![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
Van Halen Jump
リンク曲について
ヴァン・ヘイレン（Van Halen）はアメリカのハードロックグループである。彼らの代表的なヒット曲・Jampは今なお私の気持ちを釘付けにして止まない名曲である。ストレスから解放された休日の夕刻、この曲を聴きながら好みのスコッチをあおる。この瞬間を至福と言わずしてどうしよう。彼らの年恰好を見ると五十代で少し私より若いようだが、バンドのメンバー一人一人には若さとパワーが漲っている。聞けば彼らは初代メンバーでないという。然らば中年である二代目のメンバーが往年の初代が大ヒットさせた名曲を演奏し、熱唱していることになる。
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
私は本日久しぶりにＫＲ５００レプリカのエンジンに火を入れた。キック２０数発でエンジンは目覚めた。だからと言って始動性が悪いとは一概に言えない。相馬転勤時代を含めて約２年ほどのブランクがあったにも関わらず、定年退職後の今年の春に、数十回キックしてエンジンが掛かったのである。初夏に乗ったときもそうだった。今となってはブランクはあっても必ず掛かるエンジンと言う信頼性すら感じているのである。
六十を過ぎてもこうした２ストレプリカに乗れる。私はそれに感謝してマシンに跨った。相変わらずエンジンは絶好調で６０００回転以上のパワーバンドに入ると力強いトルクを発揮する。但し４ストマシンのように高回転までエンジンを引っ張ることはない。リスクを考慮しつつ、９５００回転まで引っ張れば強力な加速が得られるからである。何歳までこのマシンに乗れるかは自分心身の体力との相談になるが、本日認識したのは、まだまだ当分、自分は行けるという自信であった。
足を運んだのは仙台市北西部のうどう沼である。釣り人が晩秋の日差しを受けて、のんびりと釣り糸を垂れている。自分にも、あと数年すればＫＲに乗れなくなるときがやがて来ることだろう。そんな時にこそ、こういう沼釣りを開始する好機到来なのかも知れない。（笑）
沼の西部に目を移せば噴水が水面から上がっていた。暦の上では既に冬に入ったが、私にとってはまだまだ今の仙台の気候は晩秋である。今日も半ズボンを履き、足軽のような恰好でパソコンに向かう。
これは通勤時にウォーキングで体を鍛えたことで得られた予期せぬ副産物である。
  ミック挨拶
私のブログタイトルの所以が一枚目の写真のＫＲ５００レプリカです。本日のライディングで私はまだまだ自分が現役であることを確認しました。ＫＲを通じての仲間の数は今でも全国に二桁の水準を保っています。私の夢は本部と協賛してＫＲ２５０全国ミーティングを開くことです。その日が来るまで私は節制に勤しみ、マシンに乗れる体をキープしたい所存です。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
|
ＫＲＯＧ
-
詳細
コメント（20）
コメント（20）|
ＫＲ５００Replicaアイドリング
本日はＫＲの冷却水の交換作業を自分で行った。実は、ここ五六年はラジエターの冷却水を交換していなかったのである。
 人差し指の先端をご覧頂きたい。ラジエターキャップを外して液の状態を見ると、なんと一部が白濁していた。行った作業はさほど難しくなく、特殊な工具も使わないので、本日はＫＲオーナーのかたに対し、わかりやすいように説明していきたい。
サービスマニュアルに従ってドレンプラグを外す。車体の左側にこのようなカタツムリのようなカバー（ウォーターポンプカバー）が付いているがその下の部分にドレンプラグが付いている。工具はボルトの山がなめないようにできればＴ型のボックスレンチ（１０mm）を使いたい。
 リザーブタンクはオイルや埃で真っ黒になっていたので洗剤をつけてタワシでこすり汚れを綺麗に落としておく。
次にフロントシリンダーのドレンプラグを外す。真横から作業できるのでＴ型ボックスレンチさえあれば何の問題もない。
ドレンプラグを外すとご覧のようにシリンダーヘッド内の冷却液が出てくる。この後、写真は撮らなかったがホースで水道水を注ぎ、冷却系等を洗い流した。洗い流した後で外した順番の逆の順序でドレンプラグを締め付ける。
ラジエター液注入口から市販のクーラント液を水道水で二倍に薄めたものを注入する。氷点下２０度まで凍結しないくらいの濃度である。
次にエア抜きの行程に入る。実は、サーピスマニュアルを見たがこのエア抜きボルト（１０mm六角兼プラスドライバー）がホースの陰に隠れてなかなか特定できなかった。懐中電灯で光を当てて、サーピスマニュアルを何度も睨んでようやく発見！（赤○の部分がそうである）
エア抜きボルトは強い力で締め付けてなければ、プラスドライバーで十分に外すことができるはずである。その後、冷却液を更に注入しここから液が出てくるのを確認してからボルトを締める。
最後にリザーブタンクにも冷却液を入れる。（手順的には最初に入れたほうがいい）液の量は最低レベルと最高レベルのゲージの範囲にあるように調整する。
右から今回使ったクーラント（冷却液）、２stエンジンオイル（カストロールActiv・FC規格)、ミッションオイル（Valvoline SAE10W-40）である。
エンジンオイルもミッションオイルもやや不足気味だったので補充した。
冷却液もリフレッシュしたので、少しエンジンを回してみた。ＫＲの持ち味である中速域〜高速域でのトルク感は十分でまったく問題ないようである。気がかりなのはキャブからガソリンが滲んでいることだが、本日はここまでとし次回の課題としたい。
ミック挨拶
こうして整備していると、項目によってはサービスマニュアルを見てもわかり難いことが出て参ります。そんな時にああでもない。こうでもないと悩みながら作業するのも楽しみの一つです。実は記事には掲載しませんでしたが、冷却液の交換作業をしながら、エキゾーストパイプが錆びているのに気づき、ケレンとスプレー式の耐熱塗料を使って塗装作業もやりました。これで愛車は当分は快調に走れそうです。やはり自分で整備したマシンに乗るのは気持ちいいものです。そういう意味で本日は有意義な一日でした。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
|
|
Van Halen - Why Can't This Be Love
リンク曲について
洋楽の中でどんな曲が好みかと聴かれたら「７０年代〜８０年代のロック」です。とお答えすることだろう。その中でもVan Halenの曲はストライクゾーンである。バイクライディング時を連想させるようなテンポのいいメロディーや歌詞が自分の耳に違和感なく飛び込んでくる。これだけでストレスから解放され、至福のひと時に浸れるのである。
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
本日、AM私はＫＲ５００レプリカを駆って仙台市郊外を流してみた。二年半ぶりのライディングとなった前回とは違って、少し遠い巡航距離を意識しての試験走行である。ＫＲ５００レプリカを駆るにはマシンと十分に対話しなければならない。２サイクルゆえ、アイドリングでは下手をすればかぶらせてしまう。従って４サイクルマシンのイージーさとは双極とも言える気難しい応対が求められる。それにしても「あばたもえくぼ」とは良く言ったものである。然らば、この気難しさもＫＲの大きな魅力と捉えている。
製造から３３年も過ぎたバイクで二年半のブランクということもあり、慎重なアクセルワークが求められる。キャブのあたりにガソリンと見られる滲みがあるもののホースのネジの増し締めで済む範囲のようで一安心した。
アクセルワークにエンジンは十分追従するようで、取りあえず短距離程度の巡航ならば問題ないようである。本日の仙台は最高気温は１８度で、メッシュスーツとインナーはＴシャツがベストのコンディションであった。
ＫＲをライディングした後、２００２年型シェルパのオイル交換を行った。私はオイル交換は行きつけのバイクショップに任せている。２０１５年の春以来、約二年ぶりに新しいオイルが注ぎ込まれたシェルパのエンジンは殊のほか機嫌が良かった。
 前回はエレメントを交換していなかったので、今回は交換した。
ミック挨拶
本日は所有している二台のバイクに乗り、それぞれマシンとの対話を試みました。ＫＲは３３年前、シェルパは１５年前に製造されたバイクです。古いバイクを快調に走らせるには対話は不可欠です。新しいバイクとは比べ物にならないくらい気を使わなければなりません。でもそれがまた楽しいのです。バイクのライディングは良く乗馬に例えられます。
もしここに、誰でも乗りこなすことが出来る優等生のような馬と、気難しいじゃじゃ馬の二頭の馬が居たと致しましょう。ここで「あなたはどちらの馬に乗りたいか？」と問われたなら、私は迷わず後者を選択することでしょう。バイクライディングはイージーがベストとは限らない。手間の掛かる子供ほど可愛い。これは私の持論でもございます。
本日はバイクに興味のないブロ友様に対して、お気持ちから離れた記事になったことをお詫び申し上げます。本日も最後までご覧頂きありがとうございました。
|
|
Van Halen Jump
リンク曲について
若かりし頃、胸のうちにつかえることがあった際、よくバイクで憂さを晴らした。だが、そうこうしているうちにあっという間に時は過ぎいい年になった。今は若い時ほどコーナーでマシンを倒せない。またアクセルも開けられないが、たった一つだけ自信を持って言えることがある。それは「物事の価値はけして相対では決まらない」ということである。他のものを抜きにして考えてこそ、己の中に本当の意味での価値観が生まれるのである。私はこのことに気づいてから競うことの虚しさをようやく理解できたのである。
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
本日の午前中、私は万感の想いを胸に復活したばかりのＫＲ５００レプリカをに跨った。ＫＲには二年半ぶりのライディングである。定期的にエンジンをかけていたゆえに、近くのＧＳでほとんど空っぽとなったガソリンタンクに燃料を入れ、エンジンの様子を窺いながらライムのマシンを仙台市郊外へと向かわせた。５月を迎えて桜の木もすっかり葉桜となってしまった。
多少の調整は必要だがエンジンは絶好調で、高回転まで一気に吹き上がる。
思い起こせば、２００８年１１月にこのブログを立ち上げた際はバイクを中心としたブログだった。
郊外の道路を軽く流した後でミニストップを訪れた。火照った体にアイスコーヒーはありがたかった。
ミック挨拶
バイクブログからスタートして、KROG東北支部を立ち上げ、自ら様々なミーティングを企画しましたが、相馬転勤をもってKRからは離れていました。本日はKRライダーとして復活に至ったことを皆様に報告させて頂きます。本日もご覧頂きありがとうございました。
|
|
祝開催！KROG三京ミーティング
KROG(KRオーナーズグループ）のRED WINGS会長から去る８月２９日（土）に保土ヶ谷ＰＡで開催された三京ミーティングの画像が届いたので掲載します。
私も過去二回ほど参加したことありますが、今回は参加できなくて残念に思っています。
KR250プロモーションビデオ2/3byRED WINGS
去る６月末、所沢の知人のＫＲが盗難に遇い、まだ見つかっていないのが気になる昨今です。心当たりのあるかたはどんな些細な情報でも結構ですのでお寄せいただきたいと思います、http://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/33568160.html
シルバーの車体に赤いシートが映えるＫＲはかなりカスタム度の高いマシンとお見受けしました。右側はＮ顧問が駆るお馴染みＫＲ５００ハーフレプリカです。
待ち合わせ時間午後１０時を前に続々とメンバーが集まってきたようです。
このマシンはブロ友様のリアルゲコタさんのＫＲですが、このマシンは多機種からの足回り交換など、走り屋仕様として相当な改造が施されています。
ＫＲ以外で参加されたかたも多かったようです。
RED WINGS会長が到着したようです。
コーンフレーク早食い競争ですが、私の経験ですと、飲み物がないのでかなりむせた覚えがあります。（笑）
これはビンゴゲームの後の景品交換です。
画像から和気藹々とした雰囲気が伝わって参ります。
KROGミーティングの旗の前での集合写真です。
参加して頂いた皆様と画像を撮影されたかたとRED WINGS会長には心から御礼申し上げます。皆さん、お疲れ様でした。
|
>
- Yahoo!サービス
>
- Yahoo!ブログ
>
- 練習用
