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ある人から頂いたビデオとＤＶＤ
きょうはＫＲ−１のビデオを紹介します。Ride Onというビデオがありましたが、販売される前のサーキットの試乗を撮影したものです。
なんとＫＲ−１は乾燥重量が123Kｇしかないんですね。これは２スト２５０レプリカの中でも最軽量。そして４５馬力のハイパワー強力なトルク、しっかりとした足回り…速いわけです。
日本ブログ村カワサキランキングに登録中です。クリックすると同サイトにリンクします。 https://bike.blogmura.com/kawasaki/ ＫＲＯＧ（ケロッグ）本部ホームページへのリンク http://u-go.to/krog/ サーキットを疾走するＫＲ−1、12000RPMまで一気に吹け上がります。パワーバンドは9000RPM以上、まさにサーキットの申し子と言っていいでしょう。
テスターもサーキットを速く走るための要素を全て持っているマシンだと絶賛してました。やはりこの軽さは大きな武器になっているようでした。
これは知り合いのＳＵＧＡテックレーシングＫＲ−１です。過去にゼロ２クラスで予選３位を獲得したことがあります。（レーサーということでライト、補機類、保安部品は取り払われてさらに軽量化されています。たぶん乾燥重量は１２０Ｋｇを切っているでしょう。
これはＫＲＯＧ東北支部のＣさんのＫＲ−１です。ほぼノーマルですが各社ステッカーを貼ってレーシーな雰囲気になっています。
今年2010年４月２５日、福島県いわき市アクアマリンふくしまで開催された２スト協賛ミーティングに来て頂いたＫＲ−１さんの赤白のＫＲ−1です。Ｃさんとは話がはずんでいたようです。
ビデオを頂いたかたを紹介しましょう。大阪のak-pさんです。ak-pさん大変良いものを頂いてありがとうございました。
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ＫＲＯＧ
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緊急オフ会開催
日本ブログ村カワサキランキングに登録中です。クリックすると同サイトにリンクします。 https://bike.blogmura.com/kawasaki/ ＫＲＯＧ（ケロッグ）ホームページへのリンク http://u-go.to/krog/ バイク仲間qaqさんから、朝メールが入りました。「ＲＺが仕上がったのでミーティングしませんか？」早速バイク友達数人に連絡、急でしたが４人が集まりました。
きょうのオフ会の場所は宮城県奥松島、２月初旬にくしくもqaqさんと寒中ツーリングした場所です。日本三景で有名な松島湾の北部に突き出した半島が奥松島です。シーズンとあって観光客もかなり来ていました。
待ち合わせ場所のＪＲ仙石線（せんせきせん）野蒜（のびる）駅の駐車場に現れたのはＫＲＯG東北支部の副支部長のＣさんです。この日は天候を考えてバイクでなくクルマ（ロードスター）での参加です。相変わらず人懐こい笑顔、そして私と同じ、カワサキカラーのライムファッションです。
そして今年になってから知り合ったside7さんが愛車NS400Rに乗って登場。マシンカラー（ロスマンズカラー）に合わせたスペンサージャケットできめての参加です。
そしてきょうの主役qaqさんが登場！qaqさんが押しているマシンが注目のＲＺ改準レーサー仕様のニューマシン。完成まで三年の期間を要した力作（労作）です。写真では昨日彼のブログで見ましたが実物を見るのは初めてでした。
これがＲＺの全容、公道を走るレーサー（準レーサー）と言ったほうがいいでしょう。エンジンスタートは押しがけ、燃料は混合ガソリン、クラッチは乾式、当然エアクリーナーはなし…
私はこのマシンを７０年代後半ＴＺ３５０で世界ＧＰで活躍したベネズエラの偉大なライダーにちなんでジョニー・チェコットレプリカと名付けました。
ジョニー・チェコットの７８年のＳＵＧＯＴＢＣビックロードレースでの伝説的な走りについての記事「そして彼は独走に入った」のＵＲＬはここをクリックhttp://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/24311730.html
ジョニー・チェコットレプリカのエンジンから奏でる乾式クラッチ独特の音「シャ〜〜〜」という音が聞き取れると思います。マニアにはたまらない音でしょう。この音を聞いたのは７０年台後半のＳＵＧOサーキット以来でした。
ここである若者（２９歳）から話しかけられました。「昔Ｚ４００ＦＸに乗って奥松島を走っていましたが、バイクで事故を起こし身体障害者になってしまいました…」彼の状態は事故の後遺症が残って見るにしのびないほどでした。１０分ほど話し込んだ後彼はこう言いました。「事故に気をつけて乗ってください。」…返す言葉がありませんでした。なぜかじ〜んときました。そうです。今はバイクに乗れない彼の分も安全運転しないと…そして今自分がバイクに乗れることを感謝しないといけません。
さて、お披露目のあとは腹がへったのでＣさんお勧めの近く（奥松島ではかなり有名）の食堂（中華料理、ラーメン類）に移動です。店の名前は「えんまん亭」、きっと夫婦円満からとった名前なのでしょう。
この三品はいずれもＴＶで紹介されているようです。「あさりラーメン」「シャコあんかけ丼」なんかはまず見かけないメニュー、これは興味深々です(笑)
私が注文したのはこの「あんかけ焼きそば」￥８００でした。ズバリ大当たりでした。まさに地元石巻焼きそばを原料に一度炒めた麺（麺に焦げ目がついている）をあんとからめてまた火を通す。この工程が素晴らしい逸品を作り出しているのです。具もたっぷり入って栄養満点。汗をぶったらして大変美味しく頂きました。
腹ごしらえのあと、ちょっとした走行会（ＲＺはまだ慣らし中でしたが）を行い、岸壁に集合（左からＣさん、qaqさん、side7さん）してバイク談義に花を咲かせました。
ヘルメットを並べてみました。左からミック用（コークバリントン、ジョンホプキンスＪＶな〜んちゃってＮＯＬＡＮ仕様、真ん中がqaqさんのarai、右がside7さんのaraiです。
しばらくすると遠くで雷が…そして雨がポツリポツリ…
雨宿りに近くのカフェ（洋食も出ます）YAMAGUTIに行ってコーヒータイムです。
なかなかお洒落なカフェです。ライダーのオフ会に相応しい店と言ってもいいでしょう。ここで４人で１時間ほど話し込みました。バイクのこと、仕事のこと、他の趣味のこと…話題は尽きませんがお開きにしました。楽しいオフ会をありがとうございました。
Fine! See You Again!
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朝市でにぎわう宮城県名取市閖上漁港
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6月13日（日）これがきょうのオフ会の初めの舞台です。この朝市は毎週日曜日の朝6時〜9時の間に開かれています。 朝市の会場でくつろぐバイク友達のside7さん（左）とＳさん（右）です。お二人ともキムチと水餃子セットを食べていました。
写真には紹介していませんが、ここは漁港なので新鮮な魚介類がいっぱい市に並んでいました。でも名取市は農産物もとれるので野菜も結構ありました。
家族連れもいっぱい来てました。日曜日の朝、家族と朝市に出かける…これはささやかな幸せです。
大道芸人のようなアコーディオン弾きのオジさん、でも無報酬でやってるようです。「人の幸せは自分の幸せである。」というこのオジさん。
カチャーシャ、ドラエモン…とにかくレパートリーが広いので幅広い年代から受けていました。
中国の古書に登場する売花翁（報酬は二の次で人々の笑顔を見たいために花を売る好人物）となにかダブって見えました。
実は私もこのようなキャラクターを目指しています。(笑)
さて、いい雰囲気の朝市でくつろいだ後、すぐそばの閖上埠頭に場所を移動。
ここで2台の２ストレプリカでジムカーナ風、デモンストレーション走行をしました。
まずside7さんのＮＳ４００Ｒ、往年のフレディースペンサーを彷彿させるレーシングマシンNS500譲りの２スト水冷Ｖ３の強心臓のパワーユニットを持ちます。
試乗させてもらいましたが非常にトルクフルで力強い走りをします。
ＮＳ４００Ｒエンジンスタートand発進
NS400Rコーナーリング
ＫＲ５００レプリカエンジン始動and発進（念のため、ここは公道ではありません。）
ＫＲ５００レプリカコーナーリング
さて閖上を離れたあと３台は南へと向かい亘理町の鳥の海に到着、後ろに見えるホテルのロビーでコーヒータイムの後、近くの漁港でまどろむことにしました。一番左がＳさんのＧＰＺ７５０ターボ、真ん中が私のＫＲ５００レプリカ、右がside7さんのＮＳ４００Ｒです。
ここはほとんどが釣り客と言った感じです。でもこののんびりとした感じがいいんですね。３人とも酒好き、居酒屋好きということもあって、酒の話、飲み屋さんの話でも盛り上がりました。
さて、バイクのオフ会の定番と言ったらグルメでしょう。そう次は腹ごしらえです。今度は国道６号線を南にひた走り、山元町の有名なレストラン「田園」に行きました。このレストランはかなり前から存在する老舗で、今の時期はシャコどんぶり、アナゴどんぶりを店の売り物にしているようです。他に季節によってほっき飯やはらこ飯も美味いんです。
Ｓさんと私が注文したジャンボエビ天丼です。税込１４１７円也、それにしてもスゴいボリュームでした。エビの肉は分厚くて歯ごたえがあってベリーグ〜！
食事中、震度４の地震になって店内は一時騒然としましたがことなきを得ました。ホッ。
このあと帰り道に仙台空港脇の公園に行って離着陸する飛行機を見ることに…バイク軍団はちょっとだけ浮いてました。
歓談するＳさん（左）とside7さんです。バイク仲間と過ごす時間ってホントに楽しいんです。飛行機のこと、仕事の出張のこと…
ここから県道亘理塩竃線を仙台方面に戻り、深沼交差点のコンビニの駐車場で解散しました。ホントに楽しい充実したオフ会でした。このような趣味を共有できる仲間に会えたことを感謝したいと思います。
そして今回参加できなかったかたも次回のオフ会はお会いしましょう。
仙台空港飛行機着陸
Fine!
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BEET KR310とは？
１９８４年にデビューしたＫＲ２５０
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ＫＲＯＧ（ケロッグ）ホームページへのリンク http://u-go.to/krog/ ウイリーするＫＲ
他車に比べて数少ないＫＲのチュ−ニングパーツ、技法についてお伝えします。
初めはピットクルー津田沼製のパーツです。左がアルミ削り出しトップブリッジ、右がシングルシート（ＫＲ５00タイプ）で私のマシンに装着しているものです。
同じくピットクルー津田沼製の空力パーツです。左がＦフェンダー、右がフルカウル（ダブルライトタイプ）です。
モータースポーツミスターヒロ製のスペシャルリードバルブとロータリーバルブです。ロータリーバルブの加工方法は川崎重工のチューニングマニュアルにも出ていますが、完成品としても市販されていたようです。パワーを極限まで追求したSUGAテックＫＲ２５０改では、まるで忍者の使うしゅりけんのように原形をとどめないほど加工されていました。
川崎重工チューニングマニュアルのエアファンネル、防風板の加工取りつけ方法です。まさに当時のＦ３レース仕様と言えます。なんと当時はメーカーが堂々と市販車のチューニング方法を出していたのです。
これは川崎重工チューニングマニュアルの排気ポートの加工形状と寸法です。ポートの上方だけを削るようになっています。
これはＢＥＥＴチューニングの排気ポート形状の加工寸法です。なんと上方だけでなく側面も削るようになっています。
おなじみＫＲ２５０用BEET製チャンバーです。ＢＥＥＴによると２５０ＣＣのままでも３１０ＣＣにボアアップしても対応可能ということです。
唯一、ＢＥＥＴだけがこのボアアップキット（３１０ＣＣ、ボア62.5Φｘストローク50.6）を販売していました。このパーツは今では絶版品です。このパーツを組み込むとノーマルより１０馬力パワーアップすると謳われています。
シリンダーのスリーブが厚いので耐久性も問題ないとされています。さらに２本あるピストンリングの１本を抜くと更に速くなりますが耐久性はなくなると書いてあります。レーサーならともかく街乗り仕様ならしないほうがいいでしょう。
Ｋａｗａｓａｋｉを知り尽くしたＢＥＥＴが製作したＫＲ３１０スペシャルです。こんなマシンに乗ってみたいものです！
ホームページ「鉄馬再生ＬＩＦＥ」ではこの夢のマシンの製作記事を掲載中です。このＵＲＬをクリックするとご覧いただけます。 http://tetsu-uma.web.infoseek.co.jp/index.html
ＢＥＥＴ ＰＯＷＥＲ炸裂！
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6月1日発売のカワサキバイクマガジン
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ＫＲＯＧ（ケロッグ）ホームページへのリンク http://u-go.to/krog/ 4月25日の正午ころ、福島県の臨海地域、いわき市アクアマリンふくしまは一種の興奮に包まれていました。
カワサキライダーの総本山カワサキバイクマガジンの取材のほか、駆けつけた2台のパラレルマシン、KR-1とKR-1Rに大きな注目が集まりました。
関東と東北のほぼ中間地点のいわき市で開かれた共同開催ミーティングは約50台の2ストバイクが一同に集まることになりました。
協賛していただいたヤマハRZグループRoom No,29Lとゲスト（北関東の西風さん、すなよしさん、パパさん、side7さん、プー太郎さん）そしてKROGの仲間たちと過ごした時間は楽しくあっという間に過ぎていきました。
この感動を与えてくれた関係者の皆さん、本当にありがとうございました。
そしてこのミーティングの記事と4月初旬に開催された東海ミーティングのために誌面を１ページ割いていただいたカワサキバイクマガジンさんにこの場を借りてお礼を言いたいと思います。
KROG春の祭典へのリンクhttp://blogs.yahoo.co.jp/bgytw146/25214980.html
皆さん、本当にありがとうございました。次のミーティングでまたお会いしましょう！そして今回来れなかったあなたの参加もお待ちしています！
※カワサキバイクマガジン7月号（KR２５０特集記事P136〜P139もKRファン必見！）は全国の書店で好評発売中です。
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