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まるでこの草食恐竜のような機械はなんでしょう？…実は道路工事に使われるベルトコンベアーつきの車です。形が非常に面白いので撮影しました。 次は土木、建築工事で使われるオーガークローラーです。硬い地盤でもこのドリルで地面に穴をあけて杭を打てるようにする機械です。 これは山止め杭やシートパイルを打ち込むための杭打ち機です。かなり年季が入ってそうです。 土木建築工事で掘削などに使われるスミトモ製のバックホーです。この機械は自重１３．５トンのもので、公道走行できないので、トレーラーで現場に搬入します。 最後はメルセデスベンツ製の１００トンクラスのトラッククレーンです。公道走行できるものでは最大級のものです。建設業が不景気なためか、遊んでいる機械が多いようです。早く景気が良くなってくれると良いのですが… |
HeavyDutyなもの
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今日は常磐地方（福島県浜通り）へシェルパでツーリングに行って、写真をいっぱい撮りまくってきました（笑）ツーリングの模様は後でお伝えすることにして、復路の相馬港でみかけた巨大なクレーンを重さの順に説明します。まずは５０トンのトラッククレーン（ジプ式）です。ラフタークレーンが主になった現在、トラッククレーンはめったに見かけなくなりましたが、相馬港の荷積み、荷降ろしで活躍していました。５０トンでもかなりデカイんですが〜。
次は、船についている２８０トンクレーンです。なんとデカイ！私のシェルパがちっぽけに見えます。 これは２８０トンクレーンを後ろから見たアングルです。建設現場も港湾作業もやはり「安全第一」おっと、バイク（車）の運転も同じですね（笑） ここはやはり相馬地方、相馬野馬追いの絵が描かれています。私は近くなのに一度も見たことがありません。地元の会社が休みになるくらい、７月２３日〜２５日に相馬地方は燃え上がります これが２８０トン積みの表示です。２８０トンって数字はちょっと想像できないですね… 最後は５００トンクレーン（クローラー式）です。シェルパがどこにあるかわかりますか（笑） これは洒落にならないデカさ！ですね。運転席に上るのも大変そうですね〜。まさに怪物！ キャタピラ（鉄製の帯）の幅は普通乗用車の幅よりもありそう。ナンタル迫力！！右のほうに見える黒くて重なった物は重しです。重い荷を吊ってもひっくりかえらないように「鉄の塊」でバランスを取っているのです。この重しだけでも恐ろしいような重さです。 運転席がえらく小さく見えます。それだけマシンが巨大なんですね。 吊り上げ荷重の表示です。間違えなく５００トンです。う〜ん、運転してみた〜い。 |
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除雪車を初めて見たというかたのご要望？にお応えして前回と別なタイプの除雪車を紹介します。これは前回、豊前あまごさんに返答した排土版式の除雪車です。タイヤショベルのバケットの代わりに排土版を付けた車両で、主に除雪の初期段階に使います。オペレーターさんは排土版の上げ下げの微妙な操作をなんなくやっていますが、このテクニックは職人芸だと思います。（上げ過ぎても、下げ過ぎてもいけません）
これは前回もお伝えしたロータリー式除雪車です。３０メートル以上も遠くへ雪を飛ばすことができます。主に排土版式の除雪車が大雑把に除雪した後の仕上げをこの機械で行います。除雪には相当金がかかりますが、冬場の大切な雇用のひとつにもなっています。 建設機械ではありませんが、りんご畑で農薬を噴霧する農薬散布車です。後ろにおおきなプロペラファンのようなものがついているのが大きな特徴です。 これが噴霧している状態です。この作業をしないとりんごは虫に食われてしまいます。なぜかどの車もりんごと同じ色のレッドです。目立つようにということでしょうか？ |
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ないものはどのような方法を使っても作ってしまうのが私のやりかたです。モタードブーツがあるのは知ってましたが、かなり高価です。そこで考えたのが10年ほど前からはいて最近スーパーモタードごっこで靴底が片減りしたエンジニアブーツです。まずドリルで惜しげもなくドリルで穴をあけます。穴が偏芯しないように慎重に作業を進めます。靴底に分厚くて強度の高そうなメッキアングルをつけて8ミリの長いボルトで穴を貫通して反対側をワッシャーとナットで固定します。 |
