分は妙な説得力さえ感じたのである。鉄人は今の感覚からゆくとけしてスマートではない。むしろ武骨と言ったほうがいいのかも知れない。人は時として、完成されたものよりも未完成なものに魅力を感じることがあるが、鉄人２８号の武骨さこそが、そんな感情を抱かせるのかも知れない。
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 でこんな漫画が始まった。「ある時は正義 の味方、ある時は悪魔 の手先、いいも悪いもリモコン次第…」少年は鉄の塊であるはずの鉄人２８号に人間味を感じた。例え武骨でもいい。大きくなったらとにかく偉大になりたい！それから少年 はすっかり彼の虜 になった。少年
のころの私は、大きくて力が強い ものに憧れていた。初めて母親 に連れられてバス に乗った時はショック を受けたものだった。こんな凄いものが世の中にあるのか！自分は大勢の人間を乗せて力強く走るバスに強く魅せられたのである。大きくなったら自分もこのような大きな自動車を自由自在に操りたい…そんな動機が還暦を過ぎての大型免許取得に繋がったのかも知れない。鉄人にはライバルもいた。（左からブラックオックス、バッカス、鉄人２８号）当時の少年 はすっかり鉄人に成り切っていたが、学校に行けばライバルも存在した。そのライバルこそが、ブラックオックス やバッカス だったのである。ライバルとの切磋琢磨が少年を徐々に大人に近づけていった。競っても時に相手に花を持たせる。そんな大人の世界が無意識の中に形成されつつあった時代でもあった。彼は強くて偉大であった。ピンチに陥っても必ず最後は勝利を収めた。そして勝ったあとは必ずこう叫んだ。ガオー！
それから長い年月が経った。いつの間にか少年 はいい歳したオジサン になった。それでも彼の中での本当のヒーロー は今でもけして変わっていない。自分は人に媚を売るのが苦手なゆえに、武骨な人生を歩んできました。武骨とは、例え上司が権力をちらつかせても靡かないというスタンスです。まさに鉄人のような無表情で、ことに臨んだがゆえに、人間関係において角が立つことが多かったのです。もちろん冷や飯も食わされました（笑）それでも二年前に定年を迎えた今の自分は少し違います。そう思うと、少しは丸くなったのかも知れません。
「少年老い易く学成り難し」今の自分は毎日それを感じていますが、人は年相応に成長しなければなりません。今の自分にその自信はございませんが、少なくても自然に笑顔が出るまでになってきました。然らばこれからも仁をもって人様に接して参りたい所存です。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
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HeavyDutyなもの
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詳細
鉄人２８号の主題歌を聞いていた。小学校の休み時間、学友との話題は鉄人２８号の話題で持ちきりだった。往時、この番組を見ないと学友の話題について行けないほどだった。コメント（25）
コメント（25）|
素晴らしいHINOのバス
私は亘理駅から相馬駅までの区間をJR代行バスで通勤している。以前は三菱FUSOバスを取り上げた経緯があったが本日紹介するのはHINO(日野ディーゼル）のバスである。私はバスマニアを自認していて、エンジン音や振動でバスのメーカーを当てることが出来る。
JR代行バスで採用しているのは３メーカー（三菱FUSO、いすゞISUZU、日野HINO）である。残念ながら日産ディーゼル（UD）は採用していない。今回紹介したこのHINO製の比較的新しい型式のバスに出会うまで、私はこの３メーカーに対して次のような印象を持っていた。
 FUSO：まるで絹のような乗り心地（バスにとって命とも言える低回転から中回転の振動がまったくない。あたかも陸のクルーザー的な存在で、エンジン音も力強さに満ちている）である。 HINO：アイドリングから低回転に至って荒々しいエンジン音と振動があり、お世辞にも乗り心地は良くない。 ISUZU：FUSOとHINOの中間的な性格、アイドリングから低回転まではHINOと印象が似ているが、中回転になると一変しエンジン音が静かになり、振動も少なくなり、時速５０キロ以上になるとタイヤが路面を捉える共鳴音が心地よい印象を与える。※但し、この評価はほとんどが古い型式のバスでのことであり、けして新型のバスへの評価でないことをお断りしておきます。
このバスは先週の土曜日に相馬〜亘理の運行ルートで乗ったもので、同社がこの区間で採用しているバスの中では比較的新しい型式のHINO製のバスである。
やや見づらいが、出入り口の右側に刻まれた文字H647の末尾の文字の7が日野ディーゼル製のバスと識別できる根拠である。
ちなみにこの末尾が１ならばいすゞ、４ならば三菱FUSOとなるとのことである。（同社社員より）
斜め後ろから見たビューは迫力万点。
新型のバスらしくエアサスが採用されている。
コックピットは如何にも新型らしく機能美に満ちている。シフトノブの長さは乗用車並に短いゆえ、ドライバーには運転しやすい設計となっている。
日野V10気筒（V22C型）エンジン（YOU TUBE)
このYOU TUBEリンクはあまりにもマニアックゆえ、内燃機系メカがお好きな人にのみお薦めします。(笑)
乗り心地への評価
肝心の乗り心地はFUSOとほとんど遜色のない滑らかさを感じた。まさに高速道路から一般道まで文句のない出来栄えで、この恩恵は恐らく１０気筒エンジンのもたらすものと受け取った。今まで持っていた振動の多いHINO製バスというイメージを一挙に払拭するに価するもので、まさに素晴らしい乗り心地である。
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１９７４〜７５の太平洋クラブライオンズの山賊打線
まずはこの動画の１分５５秒から始まる土井正博のホームを良くご覧頂きたい。まるで相手投手を威嚇するが如き大胆な大上段の如き構え、高らかに掲げたバットを振りかざし、鋭い眼光が相手投手を射抜いた瞬間、渾身の力を込めたバットが振り切られる。
そしてボールに強大なエネルギーが加わり一気にレフトスタンドへ。バッティングに豪快という言葉があるのなら彼こそは往時のパ・リーグを代表する豪快なホームランバッターと言えるのではないだろうか？
皆さんは山賊という言葉から何を連想されるだろうか？ならず者、アウトロー…、様々なシーンに出くわしても自分の生き方をしたたかに貫く…、プロ野球界においてにそんな印象さえ連想させるユニークな打線が存在した。
『山賊打線』、これは西武ライオンズの前身に当たり、福岡を本拠地とした太平洋クラブライオンズの１９７４年当時の打線に命名された非常にユニークなニックネームである。山賊のような勇猛さから、或いは山賊のようなくせのある個性派揃いの選手を集めたことから命名されたとされる。パ・リーグは１９７５年には指名打者制度が導入され、太平洋クラブライオンズもそれを見越して大幅な打力強化を行った。
メンバーは「無冠の帝王」と言われた土井正博、日ハムから移籍した白仁天、そして中日から移籍した「闘将」江藤慎一を迎え、既に在籍していた竹之内、基、ビュフォードらと相まって破壊力のある打線を形成した。また太平洋クラブは同じパ・リーグの日拓ホームフライヤーズと相まって、それまでの地味なユニフォームを一新、ピンクや赤の超ド派手なユニホームを採用、山賊打線と相まってプロ野球界に新風を吹き込む。それでは山賊打線を形成したユニークなメンバーをここに紹介しよう。
土井正博
山賊打線の主砲、母子家庭に育ち、大鉄高校を二年生で中退し1961年近鉄に入団。この年の近鉄はパ・リーグのお荷物とすら言われる状態だった。61年当時近鉄に就任したばかりの別当監督は、ルーキーにして整理対象候補となっていた土井の長距離打者としてのパワー、センスに着目し4番打者に起用。「18歳の四番打者」と話題になった。
しかし、翌年の62年の土井の成績は打率.231、5本塁打と不振を極め、「弱小球団の話題作り」と世間の非難を浴びた。土井はこの重圧に耐えかねて出場メンバーから外すように願い出るが別当監督から「将来近鉄が強くなるためにはお前の力が必要になる。だから、数年先のためにお前は外さない」と告げられ、その後も辛抱強く起用を続けた。
土井はその期待に応え、1964年に打撃開眼、打率3割、本塁打２８本をマーク、打点100には僅かに届かなかったものの強打者に成長する。土井はこの年から６年連続で20本塁打を記録。1970年、賭博容疑（黒い霧事件）で書類送検され1ヶ月の出場停止処分を受けるが、翌1971年は打率.309、40本塁打、113打点と自己最高の成績を残す。この時大杉勝男の41本塁打にあと1本及ばず、タイトルを逃したが『無冠の帝王』と呼ばれた。近鉄在籍時代に記録した通算打点960は近鉄球団最多記録。
1974年太平洋クラブライオンズにトレードで移籍。移籍1年目に34本塁打を放ち念願の本塁打王のタイトルを獲得し無冠の帝王を返上。 パ・リーグは翌1975年からの指名打者制導入を決定し、土井はＤＨとなる。1977年、2000本安打達成。1979年に球団が西武鉄道に売却された後も、若い選手が多い西武の支柱として野村、山崎、田淵らとともにチームを支えた。
1981年、怪我のため、現役を引退。
白仁天
韓国の京東高校から韓国農業銀行を経て、1962年に東映フライヤーズに捕手として入団。当時の野球協約では、入団時に外国籍でも出生時に日本国籍を持っていた選手を外国人扱いとしない規定だった事から、日本人扱いとなる。日本で野球の勉強をするつもりだったが、入団時の触れ込みは『韓国球界が生んだ最強捕手』。韓国側では外国在勤者として兵役を免除したが後に方針変更に遭う。
1963年に初出場。翌年からレギュラーに定着し、三振の少ないシュアな打撃で活躍。1966年からは外野手に転向。1970年5月23日の対近鉄戦で、ルーキーの太田幸司との対戦に際どい球で三振と判定されたことに激高、元ボクサーでアクションジャッジで有名だった露崎元弥球審と大立ち回りを演じ暴行で退場となる。2日後に同球審より暴行傷害の罪で刑事告訴されたが、これはプロ野球史上初の出来事であった（白事件）。
チームが日本ハムになった翌年の1975年に東田正義との交換トレードで、太平洋クラブライオンズに移籍。同年は打率.319で首位打者を獲得（日本プロ野球史上初となる「規定打席ちょうどの首位打者」でもある）し、ベストナインにも選出された。1977年にレードでロッテオリオンズに移籍。1981年に近鉄バファローズに移籍し、同年限りで退団。
江藤真一
幼少時より新聞配達などで家計を助けるために働く。熊本商業高校から日鉄二瀬に進む。1959年、中日ドラゴンズに捕手として入団。日鉄二瀬入社後は給与の大半を仕送りし、プロ契約金も全て実家に渡した。入団後一塁手に転向し1年目からレギュラーとなる。確実性のあるバッティングで年々数字を上げ1964年・1965年には2年連続首位打者に輝き、巨人の王貞治の三冠王を阻止した。
1959年から1974年の16年間、セ・リーグにおいて2年連続で打撃三冠タイトルを獲得したON以外の選手は江藤だけである。1967年・1968年には34・36本塁打を放つ。1969年に監督の水原茂との確執から引退に追い込まれるが、オリオンズに移籍。
1971年には、3度目の首位打者に輝き、史上初の両リーグ首位打者を獲得し自身の誕生日に南海とのシーズン最終戦で首位打者が確定したが、その翌日に大洋ホエールズへのトレードを通告される。1974年のシーズンオフに、河原明投手との交換トレードにより、地元・九州を本拠地とする太平洋クラブライオンズに兼任監督として移籍。その熱血漢ぶりから「闘将」と言われた。
1975年9月に2000本安打を達成。この年同僚の土井正博が本塁打王、白仁天が首位打者を獲得し、前期2位後期4位の通算3位となり初のAクラス入りの成績を上げたが、大リーグ監督レオ・ドローチャーを招聘する構想により解任。1976年に金田正一監督に請われロッテに復帰し、この年限りで現役引退。
竹之内雅史
鎌倉学園高校で1962年に選抜大会に出場。日本通運浦和に進み、1964年の第35回都市対抗野球大会に出場、本塁打を放ち優勝に貢献する。その後も1967年まで都市対抗に連続出場。
1967年、ドラフト3位で西鉄ライオンズに入団。ライオンズでは「中西太二世」と呼ばれ、土井正博・基満男・大田卓司らと共に低迷期のライオンズの中心打者として活躍。
バッティングに関してはとにかく凝り性で、毎試合のようにバッティングフォームを変え、「猫背打法」「マサカリ打法」など独特の打撃フォームを経て、バットを斜めに寝かせ小刻みに揺らす独特の踏み込むバッティングフォーム（通称「竹之内打法」。中西太の指導によるものとされる）を完成させた。
基満男
報徳学園高校から駒澤大学に進学するが、事情により大学一年のとき同大学を中退。地元・神戸に戻り篠崎倉庫に入社。その後テスト生として西鉄に入団、1年目からレギュラーに定着した。スイングの時、左足を振り子のように揺らしタイミングをとる独特の打法で、1972年には打率.301、20本塁打、盗塁25と活躍、ベストナインを受賞、パシフィック・リーグを代表する二塁手となった。
ダン・ビュフォード
小柄な体格ながら、俊足・好打のアベレージヒッターとしてメジャーリーグのシカゴ・ホワイトソックス、ボルチモア・オリオールズで実働10年間活躍した。オリオールズ時代の1970年にはワールドシリーズ制覇に貢献。1971年にはMLBオールスターゲームに出場し、同年の日米野球でも活躍する。
1973年に西鉄から球団を買収した太平洋クラブライオンズが補強の目玉として獲得した。来日した時すでに36歳と高齢ではあったがメジャーリーガーの実力を存分に発揮し俊足巧打で活躍した。1973年の開幕戦ではサヨナラホームランを放つ。1976年は南海ホークスでプレーし、同年限りで現役引退。
ミックコメント
メンバー紹介で彼らの過去が如何に波乱に富んでいたかおわかりになったと思う。下馬評が高かったライオンズの山賊打線は土井が７４年に本塁打王、白が７５年に首位打者のタイトルを獲得する。しかしこのメンバーなら優勝もたやすいと思われながらも最終的に７４年は３位に終わる。山賊打線は破壊力はあっても今一つチームプレーに欠けたところがあったのかも知れない。それでも稲尾時代以来不振が続いていたライオンズは久しぶりのＡクラスに返り咲く。これは評価に値するのではないだろうか。
土井、白、江藤、竹之内、基、ビュフォードの顔触れは大変失礼ながら海千山千で個性派揃い、各々の経歴を見るとお世辞にも順風満帆の野球人生を歩んできたとは言えない。各々の選手の経歴を見る時、社会の苦渋を舐めてきた感じがする。
私は彼らのここに魅力を感じるのだ。何を隠そう私自身もアウトローの身である。それだけに彼らには親近感を感じるのだ。挫折を知らずに順調に成長してきた選手も悪くないが、彼らには渡世の苦労人にしかない逞しさとポリシーがある。既に野球選手として盛りをやや過ぎた感のある彼らはこの新生ライオンズを優勝させるためにやってきたが、後にも先にもこんなユニークな打線は存在しないだろう。おそらく後のない彼らはライオンズにゴールドラッシュの理想郷を求めて集まり、アウトローならではの野望を抱き、野球人生最後の賭けに出たのではないだろうか？
彼らの秀い出た個性と活躍はあたかも西部劇の「荒野の七人」を連想させる。尚、このメンバーの中では江藤慎一が既に亡くなったがあとの５名は今も健在である。老境に入った彼らもこの年の山賊打線に対しては、ひと際格別な思い入れがあるのではないだろうか？あれから今年で４０年近く経ったが、私はあの日抱いた型破りの山賊たちの熱き野望をけして忘れないだろう。
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津波に襲われた田園地帯に入る重機
ゴォ〜！ディーゼルエンジン
 が怒った ような唸り声 を上げる。次の瞬間、鉄輪が
  が大地をグリップ！強大なトルクは３０トンを越える鉄の塊
 を軽々と前に進める。その迫力たるや、マシン
 から５０メートル離れたところでも地響き が伝わるほどだ。きょうの仕事帰り、私は全く偶然にこんな建設現場
  に出くわした。左が転圧（重さや振動を利して大地を踏み固める建設作業）用のクローラー、右が運搬用の不整地走行車（クローラーダンプ）だ。
転圧用クローラーは斜面にも乗り上げ車体を激しく傾けながらも作業していた。
おそらく工事用の通路（傾斜路）を作っているのだろう…。
今度は不整地走行車が土を運んできた。
まだ作業は始まったばかりであるが震災復興の息づかいを感じた一こまだった。
「頼むぜ！」
震災をもろともせずに立ち向かう彼ら
  に、私は軽い興奮 と感動 を覚えながらも帰途に着いた。 |
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大スペクタクル映画 ベン・ハー
戦車レースは後半のハイライトシーンであり、まさに命を賭けた危険なレースだった。ベンハーの宿敵メッサーラは支配者階級であったが、彼にとって金持ちケンカせずの理論はなかった。彼は戦車レースで決着をつけると言うベンハーの提案を飲んだのだ。
出場するのは９チームである。それぞれコスチュームに身を包み、4頭立ての馬車に乗り込む。動画に出てくるメッサーラのギリシャ式馬車のホイールをよく見てもらいたい。なんと隣り合った相手の戦車を破壊するための鋭い刃物が付けられていた。
また二人の装備にも注目して欲しい。メッサーラが鎧兜を着用しているのにベンハーには与えられていない。またムチもメッサーラのように持っていない。この時代はオリンピックのように最初からフィフティーフィフティーの条件ではなかったのだ。
メッサーラの鞭がベン・ハーに襲い掛かった。ホイールの刃物がベン・ハーのホイールを削りだした。ベン・ハーが逆に鞭を掴み応酬していると、メッサーラのホイールが飛びメッサーラが振り落とされた。馬に引きずられるメッサラの上を容赦なく後続の馬車が踏みつけていく。ベン・ハーはトップでゴールした。大観衆が歓声をあげ競技場に一気になだれ込んで来る。
メッサーラは全身血まみれになって手術台の上に運ばれていた。片足をすぐに切断しなければ命はない。だが、メッサラは頑なに拒否した。ベン・ハーにみっとみない姿を見せる訳にはいかなかった。彼は名誉の死を選んだ。そこへベン・ハーが現れた。そして、メッサラは最後の力を振り絞って言った。「お前の母親と妹は生きている・・・業病の谷に。」こう言ってメッサーラは息を引き取った。
私はここにメッサーラの真の友情を見る。彼が本当に悪人ならそれすらベン・ハーには教えなかっただろう。二人の友情はけしてなくなってはいなかったのだ。そしてこの後はこの映画を見てのお楽しみである。
ベン・ハーシリーズ 完
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