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昨日の特需アクセスの分析
最近ブログへの訪問者が減ってきた。私は半年に一度ブログの棚卸をやってデータを分析しているが、２０１５年８月から一日あたりの訪問者の平均は１８８人ほどで推移していたのが、ここ二ヶ月ほど前から一割以上減少し、平均で１７０人を切るようになった。以前は時々２００人を越していた訪問者が、ここ一ヶ月は一日たりとも越えていない状況である。ガラケー携帯からヤフーブログが見られなくなって久しいが、昨今の訪問者減少には、フェースブックやツイッターなどによるSNSの多様化、スマホの普及によるブログ離れなどが響いていると認識している。
そんな折、昨日は久しぶりに訪問者が２００人を越え、最終的には２７２人を記録した。本日はこの原因について分析したい。
これは昨日の記事別アクセスランキングである。１１５ヒットを記録したの記事は実に３年８箇月前に掲載したものである。４年近く前の記事に１１５人ものアクセスを受けるのは極めて異例のことである。
※：いぐねとは屋敷林のことである。
検索ワードとしては「仙台イグネ」、「長喜城いぐね」、「仙台平野ちょうきじょう」などとなっている。恐らく複数のかたからアクセスを受けたと思われる。
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ミック挨拶
過去にも表明しましたが、私は自分が死んでもずっと残るブログ運営を目指しています。従って過去の記事に訪問を頂くほど光栄なことはございません。最近訪問者が激減してモチベーションが低下していた私ですが、昨日の訪問者及びPVの急増で再び意欲が甦った気が致しております。
文学や歴史を取り上げると、どうしても地道になり、多くの人からとっつき難い印象を持たれがちになりますが、こうしたことがあると掲載して良かったという気持ちになります。私はこれをきっかけにディレッタンティズム志向（芸術や学問を趣味として好む指向）に拍車を掛けたいと考えております。本日もご覧頂きありがとうございました。
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仙台平野探検隊
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遠見塚古墳の探訪
一昨日の２月１６日、私はウォーキングを兼ねて仙台市若林区の遠見塚古墳を訪ねた。仙台バイパスには早春
 の日差し が燦燦と降り注いでいて気分は爽快  である。ここが仙台バイパス側からのアプローチである。史跡遠見塚古墳と彫られた石があり、周りをロータリーが形成している。
遠見塚古墳は全長１１０メートルで東北地方では第５位に規模を持つ前方後円墳である。造られたのは４世紀末〜５世紀初め頃と考えられている。
二つの丘陵のうち、右が方形、左のやや高いほうが円形となっている。円形の頂上あたりに人が居るので、全体の大きさを実感して頂けるものと察している。
西側の歩道には犬を連れて散歩する人も見られ大変癒される。
  円形側の頂上部分から方形側を見下ろしてみた。その先は仙台バイパスである。
ミック挨拶
皆さん、日本史に於いて古墳時代（４〜６世紀）は非常に謎の多い時代です。往時の政権について近年は研究も進み、大和朝廷という言葉はあまり用いられず、替りにヤマト王権と言われているようです。古代史学者の山尾幸久は３７０年頃〜４９０年頃を王権の完成時代としています。
王権による種族の統合が４９０年過ぎとしているので、遠見塚古墳が造られた時期は複数の王権が君臨した時代と受け止めております。（Wikiより）それにしても、この墓にどんな人物が眠っているのか興味を引かれるところです。本日もご覧頂きありがとうございました。
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一万四千トン級フェリーの離岸→出航
 本日春休みに入った息子を伴い仙台新港のフェリー乗り場に行った。その際、運良く名古屋行きの大型フェリーの船出シーンを見ることができた。本日はその様子の仔細をお伝えしたい。読者様に於いては、いつもより少しばかり写真のコマ数が増えるのをご容赦願いたい。
さて、本日ブログに掲載した太平洋フェリーの船舶を紹介したい。名前はきたかみ、総重量は約１万４千トン、全長は１９２.５メートル、最大出力２８,８００馬力、旅客定員は７０１名である。
仙台港の航空写真を御覧頂きたい。フェリーターミナルの周囲にはJFE、JXエネルギーなどの工場が隣接している。
太平洋フェリーの航路を確認して頂きたい。仙台発の周航先は北海道の苫小牧と名古屋である。
今まで岸に繋がれていたロープが解き放たれた。それまでフェリーターミナルの室内で出航の様子を見ていた息子がその迫力に驚き、外で見たいと言い出したので急いで建物を出て外に向かった。
曳航船に引かれて離岸するきたかみ。夜間反射式の作業服を来ている方が太平洋フェリーの港湾作業員である。
こんな小さな船で一万四千トンの大船を引っ張るとは驚きであった。
   ビックリ！船尾側から時計回りで１５０度ほど旋回したきたかみ。この時のきたかみのエンジンはまだアイドリング状態である。
旋回を終える少し前に曳航船のロープが解かれた。そして２８,８００馬力のきたかみのエンジンが唸りを上げる。煙突から白い煙を吐き、腹の奥底に響くような重低音が大迫力であった。
興奮し早歩きできたかみの行方を追う息子（笑）
遥かなる名古屋を目指して晴れの船出である。
目の前を大型船が通過したのに、何事もなかったように釣り糸を垂れる釣り人。フェリーの出港シーンは、もう見飽きているのかも知れない。
どんどん小さくなってゆくきたかみ。仙台〜名古屋への所要時間は２１時間４０分である。
仕事を終え岸に戻る曳航船。海の男の誇りを感じるような見事な仕事ぶりであった。
船出を見終えた後でターミナルに戻り息子と缶コーヒーを飲んだ。普段は冷静息子の目  が輝いていた のが印象に残った。ミック挨拶
以前は仙台空港の航空機発着の模様をブログでお伝えしましたが、本日はフェリーの離岸→出港の様子をお届けしました。１０万トンを超える大型タンカーも存在する現代、きたかみよりも大きい船はいっぱいごさいますが、やはり大海原に向けて旅立つフェリーを見ると大いなるロマンと憧憬を感じます。
息子は今日のきたかみの船出を見て、「いつしか自分もフェリーに乗りたい」と言っていましたが、私もそう感じました。親子揃っての船旅、その夢がかなうのを密かに願い、晩酌に及んでいる今宵の私にごさいます。ブロ友様の皆様に於いては、ご自身が密かに抱かれている夢などがごさいましたら、お手数ながらお聞かせ願いたいと存じます。本日もご覧頂きありがとうございました。
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私のブログの特徴はブロ友様とも誼を重んずることである。歴史や文学ばかりを扱うとどうしても堅い雰囲気となりかねないので、時に親睦を深める意味に於いて四方山話を重要視している。四方山話の定番と言えば天気のこととなる。
これは本日１４時頃の仙台市の積雪の状態である。積雪は２センチほどで、路面でも日の当るところは融けて湿潤状態となっている。
ちなみに今現在（１５日１６時３０分）の宮城県地方の週間天気を掲げる。気温はほぼ平年並みで金曜日ころ雪が少し降りそうである。
私は最近、全国に散らばるブロ友様の日常的な便り（花便り、天候、行事etc）を拝見させて頂くのを楽しみにしております。既に一部のブロ友様からは今回の寒波に伴う雪の情報を頂戴しました。宜しければご自身の地域の天候などもお寄せください。
仙台は東北でも太平洋側のため、雪の少ない地域です。積雪に見舞われた地域のかたに於かれましては、くれぐれも車の運転にはお気をつけください。本日もご覧頂きありがとうございました。
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今年の仙台は暖冬です
今年は全国的に暖冬傾向と聞いているが、我が仙台もご覧の通りで雪がまったく積もっていない。仙台の冬の積雪はバラツキが大きく年によっては１月初めに降った雪が解けずにずっと残ることがある。そんなときはバイクもゴルフもシーズンオフになるが、今年は今のところその気配がないようである。
定年を迎えて今はゆっくり過ごしているが、今気をつけているのは
①運動不足にならないこと（ウォーキングやゴルフなどで対応）
②酒浸りにならないよう週に、二日〜三日の休肝日を設けること
③バイクのバッテリーが上がらないようにたまにエンジンを掛けて走ること
である。一昨日は快晴ではないものの、青空が覗いたので私はバイクで仙台市北部に出かけることにした。私は物好きなのでこのような何の変哲もない住宅地の中などを走るのが好きである。（笑）
私はバイクを道の脇に寄せ探索した。本日の主眼はどこに行くか？よりも如何に風景を楽しむか？ということである。バイクや自転車を使ってのこのような散策は近年「ポタリング」と言われているのは或るブロ友様から教わったことである。
航空写真で写真を撮影した位置を確認して頂きたい。（約１.５倍まで拡大可能）
東側に東勝山団地が広がる。
やや北に移って都市計画道路（旭ヶ丘〜富谷線）を撮影。
やや南東側を撮影。この辺りも住宅地が広がる。
ミック挨拶
皆さん、東北の冬は寒くて雪が降るというイメージがおありかと存じますが、今シーズンは今のところ大丈夫なようです。仙台で春らしくなるのは三月中ごろになりますが、今冬は雪の少ない冬を有意義に過ごしたいと思います。ブロ友様の皆様に於いては宜しければ、今年の暖冬をどう捉えらえているかお聞かせください。
スノボーやスキーをされるかたなどは、逆に雪のない冬を嘆いているかたもおありかと存じます。一方を立てれば一方が立たなくなるのが人の世の常にごさいますゆえ、そういうかたに於かれましては、暖冬を吉とする昨今の私を何卒お許し願いたいと存じます。本日もご覧頂きありがとうございました。
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